Volvo PV-forum

Hei!

Clutchen min er fortsatt ikke helt på nett. Den "tar" omtrent med en gang clutchpedalen løftes, og å få den i 1. gir eller revers er ikke en spesielt lydløs affære - selv om det går.



Gummiforing (nr 3 på bildet) er helt ny. Overføringen virker tight og fin, clucharmen begynner å bevege seg med en gang pedalen trykkes ned. Kan jeg ha fått feil lameller (for store) når motoren ble overhalt? Noen andre mistanker?

Lamellene er sikkert helt fine. Det finnes 2 lengder på utløserlageret. Har du artikkelnummeret på det du har brukt?

445 wrote: Wed 29 Apr 2020 14:16 Det finnes 2 lengder på utløserlageret. Har du artikkelnummeret på det du har brukt?

Nei desverre. Om de er byttet så ble det gjort av han som overhalte motoren.

Hmmm. Det virker som den ikke frikobler helt. Har du forsøkt å justere slik at den frikobler bedre?

445 wrote:Har du forsøkt å justere slik at den frikobler bedre?

Hvordan gjør man dette?

Sent fra min SM-G973F via Tapatalk

Forlenget justeringsarmen litt lengre enn den egentlig går, og byttet gummiknotten på enden, nå kjennes giret bedre ut. (Men så starter ikke bilen lengre!)

Sent fra min SM-G973F via Tapatalk

Hei folkens!

Jeg tar opp igjen denne tråden nå siden jeg i vinter/vår/sommer har hatt motoren ute og byttet til "langt" clutchlager slik at jeg ikke trenger å lage "forlengelse" på justeringsarmen. Men jeg har fortsatt trøbbel med å få løst ut clutchen uten mye skrapelyder. Clutchen tar bare jeg løfter pedalen noen få mm, så min første tanke er at jeg har for tykke lameller? Verkstedshåndboka nevner dette som en mulig løsning. Håndboka beskriver 10-15 mm dødgang på justeringsarmen, men jeg har justert den helt tight. Tenker kanskje jeg kan justere den ennå lengre, såfremt clutchen da ikke begynner å glippe? Arm og aksling fra pedal til clutcharm er uten nevneverdig slark, og gummpakningene er nye.

Hei

Er et par ting som slår meg her. Men, for å begynne med det enkleste. Er armen fra pedalen og ned til akselen som går inn til clutchen slitt? Er hullet i braketten på rammevangen romt. Dvs uten slakk. På min 62 544 er d ert foringer her noe 444 ikke har, men symptomene er de samme nor det er slitasje her. Er det slitasje i akselen og i braketten løser clutchen dårlig ut.
Det vanskeligste er selvsagt om lamellplata er montert feil vei....forsterket clutch har jeg aldri hatt problemer med på B16.
Kom på en tredje ting som også gjør at clutchen henger. Det er lageret i midten av svinghjulet. Er det defekt, så vil clutchen henge. Siden det var rust i motoren før den ble montert, kan det godt ha blitt litt rust i dette også slik at det henger...

Armen fra clutchpedal og inn til clutchen virker å være stram og fin. Det er ørlite slark i hullet på rammevangbraketten, men veldig lite. Alt av gummiforinger er byttet.

Jeg antar jeg kan finne ut mer av å åpne dekselet under clutchen og kikke inn, men jeg vet ikke helt hva jeg skal se etter?

Om du får med deg en medhjelper til å holde clutchpedalen inne, kan du se om du oppnår noen glippe mellom lamellene og svinghjul, disk(trykkplate). Med pedalen inne skal lamellplata lett kunne dras rundt om bilen står i fri. En skal da også lett kunne dra lamellplata frem og tilbake mellom disk og svinghjul. Om ikke den glir lett på splinsen vil den henge. Dersom den har grei klaring men går tregt rundt er det sannsynlig at det er lageret i svinghjulet som er defekt.

Da har jeg vært og kikket inn i clutchen

Lamellplaten lar seg rotere, men det er motstand i den. Den lar seg ikke flytte frem og tilbake, så det er tydelig at noe, enten lameller eller et fremmedlegeme av noe slag ligger og subber. Det rimer jo forsåvidt med at jeg får den i gir, men med mye ulyder. Når jeg så ser inn langs akselen og clutchlageret ser jeg at kun 2 av 3 akseltapper beveger seg normalt. Den 3. står igjen i samme posisjon som om clutchpedalen er helt trykket ned. Prøvde å ta bilder, men det ble ikke bra. Hva kan forårsake dette? Antar at clutchen må ut for å finne ut mer?

Det høres nok ut som girkasse og clutch må ut.

To av tre armer på "disken"( trykkplata) som beveger seg, kan tyde på at den er skrudd skjevt på. Dvs at boltene langs kanten ikke er helt trukket til. Sjekk de først, for det er lite som skal til. Lamellplata har nesten ingen vandring.

Når så først girkassa var av tok jeg like godt av hele clutchen. Ser ikke noe galt her? Så da kan det tyde på at Reodor har rett?

Det finnes 2 ulike versjoner av trykkplate og 2 ulike lengder på utløserlageret.
Ikke sikkert at bildet viser riktig, men for meg ser det ut som du har den gamle "høye" varianten av trykkplate. Da skulle du i så fall hatt den "lave" varianten av utløserlager. Med "høyt" + "høyt" får du jo nesten ingen vandring på pedalen.
Jeg er ganske økonomisk, men her hadde jeg kjøpt nytt hos Jørgenrud:
https://jorgenrud.no/no/artiklar/koppli ... lager.html
Det er ikke SÅ morsomt å ta girkasse ut og inn, og med komplett nytt sett så bør du være ganske sikker på å lykkes.