Å hive ut en motor....

[Reodor57]

God Påske! Godt å se bilen på veien igjen. Du trenger forøvrig bare å ettertrekke toppen to ganger. Første gang etter første varmkjøring, og så etter ca 100 mils kjøring. Noe mer er ikke nødvendig annet enn da å sjekke ventilklaringen etter hver av tiltrekkingene. Justering av bremser tar en etter en lang kjøretur alene nå etter at den har stått så lenge. Ting må gå seg til først. Du vil ellers oppdage at de er "ujusterte" temmelig kvikt. Bytt bremsevæske samtidig.

[445]

Glemte bildet. Ute av garasjen, for egen maskin.

Sent fra min SM-G973F via Tapatalk

Gleder meg til å se både deg og bilen på noen av årets kjøreturer!

[Rodtwitt444]

Må vekke opp denne tråden igjen, desverre. Parkerte for ca to uker siden etter en kort tur, nå starter den ikke lengre

Har sjekket at det kommer bensin, og sjekket tenningen på nytt, alt ser ut til å være i orden. Etter andre sjekk av tenningen høres startforsøket slik ut. Har aldri hørt sånne lyder før...

Sent fra min SM-G973F via Tapatalk

[Rodtwitt444]

Funka ikke som vedlegg...

https://youtu.be/5ONwXbE_CG8

[Rodtwitt444]

Nå startet den igjen. Go figure...

Tenningen er på ca samme posisjon som tidligere. Hva kan sånt komme av? Bruker aldri gasspedal under startforsøkene, bare choke.

[Reodor57]

Hei

Ikke noe uvanlig med den lyden annet enn at det er lite strøm på batteriet. Sjekk at polene på batteriet er rene og lad opp batteriet. En nyoverhalt motor vil være treg til den har fått kjørt seg inn. Ihvertfall til lenge etter første oljeskift på 100 mil. Regn med 5-10000 km. Uansett må batteriet alltid være på topp med en 6 volts bil, og ha gjerne en bryter som kobler vekk batteriet når den ikke er i bruk. Det som skjer når det er lite strøm på batteriet er at all strømmen går til starteren, og det er da ikke nok spenning til at coilen gir gnist. Eneste løsning er da å skyve den i gang eller taue den i gang. Da bruker en ikke starteren og all strøm går til coilen. Starter da som regel nesten momentant. 2 gir på 3 girs kasser og 3 gir på 4 trinns. Bare napper ut clutsjdn et kort øyeblikk slik at en får motoren til å gå rundt, og så trykker en clutchen inn igjen slik at motoren kan rotere fritt. Clutchen må en uansett holde inne når bilen skal startes for at en skal slippe å dra med seg girkassen rundt.

[Rodtwitt444]

Det som skjer når det er lite strøm på batteriet er at all strømmen går til starteren, og det er da ikke nok spenning til at coilen gir gnist.

Takk, det var jeg ikke klar over! Har passet på å lade batteriet jevnlig nå, og alltid fått start.

For et supert forum!


Sent fra min SM-G973F via Tapatalk

[Rodtwitt444]

Oppdaget nå at denne ledningen hadde gjemt seg bak viftemotoren, og ikke er koblet til noe som helst! Hvor skulle den sittet hen...?

Sent fra min SM-G973F via Tapatalk

[445]

Hei. Dette er jording fra karosseri til et sted på blokka. Jeg har min festet i bakre eksosmanifoldfeste. Synes + kabelen din se tynn ut. Hvor mange kvadrat er den?

[Rodtwitt444]

Ante meg Var bare usikker på hvor den skulle/burde festes.

+ kabelen vet jeg ikke, antar jeg kan måle det ved å ta diameteren og beregne tverrsnittet?

Skal forresten gjøre et seriøst forsøk på å dukke opp på kjøreturen på torsdag. Det avgjørende punktet blir om jeg greier å komme meg fri fra hjemmets lune vrede i tide...