Volvo PV-forum

Takker så mye for svar. Selv om ventilsetene er en utfresing av toppen betyr ikke dette at en ikke kan sette inn andre seter.
Dette gjøres enkelt med fresing, oppvarming av topp, og (med andre ord ikke akkoratt gjør det selv) en "vinkel insetter"(bekalger her husker jeg ikke det norske ordet, men ...

Etter å ha vært i tankeboksen en stund har jeg kommet frem til at det blir for dumt med en halvkløvet motor å ikke bygge den opp skikkelig.
Derfor blir neste steg å ta ut motoren, bytte et par lager, foringer, ellers måle at alt er innenfor angitte toleranse, og bygge den opp på nytt.
Dette vil ...

Mer krefter er jeg egentlig ikke ute etter. Bor i et veldig flatt land (he he) så det er få bakker jeg må opp.
Kunne godt tenkt meg å kunne kjøre i 120 km/t med den (motorvei er her 130km/t), men det er vel litt i det drøyeste laget.
Har en 4 girs kasse da.

Å slipe ned toppen litt medfører høyere ...

Bare en liten forklaring ang ventilsetene (bla forhøyet eksosventil sete, FES fra nå av). (har skadet finderen så pass at det blir lite skruing idag, så dermed videre med tråden :D )

Ventil kanal skal la luften komme raskest mulig til eller fra forbrennings kammeret. Med bruk av brede (store ...

Her et bilde av en topp som omhandler forhøyet ventilsete og har her også forandret innsugs ventil samt sveist inn badekar modell

Først og fremst har selger av motoren en annen oppfatning en meg ang revisering.
Bytting av pakkninger og nesten alle skruer og ringer heter det vel egentlig.
Så innkjøring er vel gjort i 1957 en gang :x

Men ok, kunne heller ikke forstå at kompresjon ville falle til mellom 3-3.6 når det tok 2 ...

Da er toppen tatt av. For øyet såg alt greit ut, lagen en blanding 50/50 terpentine og olje, helte i forbrenningskammerene og 3-4mm i sylinderene.
I forbrenningskammerene sank aldri nivået, i motoren gikk det ca 2 timer før vesken var borte.
Er dette for rask tid med tanke på stempler?

Har bestilt ...

OK, da må jeg vel ta av toppen. Finnes det mulighet for at test av kompresjon gir lavt utslag pga 6v og liten kraft fra startmotor?
Synes det er snodig at noen legger så mye arbeid i en motor, nye pakkninger, nye skruer osv for å sette sammen en motor som ikke virker, for så å selge den billig.

Før jeg bruker skjærebrenneren,,,,,,,,,

Laget en liten film, starten er fra punktet hvor register står punkt mot punkt.
Beklager at filmen ikke er så bra, men håper å få tips om de ser greit eller på hode ut

http://youtu.be/_5JAcWp3pkc

Beklager hvis jeg missforstår, men jeg tener på registerkjedet

Sjekket om den står på tid...
Når begge punktene står ovenfor hverandre står begge ventilene på syl 1 åpne ???????
Ellers ser alt nytt ut, hver skrue, ring, pakning osv er ny.

Men skal ikke ventilene være lukket?

Turbo2, 445 og Reodor57, jeg har bare en ting å si til dere:
Dere gir meg håp

Grunnen til at jeg kom til konklusjon at den ikke var revisert, var pga mye slagg, sot på stempel og toppen av forbrenningskammeret (skulle liksom være nyoverhalt)
OK, da blir det til å ta av toppen for å se hva som er galt, eventuelt sette på toppen fra den gamle motoren, som gikk til h#"#" , men ...

Har 2 ødelagte b16 motorer, bor i Nederland, så utvalget er minimalt.
B18 og B20 er det en del av, men da er det jo endel spørsmål jeg lurer på.

Har sett på en b20, nå vett jeg ikke hva som må til for at den skal kunne passe, men han selger den med alt jeg vil ha (er en amazone som pga rust er et ...

En liten tilbakemelding om hvordan det har gått så langt.

Etter mye frustrasjon valgte jeg å la problemet ligge en stund, med godt mot og pågangsmot startet jeg på prosjeket på nytt.
Uansett hvordan jeg prøvde, denne motoren ville ikke starte. Nå var jo denne motoren nettopp revisert i følge selger ...