Volvo PV-forum

Har også brukt MIG med hell på støpejern

Brukte du rustfri eller vanlig tråd?

Jeg har sveiset støpejern før med pinnesveis flere ganger, rett og slett rustfrie pinner, og det fungerte veldig bra. Spesialpinner er nok seigere og bedre, og tåler nok mer spenninger? Men sånn luksus hadde jeg ikke tilgjengelig den gangen...

Har brukt vanlig tråd, men rusfri er vel kanskje seigere?

Slik så sprekken ut fra utsiden nær eksosdelen:
- næææært...


Det er vel best å bytte hele sulamitten?
Hvem kan ha en slik liggende?

Tror kanskje du skal presisere hvordan hele "sulamitten" ser ut.
Jeg har jo en B18-manifold, men den var ikke lik din.

Innsug- og eksosportene i manifolden er støpt sammen. Det var en ide Volvo hadde for å kunne kjøre mer magert og miljøvennlig.
Men det blir effekttap. På Amazonen skar jeg vekk innsugsdelen fra eksosdelen og brukte separat innsug, Misab, og derved kunne jeg få inn mer luft og drivstoff via en totrinns Weber, på grunn av lavere temperatur på inn-lufta.
Om jeg velger to forgassere, vil jeg nok gjøre det samme?
Men jeg skal jo ikke ha noen supermotor, så jeg vil først og fremst ha den til å gå fint med godt drag. Det har den allerede, men med en god innkjøring så vil nok motoren "løsne"(redusert friksjon i sylindrene) og draget øke...

I går dukket det opp en ny manifold. Så da blir det puss av den i dag.

Ellers får jeg kose meg med disse oppdaterigssidene:
Her er side fem, men det fins 18 sider fulpakkede med meddelande og Volvo til verkstedsbruk.
eksempler:
http://volvochassis.se/verkstad_1_list. ... ad_1Page=5

her er side 5 av 18. Litt vanskelig å finne riktig pil å trykke på men man må prøve!

side 3.
http://volvochassis.se/verkstad_1_list. ... ad_1Page=3

Bildekesempler:


(syns det stå 445 på toppen?)

Så fikk jeg tatt meg av den nye manifolden. Den ble først slipt med drill og steiner det hvor det var rust, men det var noen porer som irriterte. Men jeg hadde vel latt dem gå. Men en tekstmelding fra 445 gjorde det enkelt. Han kunne sandblåse den. Et tilbud man ikke kan si nei til.
Så ble den skikkelig fin og så gikk jeg over med Ferrobet for å nøytralisere overflaten og ev. avsløre dypere porer. Men det så fint ut.
Spylte med den og kanalene med vann, men det er uproblematisk...

Det var ikke tegn til feil, sprekker og annet med denne manifolden.
Den var dessverre utstyrt med millimetergjenger på manifoldbolter og forgasser, men det skal jeg tåle..
Et til:

Etter en lunk i stuetemperatur fikk den lakk på seg:

Denne ble brukt:


Så får vi se da.....

Manifolden ble planet med en stor fil under kontroll med linjal og søkerblad.

Den manifolden var riktig fin. Flott at du fikk tipset om mulig sprekk i den gamle. Skal bli spennende å høre hvordan motoren går med den nye.

Ja, det blir spennende om motoren går penere uten sprekk! ?
Han jeg kjøpte manifolden av hadde jobbet med Volvo i mange år, og nevnte at man ikke må søle med vann, eller ta motorvask med varm manifold. Da kunne slik skje nevnte han, som hadde vært borti dette før!
Grei kar forresten, som de fleste Volvo-folkene...
Han holder til i Råde, har annonse på finn, og har mye greier....
Mest B20-saker....

Mysteriet er løst! Mirakuløst!
Nå går den så pent som aldri før!
Den sprekken ha nok vært lenge, så lenge jeg har hatt bilen, tror jeg.
Herved advares mot sprekker!

Måtte kjøre litt med bilen og den gikk som et skudd, spant (burna) på 2. gir og fortere turte jeg ikke kjøre...
Så ble den pent plassert i garasjen for hvile og opplading av batteriet.

Så nå passer det ny toppdekslet bedre også, da motoren er helt rolig på tomgang, til tross for "høy" kam...
Lyden fra eksosen bak er også god musikk i mine ører, nå når motoren går så jevnt...

Gratulerer! Nå håper jeg at våren kommer snart, slik at du (og vi andre) kan bruke bilene igjen!

Herlig!
Da har jeg et enkel grenrør til dobbelforgasserløsning om jeg ønsker det...
Ser vel ikke noen grunn til å sveise for å ha i reserve?

Så blir det en sjekk av veivhusventilasjonen. Det er forskjell på B18 og B20, men jeg tror jeg holder på B18-løsningen, da den er luktfri og fin. Og så slipper jeg å bytte påfyllingslokk på ventildekslet.
http://www.volvop1800club.se/artiklar/v ... lation.htm
Med andre ord skal jeg kune bruke en slange mellom oljefellen og manifolden. Forklaring over...

Ffør gikk dampen ret ut i friluft da jeg kjøpte bilen, men bygget om for fem år siden..