Volvo PV-forum

Hva mer er gjort i det senere?
Jo, motoren fikk jo doble forgassere. Tok da en sjekk på eksosanlegget. Det var greit frem til potta, men deretter snevret røret inn til "sugerør":
Som bildet viser går bakre rør inn i flensen på potta og snevrer inn.
Her måtte noe gjøres.

Standard rørdeler fra Biltema ble kjøpt inn og puslet sammen.
Litt mer pust i bakkene nå:

Den våkne leser vil ane at Biltemarøret går på utsiden av potteflensen, men samtidig var litt for stor.
Jeg trengte noe å fore i mellom.......
Jepp, et gammelt kamaksellager passet perfekt:

Tilbake til motorene...
Noen av dere har kanskje forstått en sammenheng mellom motorjobben hos meg og Bekkerns manglende motor.
Riktig, den ene skal på plass i hans bil. Den andre er til salgs hvis noen trenger en fin B16.

Motoren som var tiltenkt Bekkern hadde motorvarmer. Han ville gjerne klare seg uten.
Hammer, meisel og noen slag ordnet denne saken:
Rengjort lokk og hull samt Locktite, og noen hammerslag senere:

Som tidligere nevnt var jeg ikke fornøyd med girkassen på tampen av sesongen.
Ut med kassen, opp på benken, tilkalle høyere makter (Torbo2), ut med innmaten, vaske ut Biltemas syntetiske olje med white spirit, inn med nye synkronringer, medbringere og spennfjærer, montere sammen, sjekke, dobbeltsjekke og trippelsjekke at medbringerne holdt seg på plass, fylle med Castrol Transaxle, banne og sverte kassen på plass i bilen igjen. Ingen match..... I alle fall når man sier det fort og glemmer grisete og trang jobb med plunder og heft. Takk til den høyere makten!

Familiens firbente passet på at alt gikk riktig for seg:
Kort prøvetur virket veldig lovende.
Lang prøvetur skulle gjennomføres dagen etter.
Da så det slik ut:
Unødvendig å si at lang prøvetur ble utsatt....

De siste dagene har vært litt travle utenfor verkstedet, men litt har blitt gjort.
Prosjekt løpekatt/verkstedkran ble startet....

I taket i verkstedet har jeg en stor stålbjelke på 26 cm bredde.
Den er nesten helt kledd inn, men ca 3 cm er tilgjengelig på sidene.

Bjelken tåler "alt", og fristet til å bruke til en løfteanordning.

For et par år siden kom hlyshaug innom med en jerndings han hadde funnet i nærheten av heimen.
12 mm stål må kunne brukes til noe...

Dingsen ble målt opp og kappet.
Deretter skulle jeg bare bore 4 stk 8 mm hull.
Det var nesten umulig! Jeg tror jeg brukte nesten 6 timer i benkebormaskinen før hullene var på plass.
Så fort metallet ble varmt så ville ikke boret bite. Løsningen ble å ha en vannbøtte ved siden av og dyppe metallet ca en gang i minuttet.

Deretter var det klart for sveising:

Fugen ble bred, og etter hvert veldig solid, her et underveisbilde:

Som hjul skulle jeg bruke 4 utslitte kulelager fra B16 svinghjul. De var gode nok til denne jobben.
Lagerne har en innvendig diameter på 15 mm.
Jeg skulle bruke M8 bolter.
Hvordan fore opp fra M8 til 15 mm?

Spørsmål: Hva er sylindrisk og har en utvendig diameter på 15 mm og innvendig på cirka 8 mm?

445 wrote:Spørsmål: Hva er sylindrisk og har en utvendig diameter på 15 mm og innvendig på cirka 8 mm?

Riktig svar er ventilstyringer:

Frem med noen gamle ventilstyringer og kappe dem i biter som er litt lengre enn tykkelsen på kulelageret.
Da begynner det å nærme seg montering.

Her henger "katten" i taket.
Det gjenstår litt snekkerjobb og tilpasning, men det ser lovende ut. Beklager et uklart bilde:
Og det tror jeg var alt for nå.
Fortsettelse følger senere.

Flott og smart! Jeg vil anta at du kan bruke den til mangt. Ikke minst siden du tok sjauen med å borre opp til 8 mm.
Og den bjelken i taket burde holde en militær-tank på toppen, så ta tør jeg også komme på besøk.

Jeg har liknende planer, men jeg har bare trebjelker, så jeg må moderere meg litt.

Sier ikke noe på kreativiteten her, men er ikke 8mm litt spinkelt?. En ting er rene strekkkrefter, men her blir det også bøyekrefter.. Hadde nok gått for ihvertfall 10 eller 12mm selv. Om boltene er fra Biltema er de ofte litt vel myke etter min smak. Ikke for å kritisere altså, tenker bare litt sikkerhet. På løfteutstyr er denne etter hva jeg husker 2,5 ganger vekten den skal bære, og det er det en grunn til.

M8 er maks av hva jeg kan få til uten å omkonstruere taket.
Skulle jeg, mot formodning, komme gjennom den 12 mm tykke jernplata med mer enn 8 mm bor, så vil godset over hullet bli farlig tynt.
Her er det ikke direkte strekk-krefter, og svært lite bøyekrefter, men "klippe-krefter".
Etter hva jeg har lest meg til så tåler hver M8 et par tonn før de ryker.
Her har jeg 4 stk M8-bolter.
Kjettingtaljen tåler 1 tonn og har enkel kjetting på 6 mm. Tror dette står bra i forhold til hverandre.
Boltene er forøvrig fra Wurth, uten at jeg dermed kan si at de er bedre enn Biltema.
Kvalitet 8.8 skal være den samme uansett.