Roger sin PV Sport!

[445]

Her er et eksempel:

[445]

Her er en annen variant:

[PV-Sport]

EU-kontroll førstkommende mandag, så da måtte det investeres i nye dekk. Heldigvis dukket de opp i tide



Toyo i 165/80-15:

[445]

Lykke til med kontrollen!

[PV-Sport]

EU-godkjent 02.06.14 Fikk en 1-feil på manglende bremselys... ser ut som synderen er bremselysbryteren, så ny sådan er bestilt.

[445]

Gratulerer!

[PV-Sport]

Litt kvelds sysler i garasjen en sen fredagskveld. Det meste trenger smøring av og til!
Har brukt Felleskjøpets 10w-40 mineral olje til nå. Prøver Biltema's 20w-50 mineral denne gangen.
Bilen brukes jo ikke vinterstid, så regner med det er ei grei sommer-olje.

Ellers ble torsdagskvelden lang i garasjen... byttet temperaturmåler med føler. Den sluttet å gi utslag, så ny måtte handles inn.
Deretter vask, polering og lakkforsegling. Mye jobb men godt å ha det gjort

[445]

Her var det smøring for enhver smak!
Den lengst til venstre er samme som jeg bruker på min 445, og den fungererutmerket.
Smøringen lengst til høyre vil gjerne sjåføren prøve - en gang han ikke er sjåfør.

[PV-Sport]

Har endelig fått byttet ut den stygge kromlista rundt bakruta mi med ei ny som er blank og fin.
Måtte ty til Glassmestern for å få dette gjort, ettersom ruta må tas ut for å få ny list på plass.



Ellers har jeg montert nye foringer og endestag til krenge-hemmeren foran, samt nye foringer på støt-demperne. Gummi morkner med årene dessverre...
Neste prosjekt blir bytte av dynamo til vekselstrøm. Regner med den dukker opp over helgen

[PV-Sport]

I dag dukket endelig nydynamoen opp, så da var det bare å gå igang



Festebraketten som jeg kjøpte for å feste vekselstrømsdynamoen med, passet ikke. Min motor har et festeøre i blokka for slike dynamoer.
Så da måtte jeg ta turen innom Biltema og handle en M12 bolt som passet i hullet.
Hullet har selvfølgelig ikke vært i bruk tidligere, så det ble litt jobb med å få inn bolten pga motorlakk og annen dritt.
Men med litt "verktøykasse på boks" og litt nordnorsk bannskap, så gikk det til slutt



Det mekaniske er nå på plass:



Det var så langt jeg kom i kveld.
Gjenstår litt på det elektriske. Tenkte å legge en ny kabel fra dynamoen og rett på batteriklemmen. Hvor stort kvadrat bør denne kabelen ha?

Ser at nydynamoen lainer bedre opp med reimhjulene enn den gamle likestrømsdynamoen.
Må få tak i ei litt lengre reim også. Hadde den bare vært en cm lengre, så hadde den gått på...

[PV-Sport]

Da har en fått gjort første testen av ny dynamo
Fant en 8mm2 kabel fra bilstereotiden (den er HELDIGVIS over!) som jeg la fra dynamoen til pluss-polen på batteriet.
Så nå har jeg 14,3 V på dynamoen og 14,25V på batteriet. Tror det er akseptabelt spenningsfall.

Men det gjenstår litt justeringer på reim og stramming av denne.
Reima jeg hadde på likestrømsdynamoen var på 888mm lengde. Den er det ikke sjangs å få på nå lenger (kanskje hvis jeg tar dynamoen løs og smetter reima på før jeg monterer den igjen).
Fikk tak i ei på 900mm. Den får jeg akkurat på, men får ikke strammet den tilstrekkelig etter min smak. Må helt til endes på strammestaget. Ser for meg at reima kan begynne å gnelle etterhvert som den går seg til og strekkes under bruk. Så jeg må antakelig finne et litt lengre stag.

Et annet problem er at staget såvidt tar borti vifta på dynamoen når det er montert som på bildet over. Skal nok la seg løse ved å file av undersiden på staget en mm.
Har løst det midlertidig med å flytte det på baksiden av festeøret på dynamoen, men syns det blir litt mye spenn i det da.

[Reodor57]

Hei
Problemet med reima skyldes nok at du har brukt festet på blokka. Dette er forøvrig ikke et 12mm gjenget hull, men 1/2". I motsetning til B16 som har mm gjenger så har B18 tommer. Ikke spør meg hvorfor. Teorien min er at et av de største markedene til Volvo var USA, som jo fortsatt bruker tommer, for og gallon .
Men tilbake til festet: Bruken av dette gir dynamoen for lite bevegelighet noe som du opplever ved at standardreima på 888mm ikke passer, mens den du har kjøpt inn er for lang selv om den bare er en tanke lengre. En drøy cm. Jeg ville heller ha borret om det festet du kjøpte slik at det passer. Da får du også litt lengre avstand mellom manifold og dynamoen, noe som kan være en fordel. Om festet ryker kan det da repareres, noe en ikke kan om dynamoen er festet direkte på blokka.
8 kvadrat kan være riktig om kabelen ikke er for lang. Etter hva jeg kan finne ut er det greit med 8kvadrat kabel inntil 1,5 meter kabellengde med en effekt på 13,8 volt og 60 Amp. Som regel går det langt mindre strøm.

[PV-Sport]

Dette er forøvrig ikke et 12mm gjenget hull, men 1/2". I motsetning til B16 som har mm gjenger så har B18 tommer.

Jeg kjøpte for sikkerhetsskyld 1/2" bolter også når jeg var og handlet. Men denne syns jeg gikk så trangt at jeg torde ikke bryte den inn i hullet. 12mm bolten går veldig fint og tight i gjengene.

Det er veldig lite bevegelighet på dynamoen mht stramming av reima nå ja. Vill bli bedre med et litt lengre øvre feste.

Det nye festet jeg kjøpte, må være beregnet på motorer som ikke har det festeøret i blokka. Da vil gjengemutteren på festet havne på samme sted som hullet er på min motor. Ser ikke for meg hvordan det skal passe uten å skjære løs gjengemutteren og sveise den fast på andre siden av plata. Da kan det kanskje fungere. Skal se om jeg får lagt ut et bilde av det i kveld når jeg kommer hjem fra jobb.

[Reodor57]

Tror nok at mutteren skal stå på utsiden av plata, ikke på innsiden.Da får du bedre bevegelighet fordi dynamoen kommer lengre ut fra motoren i bunnen. Er ikke sikker på om det er UNC eller UNF gjenger på B18, men de er temmelig forskjellige selv om begge er 1/2".

[PV-Sport]

Tror nok at mutteren skal stå på utsiden av plata, ikke på innsiden.Da får du bedre bevegelighet fordi dynamoen kommer lengre ut fra motoren i bunnen.

Ser den, det ville gitt bedre bevegelighet. Men hvis en snur festet med gjengepartiet ut, så havner dynamoen 6-7 cm for langt bak.
Hvis det er meningen at gjengepartiet skulle vært på utsiden, så burde det vært sveist fast på andre siden av festeplata.

Et par bilder: