G.Larson's '54 PV 444H
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Jeg bruker følgende enkle fremgangsmåte: sylinder 1 og 4 går stemplene likt. Samme gjør 2 og 3. Når en roterer motoren vil en se at en ventil kommer opp og en annen begynner å gå ned på samme sylinder. Det er da toppunktet. En stiller da ventilene på den andre sylinderen hvor stempelet går likt. Dvs "vipper" syl1 justerer en syl4. Vipper syl3 justerer en syl2 osv. Hold igjen stillskruen når du trekker til mutteren. Kun med et "håndtrykk" da skruene kan være skjøre. Siden alle ventiler bør være 0,5mm i denne første runden trenger en ikke tenke på hva som er eksos og innsugsventiler. Rekkefølgen en justerer ventiler gir seg selv med tenningsrekkefølgen. 1342. Lykke til.
1957 PV 44404 ("Blåmann"), Duett 44506-1958 (1957 type prod okt 1958.("Gråbein"). Nå også 1962 544 Favoritt (11151)("Bølla").
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Noen som vet gjengedimensjonene på pinneskruene på utløpet av manifold mot eksosrørsflensen?
Ståle B.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Mener det er m8. Alle skruer på b16 er mm.
1957 PV 44404 ("Blåmann"), Duett 44506-1958 (1957 type prod okt 1958.("Gråbein"). Nå også 1962 544 Favoritt (11151)("Bølla").
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Takk for raskt svar. Skal se om jeg får laget meg nye på jobb før det er kveld.
Ståle B.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Jeg er 60 mil fra manifoldene mine. Er enig i at den enden som skal ha mutter er M8, men har for meg at det er UNC inn i manifolden. Det er jo et par ulike varianter av disse manifoldene, så jeg blir ikke forundret hvis dette har variert gjennom årene.
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Sorry litt kvikk der. Tenkte manifold topplokk. Manifold 403891 har 3/8 unc pinnebolter mellom eksosrør og manifold..
1957 PV 44404 ("Blåmann"), Duett 44506-1958 (1957 type prod okt 1958.("Gråbein"). Nå også 1962 544 Favoritt (11151)("Bølla").
Re: G.Larson's '54 PV 444H
2 stk nye pinnebolter i 3/8 UNC. Kappet noen maskinskruer og laget nytt gjengeparti i ene enden.

Blir spennende å se om de passer.

Blir spennende å se om de passer.
Ståle B.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Fikk ikke ut de gamle pinneskruene gitt. Må nok ha med manifolden på jobb i morgen og borre de ut. 
Ståle B.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Varme er nok tingen her. Disse er brent fast. Ikke vanskelig å få manifolden rødglødene i dette området.
1957 PV 44404 ("Blåmann"), Duett 44506-1958 (1957 type prod okt 1958.("Gråbein"). Nå også 1962 544 Favoritt (11151)("Bølla").
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Glød skruene et par ganger så har de nok jobbet tilstrekkelig til å løsne når metallet kjølner.
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Gløding, gjerne med MIg for å konsentrere varmen. Etter et par jafs så løsner dem...
Eller varme fort med acetylen-app. Langsom oppvarming med gassbrenner slår ikke alltid til.
Eller varme fort med acetylen-app. Langsom oppvarming med gassbrenner slår ikke alltid til.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Enig! Senest i dag skulle jeg løsne en mutter som hadde ligget 20 år i sjøvann. Hadde bare propan her hos svigers. Kunne like gjerne brukt hårføner. Løsningen ble dessverre vinkelsliper.Torbo2 wrote:Langsom oppvarming med gassbrenner slår ikke alltid til.
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Re: G.Larson's '54 PV 444H
??? Fremgangsmåte?Torbo2 wrote:Gløding, gjerne med MIg for å konsentrere varmen.
Ståle B.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Mig/mag fast en "klyse" på enden av pinnebolten. Gjerne en stor "klyse". Gjør at bolten blir glødende varm og "jobber" seg løs.
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen