Volvo PV-forum

Da har arbeidet med å løsne toppen for inspeksjon startet. Jeg fikk av alle mutterne men toppen rikker seg ikke. Jeg har dynket pinneboltene med rustløser så det kan jo hende det løsner etterhvert. Hvis ikke, hva er trikset? Da jeg tok av vippearmsbrygga kunne jeg allerede se at eksosventilen på syl...

Da har jeg målt kompresjonen... Den avslørte noen problemer tror jeg: ***** Sylinder nummer***** | 1 | 2 | 3 | 4 | -------------------------------- | 8kg| 3kg | 7kg | 7kg | -------------------------------- Spruta litt olje inn i sylinder 2 og trykket økte til 3,5 og senere 3,7. Tydelig at sylinder 2...

Det blir brukt endel forskjellige navn på de ulike dysene, så jeg går litt i surr...

Er det sånn at tomgangsmunstykke og luftmunnstykke begge bør økes til 70? Se tegning for navngivning..

Under en kjøretur i kveld la jeg merke til at det kommer luftbobler inn i røret etter det ekstra fuel-filteret. Jeg la ut en video slik at dere får sett. Det bør vel strengt tatt ikke være noe luft her? Fuel-filteret er også rimelig tomt.. ? På videoen høres også en fæl skrapelyd som har dukket opp ...

Jeg har akkurat satt inn 123ignition så den delen skulle være grei. Jeg har aldri hatt av manifolden og grunnen til det er de rustne boltene og mutterne. Jeg tør rett og slett ikke å skru på dem i frykt for å knekke noe. Hvor ille ute er jeg dersom noe skulle ryke? Har tidligere testet med startgass...

Jeg loddet igjen hullet og boret opp til 1,5 mm. Har nå endelig foretatt min førte kjøretur uten choke! :D Det var allikevel ikke like enkelt å justere forgasseren. Fremdeles et stort "område" som ikke gir stor utslag, så jeg er usikker på om jeg har gjort det riktig. En annen ting: 1,4 be...

Da fikk jeg omsider demontert gasseren og kikket på dysene. Det viser seg at jeg har en luftkompensasjonsdyse... Det står 2 og 6 på den. Så at dere har satt inn 1,4.. Jeg har altså 2,6? Det blir vel rent for meget?

Bra at du har satt Jørgenrud på saken. Jeg ringte de også, men de kunne ikke hjelpe meg. Jeg har også mailet med Forgasserservice i Drøbak og han skulle sjekke det opp.

Litt nysgjerrig her. Ventilasjonsskrue? Brotsje hva? Det er mulig jeg har misforstått hva Reodor57 gjorde under utbedring av sin VN34. Jeg trodde han tok ventilasjonsskruen fra en 36 og satte den over på en 34 (Reodor57 kaller ventilasjonsskruen for luftkompensasjonsdysa i tråden "Optimalisere...

Monterte nytt eksosanlegg på bilen men syns den bråker mer enn før :shock: Nå har ikke jeg hatt gleden av å høre andre 445 på kloss hold, så vet ikke hva som er normen. Det er nok noen små lekkasjer, men det kan vel ikke ha så mye å si? Er det noen hensikt å sette inn en ekstra lyddemper på røret fø...

Da har jeg foretatt første prøvetur etter montering av 123ignition og er superfornøyd. Jevn gange og veldig enkel start. Jeg sliter fremdeles med at den går for magert og må kjøre med noe choke. Håper på en løsning der etterhvert om jeg får skaffet til veie ventilasjonsskrue og brotsjet litt..

Problemet er å få tak i dyser som sagt, da 34VN mangler den omtalte "hovedluftdysa"(Ventilation screw) fra fabrikk. Men du hadde funnet en dyse du kunne bruke fra en VN36? Dersom de ikke er å få tak i, så går det kanskje an å maskinere de? Med messingemne, bor, brotsj, gjengesnitt og en d...

Gledelig å høre at du er på sporet av løsning på problemet som har plaget meg så lenge Tråden følges med spenning!
Antar at den omtalte dysa heter luftmunstycke för delgas på svensk?

Breather screw, 237037-7 eller 237264-7.

Hvor har dere handlet deres 123? Jeg har sendt mail til forhandler i Norge (Classic Parts AS) men får ikke svar..

Jeg har målt kamvinkel med et Biltema-multimeter og fant ut at 0,5mm stifteåpning tilsvarer 40 grader kamvinkel . Jeg justerte ned stifteåpningen til 0.2 mm og endte da opp med en kamvinkel på 47 grader. Kan ikke si at motoren går noe bedre nå.. snarer tvert om. Riktig kamvinkel på B16 er oppgitt ti...