Volvo PV-forum

Om det skulle være riktig, og telle til 100 000 km, så skulle det siste sifret vært rødt ja. Men dette er "feika"...
Men at den tippa over for ca et til to år siden er tilfelle. Må vel ut og se hva den står på nå, da det er fare for at den er "overkjørt"?
Men kjører jeg lite i januar og februar så er det nok greit?

Her var det en annen som tippa over, men ikke like imponerende som div. Volvoer.

Fin historie:
http://www.youtube.com/watch?v=83CUbCeFQHQ

Torbo2 wrote:Yes, luke innvendig, bilde ja... Må bare rydde nedi der først! har ikke åpnet på et par år, tenker jeg?
Tror det ligger en skjorte oppi der? Litt skruer og verktøy også...
Må skjerpe meg.... Må nok ta bilen til min nye garasje og sjekke ut ting og tang...

…luka ja? …ble nyskjerrig på den skjorta også….

Det var ikke bluse altså! - Bare for å ha sagt det, forresten nå ble jeg usikker. Må sjekke før jeg tar bilder...

Apropos skjorte, hørt om han som kom kjørende for å plukke opp en kamerat - iført bh utenpå t-skjorta? Kameraten ble satt litt ut, men fikk likevel spurt: Si meg, hvor lenge har du brukt bh? Helt siden kona fant den i baksetet, var svaret.

Sorry...

Torbo2 wrote:Her var det en annen som tippa over, men ikke like imponerende som div. Volvoer

Fyttegrisen. Jeg hadde aldri turt å kjøre så fort med en sånn bil.

Ikke jeg heller, tror jeg, i alle fall ikke o det var andre biler på veien. Tror den må være trimma litt, da de færreste R4 klarer 150.
Med sola i ryggen, håret bakover, masse hjemlengsen og nedoverbakke, kanskje 130-140, men dette var litt mye:

Det er jo ikke verdens sikreste bil....

Håper det var bare de to km som speederen viser..

Personlig fikk jeg kjøreforbud i går på grunn av stomen. Jeg satt å trippa for å komme meg til Sverige, men så ble ble det bestemt (ikke av meg) at vi måtte vente til i dag. Tre hadde funnet veien til E18, div. stengte veier i Sverige, og sjanglende trailere som jeg ikke ville møte, så jeg ble vel samstemt. Så da drar jeg til Volvolandet om en time.
Det kunne vel blitt for spennende å kjørt i går....

Det ble litt VW-jobb i dag. Brukt girkasse ble kjøpt i går og femtegiret kom fra den i dag:
Det skal bli høyere 5.-gir fra en nyere Caravelle til min camper, for å få ned turtallet på langkjøring.
Slik ser det ut under endelokket på girkassen:

Sjaltemekanisme av:

Tanndrevene satt hardt:

Her er tannhjulene - 34 og 45 tenner, som gir 0,76 overgir.

nydelige tenner og overflater:


Som speil:


Håper bare det passer greit inn i min med 0,86 i overgir..
Synkroniseringen er forskjellig, så jeg må muligens bytte over den også:
Spennende er det i alle fall.
Duetten skal også få høyere utveklsling. Her fått tak en bakakling fra en tilig 240 med 3,7:1 utveksling, som forhåpentligvis går?
Det over er bare en øvelse... Så beklager avsporingen.

Torbo2 wrote:Duetten skal også få høyere utveklsling. Her fått tak en bakakling fra en tilig 240 med 3,7:1 utveksling, som forhåpentligvis går?
Det over er bare en øvelse... Så beklager avsporingen.

Spennende med VW girkasse, og enda mer spennende med Duett bakaksel.
Kan du flytte over innmaten til dagens bakaksel, eller skal du sette 240-akslingen på Duetten?

Bytte kun innmat.... Ifølge opplysninger fra en som har en PV-alsling er det ti bolter på kronhjulet, så jeg håper at det skal gå. Han som selger bakaskling mener det skal være ti bolter på tidligere 240 ala Amazon. Så får vi se. Må jo hente den først, og det ikke går så kjenner jeg en som har Amazon som vil ha høyre utvekling. Så det blir ikek bortkastet.


Ang. VW camperen var girkassene like på femte gir, så jakten fortsetter. De hadde begge 40 og 34 tenner på femte giret, 0,76. Det er ne EFA-girkasse med utveksling 0,63 fra en enda nyere Caravelle. Han som solgte mente det skulle være forskjellig fra min, men det stemte ikke....

Så dumt at VW girkassene var like.
Men, da har du i alle fall en reserve-kasse.

Det er to-tre reserveløsninger her.
1. Jeg får noe igjen for den av selger, men ikke alt.
2. Jeg kan skifte hele girkassen, da det er noe å hente i totalutveksling - litt høyere på sluttrrinnet (kronhjul og pinjong). Det er kun tannhjul her men for å få det sammenlignbart med PV/Duett.
(Den jobben klarer jeg ikke alene uten å få mer vondt i nakken..)
3. Legge den i hylla og rett og slett ha den i reserve.

Skal jeg gå videre er det disse drevene som er mest interessant:
http://www.ebay.com/itm/VW-Transporter- ... 2a2e8a39d3
0,62 kontra 0,76, som gir ca 500 omdr. ned ved 2500 omdreininger.
Alternativt dette, 27/41 som gir ca 330 omdr. ned:
http://www.ebay.com/itm/171069173081?ss ... 1438.l2649
En i VW-forumet sitter p ået slikt, så kanskje jeg kan teste det ut for ham?

Det blir vel enda mer spennende å se om det går med nye drev i Duetten? Det sises så mye, men det som ikke er prøvd er ikke fakta! Så jeg gir meg ikke så lett!
Eller lete videre i tabellene nedover. Utrolig mye å velge i!
http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe

Hvis du trenger en rygg til (alt 2) så får du si fra.

Det ville vært 100. Fantastisk tilbud, men om jeg skulle være medansvarlig for at du fikk vondt, så ville ikke jeg hatt det godt! Girkassa er vel dobblet så tung, og det er trangt under der, i forhold til på PV. Det er nesten så det kunne lønnt seg med en girkasseløfter/-jekk.

Ryggen kan jeg passe selv
Kan man ikke lage til en "dings" på en garasjejekk slik at den kan fungere som girkasseløfter?