Volvo PV-forum

I tillegg var løsningen mye mer elegant . Blir bare nye bilen denne nå . Sånnt liker vi. Synd jeg ikke kan bidra noe særlig nå som jeg holder på med garasjen. Lover å komme sterkere tilbake når det er gjort.

Jeg synes din prioritering er helt riktig! Infrastruktur i form av lokaler og oppbevaring må på plass først. Deretter mekking.

Litt oppdatering fra Duettprosjektet:
Kingbolt på høyre side måtte byttes.
Av med trommel.
Her var det klissete... En lekk bremsepumpe ble føyet til listen over feil.

Av med bremsene:

Av med styrespindel:

På med nyrenovert spindel fra Torbo2:

Og nye bremsedetaljer:

Dette må da bli bra . Dette kommer til å vare lenge!

Bremserørene bak var ikke bra:
Bremseslangene foran var nok originale.
De var sprø og ble byttet ut. Kuttet av en av dem og ser at det ikke er mye plass igjen innvendig. Gummien må ha utvidet seg en del - innover.

Nye bremserør i kobber.
Fram med koningsverktøyet.

Gløding etterpå:

Og grovtilpasning før montering:

Det ble litt småplukk til med den bilen, blant annet nye dekk, og så gikk den tilbake til eieren.

Da var det tid for å komme litt videre med egne prosjekter.
Har tenkt å sette sammen en eller to B16 i løpet av vinteren.
Den ene motoren hadde stempler der fjærene satt helt fast.
Torbo2 tipset om en skånsom metode for å løsne gammelt skitt: Koking.

Så gjør vi så når vi koker stempler.....:

Og så tilsettar me ein dråpe Zalo, og smakar av (eller kanskje ikke det siste):

Noen ganger må det gjøres flere ganger. Så slipper stempelfjærene. Koking er en trygg måte å gjøre det på, da det ikke ødelegger strukturen i alulegeringen.
Tålmodighet er også et godt verktøy her...

ang. gløding skal man strengt tatt gjøre det både før og etter flensing, men med godt verktøy og nøysktig jobb bli dette bra.
Rørene er ganske myke i utgangspunktet.
noen gløder ikke i det hele tatt, men gløder man unngår man spenniner og sprekker i røret.
(sprekk og gru)

Har så vidt startet på et par topplokk.
De ser ut til å ha hatt et hardt liv....

Alt ser mye bedre ut etter litt rengjøring.
Stålbørste på drillen er effektive saker.
Det er i alle fall en start.
Nå får jeg gå ut i verkstedet igjen - i stedet for å sitte og trykke på PC'en.

Gummi har vel en ca 10 års levetid. Opplevde på min Fiat at bremsene ikke løste ut før etter lang tid. Når slangene ble byttet var alt ok. Byttet alle med en gang så var jeg sikker. To av dem så helt fine ut på utsiden også, men inni var det dårlig stell. Hvordan gikk det med kokingen? Vil tro en kan bruke vannløselig avfetting som løser sot også. Varmen gjør jo også sitt til at ting løsner.
Topplokket ble jo supert!!

Neste gang jeg får tid til å jobbe videre i verkstedet skal jeg slå ut de gamle ventilstyringene.
Guttungen og jeg lagde jo et spesialverktøy til dette (etter mal fra Torbo2) i fjor.

Det ble ikke gjort noe motorarbeider i dag, men fikk gjort litt annet.

For noen dager siden pådro jeg meg et lite gass-sveiseapparat.
Torbo2 hjalp meg med å teste det, men vognen det sto i var ikke spesielt bra.
Dette var utgangspunktet, en ombygget trillebag: Hjulene var noe slitne, så her var det rom for forbedring: Hjulene ble kappet av og ny aksel ble tilpasset. Tenkte å sveise den fast, men kom på at jeg hadde fått noen WC-fester fra en rørleggerkompis. Disse måtte prøves. Litt senere ble resultatet slik: Et kjekt lite sett som kan brukes til mye.

I tillegg har jeg hatt noen timer på verkstedet sammen med guttungen på snart 16.
Vi har laget julegave til konemor. Både hun og guttungen har hest som hobby.
Han ringte meg en dag og sa at det lå en bøtte med brukte hestesko ved søppelkassen ved stallen. "Kan vi bruke de til noe", spurte han.
JA! svarte jeg.
Med et avkappet eksosrør og litt sveising ble det en "gjør-det-selv" julepresang til madammen/mor.

Det var virkelig kreativt! Men hva med hesten? Skal hesten gå barbeint nå? - på bare neglene? hmmm...

Bra flaskevogn også! Bra du ikke valgte lavprofildekk. Nå kan du ha den med overalt.
Kjempekjekt!, som man sier på sørvestlandet...