Volvo PV-forum

Reparasjonshåndbok:
Fant noe nyttig i denne boken i dag. Kommer evt. tilbake til det...
https://ia801506.us.archive.org/7/items ... Manual.pdf

Da får jeg prøve meg på støtfangerhjørnene bak i dag. Med dårlig nett- og mobildekning, må jeg vente med bilder.
Det ene hjørnet er ikke 100, men det får gå.
Er det noen som har slike, så kan jeg kjøpe?

Vell, jeg slipte vekk rust på begge innvendig. I mangel på trykkluft her, så brukte jeg en slipestein. Rustporene tok jeg med saltsyre, feil, svovelsyre fra et batteri (fy), men jeg puttet syra pent på plass igjen i et batteri som skal til retur. Den prosessen tok ca fem min, og sammen med noen sinkbiter fresa det som en sint katt! Resultatet ble en rein grå overflate. Og det utviklet seg varme i støtfangeren. Farlige saker!
Anbefales ikke! Ikke uten vernebriller, gummihansker osv. Men det var et eksperiment....
Og jeg gjentar - syra ble fyllt tilbake i det gamle kasserte batteriet! Jeg vil ikke ha slikt i jordsmonnet! Det er nok av farlige stoffer fra før her og der.....

Det var i går og etter grundig tørking ble støtfangerdelene grunnet med tokomponent grunning. Kansjke de får litt felglakk på innsiden i dag!

Ellers har Duetten fått cruisekontroll, Waeco, som føler på rotasjon av mellomakslingen. Den fungerer så noenlunde, men vet ikke om den kan anbefales? Den mister hukommelsen av og til, og må læres opp på nytt om bilen har stått lenge.. Tror det er en feil med komputeren? Har ikke så bra erfaringer med det merket. Prøvde en støvsuger med samme merke, Waeco, som har helt ubrukelig! Og de selges til campingfolket! Ikke var den billig heller.

Jeg skal også gjøre en ting til på styringen i dag. Vet ikke om det fungerer, da jeg aldri har sett noe slikt, men blir det vellykket, så kan jeg forsiktig legge inn litt om det.?

Utvendig hjørne bak har jeg nok på lager ja.. Innvendig skjerm bak også (Bak bakhjulet). Hel høyre utside også fra dør til dør hehe. Men det trenger du jo ikke. Har noen rester etter min jobb der. Delene er lett galvaniserte, men det funker å sveise dem med litt lett sliping først.
Du får ta en tur å kikke over helgen en gang, evt kan du ringe meg, så kan jeg gi deg "adgang" før.
Ellers er det Svovelsyre i batterier ikke saltsyre. Men, det freser godt .

Eller misforsto jeg litt her? Det er selve støtfangerne du snakker om.. Har de også som du kan få. Er vel ikke helt 100% de heller, men ikke rust utvendig. Skal ha nye rustfrie rund baut

Takk for det! Det høres bra ut!
Yes, svovelsyre er det jo selvfølgelig, det gikk bare litt for fort her. Og det gasser fælt!

Torbo2 wrote:Ellers har Duetten fått cruisekontroll, Waeco, som føler på rotasjon av mellomakslingen. Den fungerer så noenlunde, men vet ikke om den kan anbefales?

Jeg kjørte Volvo Felt i forsvaret. Den hadde cruisekontroll
Hadde separat håndgass i tillegg til chocke. Fungerte kjempefint som en primitiv cruisekontroll.

I august-utgaven av Klassiker står det om en PV60, der eieren har bygget inn en moderne cruisekontroll.

PV60 er for øvrig en interessant bil. Lansert omtrent samtidig som 444, men med en eldre konstruksjon, og salgsmessig fullstendig stillt i skyggen av 444. Skulle vært interessant å kikke nærmere på en sånn!

Da kom støtfangerne på plass. selv om de ikke er 100, er jeg veldig fornøyd. Nå er bilen hel og fin bak, og så skal den få seg litt rustbeskyttelse (tynnstoff) bak lykteinnfestingene.
skal male med tokomponent grunning først.

ser man det:

Det ble da riktig så lekkert!
Godt jobbet.

Da mangler du bare to påbudte ting.... To reflekser bak . Da begynner du å likne på bilene vi andre har hehe

Reodor57 wrote:Da mangler du bare to påbudte ting.... To reflekser bak . Da begynner du å likne på bilene vi andre har hehe

Disse bør gjøre nytten: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... tk-422541/
20,- for 2 stykk var ingen upris heller....

Huffda.. Da får du heller få to av meg med skrue på baksiden og metallhus..

Bra! Originale er jo det jeg vil ha. Blir de skrudd på så sitter de jo på leeeenge...
I går fikk jeg tak i rikitg lakk. Nordstrand lakkering, heter visst firmaet nå. Tidligere Lakkrekvisita.
De målte fargen som var og en liten prøve viste ganske nøyaktig lik farge, i alle fall umulig å se forskjell for meg.
Den jeg hadde fra Santhanshaugen fargehandel var for blå, og skal vekk. I alle fall pusses ned/mattes før ny Akryllakk kommer på.
Men det ene drar det andre med seg, så blir det vel å fikse en liten bulk aller først.
Og så må jeg sjekke ut forstillingen igjen.
Den ha lett for å søke på slitt vei. Jeg er nesten fornøyd, men ikke helt.
Styredemper og krengningsstabilisator har bedre noen prosent, og så er det bare noe få igjen før 100 (99).
Prøvde med et lodd på paralellstaget og det hjalp også litt, men styringen blir litt treg ved kontrasvins, så her må jeg dreie et mindre på ca. 100 gram. Vekten her skal egentlig beregnes ut fra egensvingning på støt fra hjul og dekk, og ikke være større enn dempingen fra styredemperen. Men å gjøre matematiske beregninger her er å gå litt langt.
Det kan sammenliknes med at hjulopphenget krever stivere støtdempere med hardere fjærer. Her bruker vel de fleste skjønn?
Jeg har aldri sett vekt på noe styresystem, så det var litt spennende å prøve.
Prinsippet brukes på giroverføringer på noen bilmerker, for å få kontant girinngrep.
På styringen hjelper det mot små pulser fra dekk og hjul, forårsaket fra smådumper. Men grunnen til at det ikke ga så mye effekt på min bil, som forventet, er nok at den har styredemper fra før.
Jeg har forresten byttet til en demper som er litt sterkere enn den som var, og denne gir fine styrebevegelser, uten at den blir for tung.

Hjulopphenget framme er konstruert slik at spissingen øker ved vekt/personer i bilen. Derved ble det for mye med 3 mm ubelastet, da det blir 4-5 med belastning. Under forutsetning av at alle deler er uten slitasje. Slitte kuler og legg vil oppheve denne effekten noe.
Nå bruker jeg 1 mm, som blir ca 2-3 mm ved belastning. Og det øker også stabiliteten.
Feil spissing og spredning gir ustabilitet, mer enn noe annet.

En av dagene skal jeg gjøre noe veldig viktig under bilen. Det er viktig enten det gir resultat eller ei. Det kommer jeg tilbake til, og det er spesielt viktig viktig for alle som har gjort noen under bilen på et eller annet tidspunkt.
Det blir ikke bilder i dag, da jeg bare har 0,5 G nettdekning der jeg er nå.

Torbo2 wrote:En av dagene skal jeg gjøre noe veldig viktig under bilen. Det er viktig enten det gir resultat eller ei. Det kommer jeg tilbake til, og det er spesielt viktig viktig for alle som har gjort noen under bilen på et eller annet tidspunkt.

Dette er en av de mest kryptiske meldingene jeg har lest på lenge.
Skal bli spennende å høre hva du sikter til.

Komm er sterkt tilbake, men nå er det et dreieprosjekt som opptar tiden. Jeg skal ikke plage andre me det, men kommer vel snart tilbake med noe nyttig eller unyttig?
Dessuten er nettilgangen som en gammel telefonlinje, så det får vente.
Men jeg har mistanke om at noe er felil under bilen min? Får det ikke helt til å rime at styring og stabilitet ikke ble 100, etter alle kunstens relger? Men det kan være noe jeg har glemt? Så får vi se om det er en skue løs? - Helst på bilen da.
Eieren har nok med knirking i kuler og ledd.... I går opplevde jeg også knirking understellet på bilen...?
"løse skruer" - det skal jo ikke skje, men...
Noe skal/kan det jo være?

Bruker du polyuretanforinger kan de knirke noe helt sykt uten at en finner feil. Så har du hjulhelning og dekk. Hjulene på PV-Duett skal stå tilnærmet rett. "Blåmann" ble vesentlig bedre da dette ble rettet. Var litt "hjulbeint" hehe før. Neste blir vel nytt stabstag foran. Vet Jørgenrud har 24mm på lager... "Noe" grøvre enn originalen, og gjør bilen noe mer overstyrt for de som kjører litt hardt eller på vinteren, men hjelper veldig på krengningen. "Blir itj så blyg i svingan" som en fra Trøndelag så treffende forklarte det for meg..