Volvo PV-forum

Heldigvis ha jeg ikke polyuretanforinger, men det kan jo virke som knirken kommer derfra likevel? Har ikke sjekkt ut ennå. Det er mest på høyre side, så jeg kommer til å løsne støtdemperen, både for å eliminer deng og lettere få bevegelse og finnke knirken.

24 mm stag høres interessant ut. Får vel se nærmere på dette etter hvert. i går ble den en bremsejobb på bobilen, Chausson, Fiat Ducato. Skal si boltene satt fast osv. Tok en finpuss på bremsskivene, og skal sette på nye bremseklosser, solv om de er halvslitt.
Så får den et par nye dekk med det samme...
Originalt sitter det Michelin, men jeg tror jeg velger kumho, da de ha lavere pris. Har handlet, men må få satt dem på felgene et sted?
15 tommer med 215/70, så det burde vel ikke bli problematisk?

Så små hjul? Er jo nesten mindre enn på duetten jo hehe.

Grei dimensjon det. Men det står Made in China på dem! Utrolig hva de kan lage, og hvor mye dem lager!

Tror grensa på min maskin er 22x10". Det begynner å bli harry hehe.

Reodor57 wrote:Tror grensa på min maskin er 22x10". Det begynner å bli harry hehe.

Det kommer an på bilen. Blant ombygde Land Cruisere er det ikke uvanlig med både 35'' og 37''. På Island går det en med 50''.....

Det er vel dekkstørrelse og ikke felgen om jeg ikke tar feil. Men når utvendig diameter blir så stor blir det nødvendigvis et problem det også...

Det ble litt dreie og skrustikkejobbing i helgen. Men nå legger jeg den litt vekk, da jeg har andre ting å drive med.



Med hull. Med en gammel harddiskmagnet på dreiestålholderen ble det mindre spon og søl, da jeg brukte skjæreolje for å spare litt på dreiestålene.



Akslingene er donert fra en aktiv klubbmedlem. Gamle drivakslinger fra en bil. De ble dreid ned fra 19 til 18 mm, og har foreløpig litt trang klaring i skrubakkene. Men det lar seg vel fikse...
De var seige å dreie i, men det gikk bra med hardmetall.

Så er det å finne riktig gjengestigning på skruen som skal presse bitene sammen. Tror det blir 14 mm per tomme.

Så blir det å fikse knirk i Duetten, og diverse andre ting.

Det er litt av en benk du har!
Skal bli spennende å se hvordan denne skrustikka blir til slutt.

Var det noe kjent med de akslingene?

Torbo2 wrote:Var det noe kjent med de akslingene?

Jepp. Egenhendig reddet fra kasting da en bekjent skulle rydde lageret.

Det var bra jeg fikk dem, da selv min dreiebenk slet for å dreie ned fra 19 mm til 18 mm i diameter. De er vel konstruert til å tåle flere hundre Nm per stk, og er trolig legert med nikkel, crom, mangan og karbon. Sandvik-dreiestålet, som er det beste som er, som jeg brukte i benken, skar igjennom så gnistene fløy og dreiesponen glødet, selv med riktig turtall. jeg måtte til med kjøling.
I din dreiebenk ville nok noe annet gitt seg?
Vanlig stål er som smør i forhold.
Jeg har en dysespiss fra en stor båtmotor, som er to tommer i diameter, og nesten en meter lang. Den kan bli en utfordring, da jeg nesten ikke klarer å skjære av en bit med vinkelsliper.

Den må nok glødes og legges i sandkasse over natta. Men jeg ha mistanke om at jeg kan lage dreiestål av den? Et stykke som kan slipes til det ikke er noe igjen av den? Kankjse også harde bakker til skrustikka?
Ikke lønnsomt, ikke tidsbesparende og heller ikke smart vil noen si. Men det kan ansees som en utfordring og en "senioropplæring"?
Jeg burde vel bruke til på andre ting - sier det selv så ikke andre sier det til meg.....

Så må vi gratulere Volvo. Og oss selv, som har slike biler, i morgen!

I morgen er PV 444 70 år!
Se artikkel:
http://www.hegnar.no/motor/artikkel515876.ece

Vi må også huske på å gi bilene gaver!

Tror du det holder med slike gaver? Har flere på lager som nye øyne i form av sealed beam lamper og mange andre ting. Synes bilen får gaver hele tiden jeg...

Hmmm..... Det var noe!
Et par runde reflekser hadde i alle fall vært bra å fått på plass....
Har to to sånne har du kjøper...

Da kom det en skrue på plass i skrustikka.... Bare resten igjen...

Skruen: 7/8 UNC med 9 gjenger per tomme, eller 2,8 mm per omdr.