Volvo PV-forum

Konklusjonen ble at med ny disk/trykkplate så fungerte clutchen som den skulle . Dette fikk vi vite på smøretreffet i høst da bilen var innom.

Til info
Jeg løsner ene siden av motorfestet og jekker opp motoren slik at jeg får satt inn en 1/2 toms pipe på ca 25mm eller større mellom gummien og festet. Størrelsen er for at de ikke skal velte . Bunnpannen skal da komme så høyt opp at den går klar av traversen når den tas av.

Nyttig informasjon. Mye skyldes nok også bensin, tenning og stiftåpning. 95 oktan blir fort gammel. På jobben sier vi at den har tre måneders levetid før den blir merkbart dårligere. Jeg har aldri fyllt benson mellom 15 september og 1 april heller da dette er vinterbensin, som vil "koke" n...

Ser at dollarkursen har end rret seg en del fra 2018 da jeg sist satte en pris her inne, mannen som lager de for meg i USA begynner også å dra på åra, så hvor lenge jeg får kjøpt de vet jeg heller ikke. Men i de ca 10 årene jeg har solgt disse, har jeg bare hatt et par reklamasjoner, som igjen har v...

Sånn, da var "Bølla" ute av vinterhiet igjen. Ble 14 mil kjøring i går, nesten uten problemer. Dvs at bremsene på ene forhjulet henger. Blir aldri klok på disse trommelbremsene. På enkelte biler er de problemfrie, på andre virker det som de lever sitt eget liv. Her er alt nytt, men allikev...

Småfusk og hosting og harking trigger meg litt, og når en ikke er "hands on" så er det vanskeligere. Men fikk en innskytelse. Du har en vanlig fordeler, og gjennomføringen av ledningen som går fra stiftene og opp til coilen kan noen ganger spille en et puss. En tror det er greit her, men d...

Hei. Beklager sent svar, men av en eller annen grunn får jeg ikke lenger varsel om nye poster... Det ser ut til at du har sjekket "alt" som er mest sannsynlig. Da må en ty til det litt med vanskelige. Nemlig å demontere flottørkammeret og flottørventilen. Om du har en justeringsskrue på un...

Nyttig møte Foreløpig konklusjon slik jeg ser det er at alle med gammelbil oppfordres til å kjøre 98 oktan enten vi trenger det eller ikke. Rett og slett fordi mange gammelbiler av nyere dato (60-70-80 modeller)trenger 98 oktan. F.eks er P1800 bygget for 100 oktan med sine 10:1 i kompresjon. Ved at ...

Hei Har du sjekket trykket på bensinpumpa? Kan virke som den får for lite bensin som 445 sier. Med Stromberg må en sjekke dette først før en skrur av flottørkammeret. Dette fordi det kan være vanskelig å få flottørkammeret tett etter demontering. Siden bilen går greit på tomgang, kan det virke som d...

Beklager sent svar, men når en til daglig holder på med snøfresere, så er det ikke mye tid til overs om dagen. Vedr tenningen så er det to ting: Stiftåpning (0,45mm) og kondensator. Sistnevnte kan gi en del host og hark. Etter hva jeg skjønner har du en Strombergforgasser. Husk at den ikke skal fyll...

To av tre armer på "disken"( trykkplata) som beveger seg, kan tyde på at den er skrudd skjevt på. Dvs at boltene langs kanten ikke er helt trukket til. Sjekk de først, for det er lite som skal til. Lamellplata har nesten ingen vandring.

Fant du ut av det? Vakuumlekkasje? Dvs at en vakuumslange har hoppet av? Evt tenning?

Hei Vacuumlekkasje på VN forgassere er ikke veldig uvanlig. IKKE bruk tettningsmasse på forgassersammenføyninger (Har en tendens til å dra seg inn steder den ikke hører hjemme). Når det gjelder spjeldakselen er den en akilleshel da den utsettes for store mekaniske påkjenninger spesielt på en VN34 so...

Enkel måte å sjekke forgasserfoten på er en glassplate med smergelpapir på. F.eks korning 400. Drar en forgasserfoten pent over denne vil en fort se hvor det er "for høyt". Som regel ved skruefestene.

Kan en nøye seg med en smalere stripe med hvit kant, som også var mye brukt kan en greie seg med ca 1700 per hjul.
https://www.dekkonline.com/rshop/Dekk/R ... m/R-280049