Volvo PV-forum

Hei

Noen som har et tips til hvordan man skifter slangen mellom termostathuset og vannpumpen på en B16 (B4B er lik) uten å måtte ta av termostathuset for å få det til? Tenkte å bruke en metallsparkel innsauset med Zalo for å skli den på i ene enden, men vil dette fungere og bli tett? Eller må jeg krype til korset og demontere termostathuset?
Erfaringer mottas med takk. Har "litt" lekkasje kan man si...

Huset må av! Fire bolter som er lette å skru ut. Trolig vil du finne rustporer mot slangen oppe og nede som kanskje er årsaken til lekkasjen? Jeg gjorde det nylig og da måtte jeg bygge opp den ene rustporen med epoxy for å få fin overflate/annleggsflate. Og her kan man neste ikke være nøye nok, da vann ikke går den veien man vil...

når jeg hadde lekk der. så bytta jeg slage. å la på en tynn hinde med pakningssement\lim. i bunn +topp. grunnet porer som torbo snakker om.
hadde lyst til å prøve meg på noe sånt som reodor snakker om her. men det fikk jeg ikke til.
tok huset av.

Reodor57 wrote:Erfaringer mottas med takk. Har "litt" lekkasje kan man si...

Har dessverre ingen erfaring å bidra med her, men lurer på hvordan det gikk?
Håper du kan legge inn bilder av operasjonen.

Har ikke fått tak i delen ennå. Vet det er en 3/4" slange som er 41mm lang, men det var det å kutte beint da.... Får den i morgen sannsyligvis. Tenkte å driste meg ned til mekketreffet på lørdag med løsnet radiatorlokk for ikke å lage trykk på systemet. Så får forhåpentligvis se da. Der har jeg ihvertfall verktøy til oppgaven og pakningslim. Der bilen står nå er det null verktøy . 5km med løsnet lokk bør ikke være noe problem. Løsner det bare litt så det slipper trykket, men med litt fart på kassa bør det gå greit. Var i gamledager at det kokte om en presset litt fordi bilene hadde trykkløst system, så får la være å presse hehe. Kan være greit også med 25 år gammel olje på motoren! Girolja er vel ennå eldre tenker jeg, så må ta det litt piano nedover bakkene. Mao. Forsøker å lufte "Gråbein" om jeg får det til .

Hvis du stikker innem en vaktmester i et stort firma, eller skole, kan de ha såkalte kranefreser som man kjører nedi vaskekranhus for å rense overflaten for pakningene. I Televerket hadde de et slikt sett med freser i mange dimensjoner, og trolig en som passer nedi flensen?. Hvis det er noen som har gammeldagse gode vaktmerstre lengre?

Har du fått tak i slangen?

445 wrote:Har du fått tak i slangen?

Har tidligere kjøpt slanger av god kvalitet på Tess. De kan kappe til på mål også.

Ny slange innkjøpt. Kan måles (For å sjekke toleransene hehe) og besiktiges på smøretreffet . Ellers så har jeg en kranfres ett eller annet sted, men har mye annet rart som kan brukes også, så skal nok få det rent.

Fikk en epost med følgende gode tips fra et medlem som foreløpig ikke skriver på forumet:

"Det har vært skrevet om gummislangen mellom termostathuset og v.pumpa på b16 og b4b motoren og den saken mener jeg å ha en god løsning på. Jeg fikk kuttet en bit stålrør litt kortere enn slangen slik at det ble plass til en flat gummiring oppe og nede. Røret må være helt rett i endene og så langt at det blir litt press på pakningene når dette monteres. Puss anleggsflatene rene og legg i litt fugemasse f.eks.Tec7 eller marin&teknik før ringene settes på plass. Denne løsningen har jeg kjørt med siden motoren ble montert i 2004 og det funger perfekt."

Rådene over er nok noe å ta med seg!
Jeg skulle gjerne sett noen bilder eller tegninger av forslagene over?
Jeg har vel inntrykk av at man måle dette nøye ut i forveien, så ikke ting kommer i bend?
Den tjukke toppaningen kan nok sid´ge sammen etter et par ettertrekkinger, som man blant annet må ta høyde for...
På B18 og B20 motorer fins det forskjellinge pakninger (delenummer) ut fra hvillet topplokk som brukes, elelr hvor mye topplokket er slipt av. Men her er det mer følsomt ved at pakningene, som likner på O-ringer (høye) er langt kortere. Rettere er det mindre plass for avvik mellom vannpumpe og topplokk.

En annen løsning er å bruke er selvlatet slange som er et par millimeter lengre enn den originale på B16 for å få det tett! Men her kreves nøyektighet.
Min løsning var epexy i setene (etter grundig rensing) for slangen oppe og nede. Det tettet og ga godt press for en ny original slange.

Så må man også være oppmerksom på det røret som går fra pumpas nedre del til slangen videre opp...

Torbo2 wrote:Rådene over er nok noe å ta med seg!
Jeg skulle gjerne sett noen bilder eller tegninger av forslagene over?
Jeg har vel inntrykk av at man måle dette nøye ut i forveien, så ikke ting kommer i bend?

Ikke lenge etter forrige innlegg fikk jeg tilsendt bilder og nærmere beskrivelse av denne operasjonen.
Dessverre har jeg sviktet mhp å få skannet og publisert. Prøver å bøte på dette nå.

"Hei!
Forleden dag fikk jeg litt arbeidslyst og tilpasset det omtalte røret på b4b/b16 motoren.
Pakningene tror jeg kommer fra Volvo men jeg har ikke klart å finne ut hvor de egentlig skal brukes,men disse kan man lage selv. Biltema har både gummiplate og kork/gummi plate 3 mm.tykk. Røret må da være 2mm.lengere, emnet er godt gammeldags galvanisert vannrør. Pakningene ble limt fast i setene med lynlim slik at de ligger stødig og ved montering blir det lagt en streng med TEC7 eller MARIN & TEKNIK fugemasse rundt ytterkanten på setene. Når røret kommer på plass vil overflødig masse presses opp rundt røret. Begge disse fugemassene har en sterk limeffekt så det blir nok litt mere jobb hvis man må bytte vannpumpe eller at toppen må av, men denne løsningen holder tett. Slik blir det på B16 motoren min når den står ferdig."


Her er først et bilde som viser nøyaktige mål på delene:

"Smør på pakningsstoff og legg på pakningen. Heng på huset":

"Heng på huset som vist på bildet nedenfor.
La det være noen mm klaring mellom hus og anlegg slik at pakningsstoffet ikke skrapes vekk når huset svinges i posisjon"

"Det er nok press på gummipakningene når 1/3 av skruehullet er synlig. Maks 1/3."
Se bilde: