G.Larson's '54 PV 444H

Har du lyst til å fortelle andre om ditt Pv-prosjekt kan du opprette en ny "tråd" her og evt. laste opp/legge ut en link til egen hjemmeside.
User avatar
Reodor57
Webmaster
Posts: 3150
Joined: Thu 05 Oct 2006 12:50
Location: Haslum
Contact:

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by Reodor57 »

Jeg bruker følgende enkle fremgangsmåte: sylinder 1 og 4 går stemplene likt. Samme gjør 2 og 3. Når en roterer motoren vil en se at en ventil kommer opp og en annen begynner å gå ned på samme sylinder. Det er da toppunktet. En stiller da ventilene på den andre sylinderen hvor stempelet går likt. Dvs "vipper" syl1 justerer en syl4. Vipper syl3 justerer en syl2 osv. Hold igjen stillskruen når du trekker til mutteren. Kun med et "håndtrykk" da skruene kan være skjøre. Siden alle ventiler bør være 0,5mm i denne første runden trenger en ikke tenke på hva som er eksos og innsugsventiler. Rekkefølgen en justerer ventiler gir seg selv med tenningsrekkefølgen. 1342. Lykke til.
1957 PV 44404 ("Blåmann"), Duett 44506-1958 (1957 type prod okt 1958.("Gråbein"). Nå også 1962 544 Favoritt (11151)("Bølla").
User avatar
G.Larson
Posts: 422
Joined: Mon 28 Sep 2015 19:38
Location: Aure-Nordmøre

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by G.Larson »

Noen som vet gjengedimensjonene på pinneskruene på utløpet av manifold mot eksosrørsflensen?
Ståle B.
User avatar
Reodor57
Webmaster
Posts: 3150
Joined: Thu 05 Oct 2006 12:50
Location: Haslum
Contact:

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by Reodor57 »

Mener det er m8. Alle skruer på b16 er mm.
1957 PV 44404 ("Blåmann"), Duett 44506-1958 (1957 type prod okt 1958.("Gråbein"). Nå også 1962 544 Favoritt (11151)("Bølla").
User avatar
G.Larson
Posts: 422
Joined: Mon 28 Sep 2015 19:38
Location: Aure-Nordmøre

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by G.Larson »

Takk for raskt svar. Skal se om jeg får laget meg nye på jobb før det er kveld.
Ståle B.
User avatar
445
Posts: 6141
Joined: Sat 07 Jul 2007 13:15
Location: Oslo
Contact:

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by 445 »

Jeg er 60 mil fra manifoldene mine. Er enig i at den enden som skal ha mutter er M8, men har for meg at det er UNC inn i manifolden. Det er jo et par ulike varianter av disse manifoldene, så jeg blir ikke forundret hvis dette har variert gjennom årene.
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
User avatar
Reodor57
Webmaster
Posts: 3150
Joined: Thu 05 Oct 2006 12:50
Location: Haslum
Contact:

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by Reodor57 »

Sorry litt kvikk der. Tenkte manifold topplokk. Manifold 403891 har 3/8 unc pinnebolter mellom eksosrør og manifold..
1957 PV 44404 ("Blåmann"), Duett 44506-1958 (1957 type prod okt 1958.("Gråbein"). Nå også 1962 544 Favoritt (11151)("Bølla").
User avatar
G.Larson
Posts: 422
Joined: Mon 28 Sep 2015 19:38
Location: Aure-Nordmøre

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by G.Larson »

2 stk nye pinnebolter i 3/8 UNC. Kappet noen maskinskruer og laget nytt gjengeparti i ene enden.

Image

Blir spennende å se om de passer. :mrgreen:
Ståle B.
User avatar
G.Larson
Posts: 422
Joined: Mon 28 Sep 2015 19:38
Location: Aure-Nordmøre

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by G.Larson »

Fikk ikke ut de gamle pinneskruene gitt. Må nok ha med manifolden på jobb i morgen og borre de ut. :(
Ståle B.
User avatar
Reodor57
Webmaster
Posts: 3150
Joined: Thu 05 Oct 2006 12:50
Location: Haslum
Contact:

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by Reodor57 »

Varme er nok tingen her. Disse er brent fast. Ikke vanskelig å få manifolden rødglødene i dette området.
1957 PV 44404 ("Blåmann"), Duett 44506-1958 (1957 type prod okt 1958.("Gråbein"). Nå også 1962 544 Favoritt (11151)("Bølla").
User avatar
G.Larson
Posts: 422
Joined: Mon 28 Sep 2015 19:38
Location: Aure-Nordmøre

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by G.Larson »

Ja, prøver varme først. Borre er siste utvei.
Ståle B.
User avatar
445
Posts: 6141
Joined: Sat 07 Jul 2007 13:15
Location: Oslo
Contact:

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by 445 »

Glød skruene et par ganger så har de nok jobbet tilstrekkelig til å løsne når metallet kjølner.
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Torbo2
Posts: 4633
Joined: Sat 18 Dec 2010 21:02
Location: Sandvika

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by Torbo2 »

Gløding, gjerne med MIg for å konsentrere varmen. Etter et par jafs så løsner dem...
Eller varme fort med acetylen-app. Langsom oppvarming med gassbrenner slår ikke alltid til.
User avatar
445
Posts: 6141
Joined: Sat 07 Jul 2007 13:15
Location: Oslo
Contact:

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by 445 »

Torbo2 wrote:Langsom oppvarming med gassbrenner slår ikke alltid til.
Enig! Senest i dag skulle jeg løsne en mutter som hadde ligget 20 år i sjøvann. Hadde bare propan her hos svigers. Kunne like gjerne brukt hårføner. Løsningen ble dessverre vinkelsliper.
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
User avatar
G.Larson
Posts: 422
Joined: Mon 28 Sep 2015 19:38
Location: Aure-Nordmøre

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by G.Larson »

Torbo2 wrote:Gløding, gjerne med MIg for å konsentrere varmen.
??? Fremgangsmåte?
Ståle B.
User avatar
445
Posts: 6141
Joined: Sat 07 Jul 2007 13:15
Location: Oslo
Contact:

Re: G.Larson's '54 PV 444H

Post by 445 »

Mig/mag fast en "klyse" på enden av pinnebolten. Gjerne en stor "klyse". Gjør at bolten blir glødende varm og "jobber" seg løs.
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Post Reply