Volvo PV-forum

Det var en spennende løsning. Kan den også gjennomføres på B16?
Hvis ikke så tror jeg at jeg forlenger røret med en slange et stykke bakover.

Det skulle ikke være noe problem. Men det er mange måter å gjøre det på, så det er bare å finne enkleste og beste metode.
Kanskje det beste er å sette på en oljefelle fra en B18/20 (boks) og så sette på en slange til innsuget med en rørstuss med 2-3 mm dyse i?
Alternativt bypasse røret som er der for å ta deler av dampen? - og rettere sagt alt på tomgang, mens slippe litt ut under kjøring?

Men så tett som din motor kommer til å bli senere, vil nok behovet bli sterkt redusert.

Det er senere, det. Ikke i år.

Da er det bare å plukke av eet lokk og tilpasse en oljefelle fra en Amazon, og koble den på luftfiltret eller manifolden med strupeventil (dyse).

Så er det bare å få tak i deler og så grube litt, så kommer løsningen på plass...

Godlyd fra godgutten:
Fin gange, og her var den knapt nok varm...

http://www.youtube.com/watch?v=lDP4NQD5wVA

Og litt spenstig eksos:
https://www.youtube.com/watch?v=mFrajLzFDQc

Kikka litt på min nye kalender fra Sarpsborg, og der var en Amazon gitt:
- mars

Men den mesterlige Duetten kommer ikke fram før i Novenber, men det er jo noe å vente på...

Mange andre fine biler også i kalenderen, som Volvo lastebil og PV.
Men mye annet skal ordnes før den tid!

Kilde: NAF-avdeling Sapsborg og Omegn.
Greit å være NAF-medlem i den avdelingen...

Torbo2 wrote:Godlyd fra godgutten

Dette hørtes veldig betryggende ut.
Nå venter vi bare på at veiene blir bare og saltfrie.

Den kalenderen er vel verdt en notis i et visst klubbmagasin? Deadline er 2. april, sies det...

Jeg kan høre hva de har å si?

Jeg snakket med avdelingen og opplaget av kalendere er begrenset. Den er mest til reklameøyemed og forretningsforbindlerser.
Den har visstnok vært tilgjengelig på bilens dag i Sarpsborg, som foregår den siste lørdagen i august.
Ellers er det Oddmund Olsen som har tegnet bilene i kalenderen. Han har tidligere jobbet som designer i Volvo!
Kan det blir bedre?
Bare si ifra hlyshaug om du vil ha hans telefonnummer?
I fjor var det unntaksvis den 1. september, men i år er det som vanlig den siste lørdagen i august. Altså 31. august!
sidene er under oppdatering....

http://bilensdag.no/index.php/om-bilens-dag

Dette er vel en fin utflukt for oss?

Men at NAF tok seg betalt for å rense forgassere i 1956, var vel å gå litt langt?

Ellers pønsker jeg på å sette på to Zenith Stromberg-forgassere. Men om det er bryet verdt er jeg usikker på?
Jeg hadde det på Amazonen, men det var stadig finjustering osv., så jeg får se.
SU fungerer jo også, kanskje mer stabilt og lettere å justere, men ikke like økonomiske.
Økonomien er jo grei nok nå, så jeg får se? Bensinøkonomien til bilen altså. Den andre er så som så....

Det gir jo tøff lys og fint design....
Ka dokk tru?

Torbo2 wrote:....og fint design....
Ka dokk tru?

Kanskje du kan legge ut bilder av alternativene?

Jeg ville uten tvil valgt den løsningen som medførte minst justering.
Du liker jo å finjustere, så kanskje du bør velge omvendt?

Vanskelig valg, men...
Jeg har jo spenst nok i motoren nå, men de er rart med det?
Det lille ekstra kan jo av flere grunner være bra?

Jeg har tenkt på en løsning, men den er litt tidkrevende.
Jeg måler ut CO og HC på den Zenit Stromberg som står på nå.
Så setter jeg på den andre jeg har og justerer den likt, og så setter jeg på begge Stromberg-forgasserne.
Da er blandingen lik på begge og da er det bare å juster suget likt, så vil motoren brumme fint...

Men så var de e andre tingene da...?

Så ble det litt finjustering i dag. Byttet lokk på temperaturkompensatoren. Der var det en sprekk på hver side, da noen på et tidspunkt trolig har skrudd for hardt til. Det hadde vel fungert i ti år til, men det holder ikke....
Så malte jeg merkingen på reimhjulet for å lettere se om tenningen var på plass med stroboskoplampe. Men vakumen!? den dro jo ikke opp? Tenningen var lik uansett vakum på eller av. Ja, ja da er det vel bare å bytte vakumregulator. Det er vel på tide uansett?

Men mens jeg holdt på å "rydde" slangen på plass, så gikk den tvers av. Satte på ny slange og vips så kom vakumreguleringen på plass. Da øket tenningen fint, også ved å suge i slangen!

Ny slange fra Torshov ble montert, og så gikk motoren penere enn pent!
Så ble motoren ogs litt kjappere i reaksjonen ved gasspådrag. Litt hydraulikkolje i forgasseren fikk den også. Kan den klage da?

Rart hva en liten sprekk kan forårsake!?

Det er fortsatt litt stor forskjell på turtallet med varm i forhold til kald motor. Så her må jeg nok, som nevnt før, finjustere temperaturkompensatoren og eller luftskruen ved siden av, men da vil jeg ha en CO-måler tilgjengelig.
Den må også justeres litt opp på turtallskompenseringen tilknyttet choken.
Det var det det ble i dag med den bilen...
Så blir det også en utsettelse på å sette på sommerhjul på camperen...
Alt til sin tid....

Torbo2 wrote:Byttet lokk på temperaturkompensatoren. Der var det en sprekk på hver side, da noen på et tidspunkt trolig har skrudd for hardt til.

Kan du legge ut et bilde av denne temperaturkomensatoren? Tror ikke alle vet at de har en slik.