Volvo PV-forum

Rent og pent her. Bildet av forgasserene ga jo nesten ferrariassosiasjoner…
Nye dempere også,ser bra ut.Har nettopp gitt mine et strøk med bokslakk.
Estimert drivstofforbruk med de nye forgasserene da?

På siste halvdel av 70 tallet hadde min bror en Duett med litt "motor", doble gassere og "greier", på den ble det fylt olje og bensin ble peilet...

nila61 wrote:Estimert drivstofforbruk med de nye forgasserene da?

Motoren drikker nok det den vil ha. Siden dette er en veteranbil og jeg ikke kjører mer enn ca 5000 km i året så er jeg ikke så opptatt av forbruket.
Derimot er jeg mer opptatt av at bensintanken er så liten
Satser på å ha med en reservekanne.

På generalforsamlingen snakket de om at forbruket lå på ca 0,75 med det oppsettet du har nå, og at det ikke økte nevneverdig fra en til to forgassere med samme motor. Får jo bedre fylling på lavere turtall, så da blir det ikke så mye giring.
Er spent jeg også på min, da den motoren er helt urørt. Dvs standard kam og kompresjon, men ellers samme oppsett. Det jeg merker på det lille jeg har testet den er at den kommer raskere og det virker som den ikke "butter" så fort som med en forgasser. Din motor går jo nå nesten vibrasjonsfritt og helt lavnt når en øker turtallet oppover. Det tyder bra.

Et forbruk på 0,75 vil innebære en reduksjon med 25% fra tidligere! Det tror jeg når jeg ser det....

PVn går på drøyt 0,7 på langkjøring med Zenithforgasser... Betinger at forgasseren(e) er frisk(e) da for å oppnå et pent forbruk, og så er det litt forskjell på hva en da bruker som avstandsmåler... GPS-Speedometer..

Mine biler går på cirka literen nesten uansett

Alt for tung på labben! Er sjelden så langt oppe på skalaen selv på bykjøring, men det går mest i dieselbiler da hvor varebilen ligger på det samme på bykjøring som PVn på langtur.

Det kan godt være. Bilen drikker akkurat det den trenger. Ikke alltid lett å være lett på labben når jeg har 150 meter høydeforskjell å forsere på 3-4 kilometer. Skal sjekke kjøreboka for 2014 og regne litt.

Har nå sjekket kjøreboka for Duetten for de 3 siste årene.
Av gammel vane fører jeg opp hver fylling og kilometerstand.
Har aldri brydd meg om å regne snittet, men det har jeg nå gjort:
2012: 1,1 på 277 mil
2013: 1,3 på 293 mil
2014: 1,2 på 455 mil
Altså cirka literen på mila.
Familiebilen ligger omtrent på det samme, mens lille Urban antagelig ligger like i underkant av literen (Begge disse med diesel).

Som sagt, de drikker det de trenger. Skal pusse opp en Jerrykanne i løpet av helgen, så da blir rekkevidden på Duetten litt bedre.

Huffda det var drøyt.
Men, lånte bort en bil jeg hadde til sønnen min. Jeg brukte da ca 0,72 på samme kjørestrekning før han overtok den. Han brukte 1,4. Så kjørestilen har litt og si. Gikk ned til 0,72 da jeg fikk den tilbake. For å gni det inn hehe. Vår Rav4 med 2,2 Diesel 4WD ligger nå på 0,6 på blandet kjøring over de siste 250 milene. Lett på foten? Jepp men følger trafikken i venstre fil.

Kjekt med kjørebok.Dokumentert drivstofforbruk for de foregående år, blir spennende å se når sesongen 2015 er over da.
Såfremt kjørestilen(den litt harde og tildels aggresive ?) blir opprettholdt...

Kjøreboken blir oppdatert også i 2015. Kjørestil og kjøremønster opprettholdes. Hvor flinke andre er til å kjøre bil gidder jeg ikke kommentere. Min kjørestil blir beskrevet som "komfortabel og behagelig" av passasjerene. Det klarer seg for meg. Nå skal jeg ut og pusse vinduer - ikke på bilen, men på huset.

På tide med litt oppdatering.
Nye ventilstyringer på vei inn i topplokkene.
Først koking i olje:
Deretter ble de plassert ute i snøen for avkjøling slik at de skulle krympe så mye som mulig.

Deretter ble topplokkene lagt på en dobbelt kokeplate og varmet opp til ca 150 grader.
Da har hullene utvidet seg en smule.
Kombinasjonen av varmt topplokk og kalde ventilstyringer gjør at styringene er lettere å slå på plass.

Hvor langt inn skal man slå styringene?
Torbo2 har laget denne fine platen til å feste på baksiden. Man slår styringene inn til de akkurat berører platen.
Da var det bare ventilsetesliping og tilpasning av ventilene igjen.
Rundt regnet en time per ventil....