445s 1960 skapvogn 44505M og andre prosjekter

[445]

Du verden for en service!

[Reodor57]

Neste gang kan det være min tur... Sånn er det når en holder på med gamle ting.

[445]

Tiden går fort. Ser at det har gått en måned side forrige oppdatering. Ikke bra!
Har gjort mye med bil og motorbygging på den måneden, men har ikke tatt meg tid til å oppdatere på forumet.
Bakaksel med utveksling 4,1:1 er på plass.

Kan noen hjelpe meg med en liten tankerekke?

Gammel bakaksel 4,54:1
Ny bakaksel 4,1:1
Forbedring: 4,54/4,1= 10,7%

Gamle dekk i størrelse 165/80-15 hadde rulleomkrets 195 cm
Nye dekk i størrelse 185/80-15 har rulleomkrets 212 cm
Forbedring: 212/195= 8,7%

Blir det da riktig å legge sammen forbedringene: 10,7+8,7=19,4
eller å multiplisere forbedringsfaktorene 1,107*1,087=1,203, altså 20,3%
Forskjellen er liten, men det hadde vært greit å bli enig med seg selv om metoden.

[Torbo2]

Trodde det var 4,56 : 1 du hadde?
Har ikke finregnet, men dette virker ok. 20 % i tilelgg rimer bra.
Kjørte du i 90 med 4000 o/min før vil du nå få ned turtallet til ca 3200. Det er som et moderne 5. gir, men alle girene vil selvfølgelig bli høye.
Ved ca 3000 o/min vil du ha en forskjell på ca. 600 o/min.
Når blir du ustoppelig på veien - skulle bare til Vetfold, men så ble det Kristiansand.

[445]

Det var sikkert 4,56 jeg hadde.
Med 20% forskjell turtall/fart må jeg nok passe litt på misvisningen på speedometeret. Det vil troligvis vise for liten fart?

[Reodor57]

Av det jeg har lært av prosentregning kan en ikke legge de sammen. Her må faktorene ganges med hverandre, så du får nok 20,3%+ forbedring her. Godt du har 4 trinns kasse som har lavere utveksling på første gir og revers enn den gamle 3 trinns kassen. Med doble SU osv skal dette ikke være noe problem. Har kjørt en sesong med nesten samme oppsett, bare 175x15 istedenfor 185x15 og det er uproblematisk. Største utfordringen nå er å stoppe dritten hehe. Men, så har jeg da nye tromler på gang foran, og da bør det bli bra også med bremser.
Missvisning på speedometeret blir det, men ikke avskrekkende. Mitt viste rundt 10km/h for mye før ombygging og viser nå inntil 3 km/h for lite. En tur med GPS, så finner fort ut av hvor ille det er.

[445]

Har nå kjørt noen turer. Bilen har blitt dauere i oppoverbakker, men mer langbeint i høyere hastigheter. Speedometeret viser vel ca 10% for lite, noe som er mest merkbart fra 60 og oppover. Foreløpig er jeg godt fornøyd.

[Reodor57]

Fått synkronisert forgasserne? Det hjelper utrolig. Når de er riktig justert er det en helt ny verden. Merket det på duetten rett før jeg kjørte den på låven. Fikk da til synkroniseringen før justering.

[445]

Har ikke fått prøvd verktøyet ditt ennå. Har holdt på med andres biler...

[445]

Hva mer er gjort de siste ukene......?

Jo, bensin(s)tanken!

Jeg har i flere år vært plaget av at det stinker bensin i bilen etter fylling, og det gir seg ikke før nivået på tanken har kommet ned i cirka 2/3 tank.

Startet med å tappe av bensinen. Deretter ut med tanken.
Tanken ble vasket når den først var ute. Det var helt klart nødvendig.

Jeg vet ikke om problemet ble løst, men jeg tror det.
Luftingen på tanken var ikke patent. For det første var den sikkert ikke tett ved tilkoblingen til tanken, da den så slik ut:

IMG_5017.JPG

I tillegg gikk luftingen inn i siden av bilen, og ikke inn i påfyllingsrøret. Røret var faktisk ikke utstyrt med lufteslangetilkobling. Bensindampen ble altså ledet inn i bilen i stedet for ut.
Løsningen ble å koble på en meter armert kjemikaliebestandig gummislange på lufterøret. Denne ble lagt med svanehals bakover og ender bak bakakselen.

Problemet var IKKE løst. Ved mer enn 2/3 tank lukter det og faktisk drypper bensin.
Lekkasjen ble lokalisert til påfyllingsrørets innfesting til tanken. Røret er loddet fast, og det var utett i loddingen.
Skal finne et par bilder å legge inn.

[445]

Enkel lekkasjetesting:


Lekkasje i loddingen:


Loddet på nytt:


Deretter ble hele fugen forseglet med to lag epoxylim.

[445]

Torbo2 og jeg har som tidligere nevnt bygget 2 stk B16 i løpet av vinteren. Den ene er nå på plass i en 544.
Et par bilder fra operasjonen:
Ut med den gamle:


Oljeblandet kjølevann kan tyde på en lekkasje i toppakningen.


Inn med ny motor:

[445]

Alltid spennende med oppstart. Gikk den bra? Nei....!
Med mindre annet er avtalt gjenbruker vi alt "utenpå" fra den gamle motoren. Forgasseren viste seg å trenge rens og pakninger, og ble byttet ut mot en ferdig renovert.
Bra nå? Nei....!!
Bensinpumpa viste seg også å være moden for en renovering. Ny ferdigrenovert ble tatt ut av hylla og satt inn.
Bra nå? JA!

Siden eieren var på ferie avtalte vi at vi kunne kjøre noen turer med den. Både korte og lange turer ble gjennomført med et smil om munnen.

[445]

En annen ting ble avdekket under prøvingen. Vakuumrøret mellom forgasser og fordeler viste seg å ha et nesten usynlig hull i seg. Det hadde gjennom lang tid gnisset mot blokka.

[445]

Nå har vi blitt kontaktet av en som vurderer å kjøpe den andre motoren til sin bil. Vi leverer dem ferdig innsatt, så kanskje det kommer en ny oppdatering vedr. motorbytte om en stund?