Volvo PV-forum

Hei, holder på og renovere en PV 1957 B- 16 og trenger momentet for råder som er festet til veiv, om det er noen som vet dette hadde det vore fint om jeg kunne fått hjep med dette , på forhand takk.
Mvh. Kurt.

I motor B16 boken står følgende:
Ramlager 8-10 kgm
Vevlager 4-5 kgm

Bare ikke har olje på gjengene. Evt. kun et syltynt lag (mikroskopisk). Ellers kan strekket bli for stort i boltene, og så begynner de å sige, og da mister de spennet.

hei gutter og takk for fort svar, ser at dere har peiling på motor til PV , på denne har stempel en diameter på 79mm ,lurer på om dette er standard borring, jeg trenger nye ringer, ønsker et tips hvem som kan levere nye ringer til meg.

Jørgenrud i Spydeberg og VP Autoparts i Sverige er greie kontakter.

Stempeldiameter:


Se også verkstedsmanualer på hovedsiden..
Det kan hende du må vurdere ovredimensjonerte stempelfjærer om du honer opp sylinderen?
men her må det måles og måles litt til osv..

Hei, og velkommen på forumet!

Her er vi mange som har interesse for PV, og sammen tror jeg at medlemmene kan svare på nesten alle spørsmål.
Litt mer om måling av slitasje finner du blant annet i denne tråden:
viewtopic.php?f=4&t=783

Lykke til!

Opprett gjerne en egen tråd i "Medlemmenes prosjekter" om din renovering, så kan vi følge med på utviklingen.

PV1957 Møre wrote:hei gutter og takk for fort svar, ser at dere har peiling på motor til PV , på denne har stempel en diameter på 79mm ,lurer på om dette er standard borring, jeg trenger nye ringer, ønsker et tips hvem som kan levere nye ringer til meg.

Her må du vel ut med stemplene og måle sylinderne innvendig.
Hver sylinder må måles for seg, og gjerne på 2-3 ulike plasser, på "kryss og tvers", slik at du får riktig beslutningsgrunnlag.
Som du ser er det ikke store forskjellene på de ulike overdimensjonene.

Hei, er det noen som vet momentet på mutterne til toppen på 1957 B-16 motor?
Mvh. Kurt. Dale

I verkstedhåndboken står det: Topplocksmuttrar 7-8 kg.

Husk å dra til litt og litt på hver bolt etter mønsteret nedenfor.
Det er sikkert smart å starte med f.eks 2 kilo på alle, og deretter øke litt og litt.

Takker, flott skisse mangler forgasser til min PV, har du noen tips hvor jeg skal søke etter den?

Du kan jo høre med TerjeO62 her på forumet.

Bare for ordens skyld. Standard forgasser på en B16 er en Zenith 34VN. Veldig lik 36VN, men denne blir litt for stor. En kjenner igjen 34VN ved at den har gjenget tilkobling til bensinrøreret, mens 36VN har slangetilkobling direkte til forgasseren. Sjekk forgasseren for slark ved gasspjeldet. En veldig vanlig feil på disse. Sjekk også for korrosjon i flottørhuset og sjekk hvor plan den er under der den festes til manifolden. Disse dras ofte til for hardt slik at forten blir buet.
Ellers har B16 med Zenith forgasser den særheten at den ikke er kjørbar uten luftfilteret.. Går fint på tomgang, men blir for mager blanding når en gir gass ser det ut til.. Har opplevd noen solide nøkk når det har falt av pga manglende støtte..

Takk for viktig info, skal lete etter forgasser, nå når motor er ferdig overhalt,
meget viktig å vite hva forgasser en skal søke etter skal prøve å få bilen så orginal som mulig.