Torbo2s Duett

[Torbo2]

Det vore bra! Jeg har tatt alt foran framdørene, så bare resten igjen.
Kan ikke finne en eneste rustflekk på bilen!
Så er det bare å sjekke ut hukommelsen til komputeren. Den trenger ikke huske på eller vise motorfeil når det ikke er det...
Mulig jeg beholder bilen litt, da den er kjapp og morsom med mye utstyr?
Får vel det samme for den om jeg bruker den litt?
Eneste er at jeg må betale registreringsavgift og årsavgift, men årsavgiften må vel kunden ta seg av uansett pluss ny reg. avgift?
Får jeg 25 000 - 30 000 kroner for den nå etter å ha kostet på den 6000 + i norske delekroner. Betalte noe mindre ved kjøp av delene i Tyskland, og så var det litt jobb også. Ikke jobb til å blir rik på, det ble en del timer. Men det var jo litt morsomt også...
Ser for meg at den går minst 120 000 km til, det dobbelte av i dag, med nyslipte ventiler og nytt registerkjede med strammer og styreskinner.
12 000 km årlig skulle gi ti år til. Rusten vil ikek bli problem ser det ut som. Kjøper kan jo ta en inderstellsbehansling om vedkommende vil?
Avskrivning 2500 - 3000 per år.... Det skulle vel være god biløkonomi.. Er det andre bruksbiler som taper seg mindre per år?
Bilen er fulgt opp av servicer, mangler bare en på 100 000 km, men jeg stempler en service med oljeskift osv. nå på 120 000 km, inkludert rep.
Dette bør gå.....
Fant tilfeldigvis ut hvorfor det ikke er rust i kanalene: - Deler av kupeluften går ut i kanalene som har god utlufting i bunn...
Alt i alt, fra nå av, er dette en veldig bra bil som kan anbefales....
Masse utstyr også, ABS-bremser, kjørekomputer, aircondition intergrert avansert radio el. vindusheiser og sikkert mye annet som jeg ikke har sjekket ut ennå, og som jeg sikkert ikke trenger.

Kanskje jeg skal beholde den og selge den andre? Jeg trenger jo bare en enkel bil for småkjøring i utgangspunktet...?
De har vel samme pris på bruktbilmarkedet?

[Torbo2]

Nå beveger jeg meg inn i moderne tid og skal forsøke meg på en feilkodelesing og sletting, men jeg støtte på et par problemer.
Problem 1: Angående bruksanvisningen:
Det står noe tvetydig? I alle fall oppfatter jeg det slik...
Jeg finner det ikke naturlig å sette på tenningen før jeg kobler til?

FEILKODELESER Biltema
VAG PRO
Et sted står det:
Sikkerhetsforskrifter:
Slå alltid av tenningen før du kobler til feilkodeleseren.
Et annet sted står det:
Tilkobling:
1. Slå på bilens tenning.
2. Finn DLC-kontakten i bilen, og koble til feil-
kodeleseren. Nå vises følgende oppstarts- bilde.

Skal motoren være i gang? Det sier ikke bruksanvisningen noe om. kun tenning på?

Problem 2: Da jeg skulle lete opp OBD-kontakten fant jeg ikke denne i første omgang. Jeg vippet ut et deksel til oppbevaringsrom på venstre side, men det stoppet opp, og jeg turte ikke å bruke makt for å vippe det videre ut. Så ingen grei løsning, og det så ut som noe kunne ryke om jeg fortsatte.
Sitter ikke OBD-kontakten bak der i området? Verkstedshåndboka sier ikke så mye om det....
Kan noen av den yngre generasjon mekanikere - teknikere gi meg noen råd her?

[Reodor57]

Hei

På mine biler sitter det på undersiden av rattstammen inni bilen. Mulig VAG er annerledes.
Koble til kodeleseren før du setter på tenning. Motoren skal ikke gå. Kun tenning på. Hilsen en på 58 .

[Torbo2]

Bra! Takk ofr det! Tenkte meg at det var smart å koble på før tenning settes på. Ellers fant jeg ut hvor jeg skal koble meg på, men det er et rom med luke foran, som jeg ikke vil ødelegge. Men jeg skal se nærmere på det i morgen.
Det så også ut til at kun tennings ska være på, men jeg har hørt om noen som ha kjørt med leseren på, men det er vel for andre sjekktyper?
Det hadde jo vært bra å fått fjernet feilkoder, da motoren nå går like jevnt som er firesylindret.

Er vel litt skeptisk til O2-sensorene (Lambda-sensorene)? men jeg håper jeg slipper å bytte, da de er dyre!

[Reodor57]

Du kan kjøre med testeren på,.men feilkoder kan fjernes med tenning på.

[Torbo2]

Lucky luck!
Da tok jeg skrittet og koblet til.
Jeg har vel sagt det, men det er en Biltema VAG Pro -sak..
Fikk av lokket over OBD-kontakten og satte inn stikket. Satte på tenningen og fant en meny og greie valg.
Airbag: Sjekke først og så slette.. Lyset forsvant med det samme.
Motorlampa: Sjekket og fikk opp misfire på syl 2. Helt riktig, der var det brent ventil og periodisk feil i cpilen, som jeg også byttet for å få motoren til å gå rent.
Slettet feil, men lampa var på helt til jeg slo av tenningen og startet motoren. Etter start slukket lampen av seg selv hver gang, slik det skal være.

Da er bilen 100 og bilen er til salgs.
Den går garantert det dobbellte av det den står på nå - altså 128 000 km X 2.

Den har alt av utstyr man kan få til disse bilene, og jeg kan ikke se verken rustflekker eller bulker. Inni er den som ny!
legger den ut på nett til 28 000 kroner , tenker jeg.

Hvis noen er utålmodige og vil kjøpe den med det samme, kan jeg gjøre et unntak ved å selge den for 25 000 kroner. Eller klubbpris enda lavere?
Skoda Fabia 2003 modell 1,2 l, garantert i neste Eu-kontroll. Den må jeg ta først uansett, da forrige eier ikke fikk godkjent den på grunn av motorfeil - motorlampa lyste. Evt. funn på EU tar jeg på egen regning. Men jeg har ikke funnet noe....
Skiftet flexirøret for eksosanlegget, da det var litt sot i innfestingen, lett å bytte mens bilen stod på bukker. Bra bakover, men litt overflaterust på bakerste potte. Er noen opptatt av fargen så kan en slik levers med.

Når har det fått nytt registerdrev, toppakning en ny ventil og alle styringer en nye. Ventiler slipt selvfølgelig.
kompresjon: aldeles nydelig 15 bar. Nyvasket og nesten ferdig polert.

[hlyshaug]

Jeg er imponert!

Kanskje du neste gang kan kjøpe en Toyota Tercel eller tidlig Subaru Impreza stasjonsvogn og gi tilsvarende behandling, for så å selge den til meg?

[Torbo2]

Takk! For se hva som dukker opp? Må vel selge minst en bil først...?
Det er jeg ikke god på så det blir vel litt pause i denne type prosjektarbeid?

Men nå er det jo "godsakene" (volvoene) som skal fram i lyset, og da blir det vel litt å gjøre der?

Firehjulstrekker står jo på ønskelista, men den er lang og dyr!

[445]

Firehjulstrekker står jo på ønskelista, men den er lang og dyr!

Firehjulstrekkeren eller ønskelista?

[Torbo2]

Ønskelista er i alle fall lang!

[Reodor57]

Ja hvem har ikke lang ønskeliste? Er ikke levende menneske uten det, men det er jo klart at ønskelista endrer seg med årene. Jeg har aldri vært så glad i harde pakker som nå f.eks.og sparer bevisst til enkelte ting. Godt verktøy er halve jobben, og da blir det ofte til at man må spare litt før en kan kjøpe.

[Torbo2]

Enig....
Siden jeg er av eldre generasjon, like jeg også å spare til ting i stedet for å kjøpe på kreditt.
Klarer man lage ting, spes. verktøy og annet, er det minst like morsomt som å kjøpe ferdige ting.

- Og tiden før man får ting, div. undersøkelser osv., kan være nesten like spennende som tiden etter man får det man øsnker seg...

Sjekk bare 445 hvordan han koser seg med finne seg en god dreiebenk, slik vi gjorde før vi fikk "kremvarer"....
Tror han går i våre fotspor nå ang. dreiebenk. Så må vi bare passe på at han ikke får bedre greier som vi har!

[Torbo2]

Tok en ettertrekking på topplokket på Skodaen, 1,4 utgaven, i dag.
Det forsvinner en halvliter på 100 mil ca.
Det var bare for å være på den sikre siden, eller i håp om det kan ha en betydning?

Håper vel at det er en slangeforbindelse under radiatoren?
Har mistanke om at det kan være noe der?
Skal se når det blir varmere i været osv...

[Torbo2]

Mer forklaring:
Dette gjelder også til dels gamle Volvoer, men mest motorer med aluminiumstopplokk, men ettertrekking av topplokk kan redde toppakningen og andre useriøse problemer. Dette virker sikkert rart for mange,
Litt teori fra min side, kall det gjerne amatørmessg, men det har litt rot i virkeligheten.
Når en motor varmes opp og kjøles ned tusenvis av ganger vil toppakningen krympe, spesielt i startfasen etter motoroverhaling. Men det bør gjøres flere ganger i bilen levetid, for å safe toppakningen.
Enkelte biler er mer utsatt enn andre. Ikke minst om det har vært kjølevannlekkasjer og luft i kjølesystemet, med soneoppvarminger i toppen.

I alle fall går jeg for denne teorien, at man etter xxxx antall km foretar en ettertrekking, og i mitt tilfelle i håp om å redde toppakningen.
Kunne sagt mye om dette, men det ville vel vært tidtrøyte....

Etter overhaling av Volvomotorer anbefaler jeg minst to ettertrekkinger i løpe av et år. En etter et par uker og en til i løpet av et par år etter det. Kanskje en til senere etter ti år eller ved ventiljustering. Hvor viktig dette er må man selv vurdere, eller sette av tid til, men jeg gjør i alle fall det eller har ønsker om det. Har en til i vente på Duetten, så nå skal den snart få gjennomgå både med det ene ogs det andre....

[Torbo2]

Oi sann, der spatt speedometeret på 100 000 km på min Skoda Fabia 1,4 2000 modell.
Så nå regner jeg med at den er innkjørt....

Nå er den bare nesten ny....