Volvo PV-forum

Torbo2 wrote:Kan jeg legge inn et tips her?
Bensinpumpa må ikke skrus for hardt til, da bakelittskiva kan sprekke. Og da lekker det....
Men denne motoren blir jo kjempelekker!

Tips mottas alltid med takk!
Forøvrig blir motoren kjempefin. Det er mest hlyshaug som skrur - hos meg.
Jeg tror ha gleder seg enormt til å få motoren i bilen.

Slik så motoren ut etter forrige runde. Nede av bukken, og hvilende på et leie av skumgummi og isopor. Den oppmerksomme ser at svinghjulsboltene ennå ikke var på plass, men de kom altså på rett sted etter siste runde.


445 har vært så vennlig å sandblåse motorfestene...


...og så har det kommet litt rød lakk på dem etterpå.


Så er oljepumpa på plass! Ikke noe godt bilde, dog... I overkant man man skimte bolter og låseblekk. Ved forrige arbeidsøkt ble ventilene stilt riktig, slik at pumpa kunne settes riktig i forhold til kamaksel og fordeler. Fordeleren fra 123-ignition skal få vente til motoren er kommet på plass i bilen. Forhåpentligvis er ikke det så lenge til.


Da er bunnpanne og ett motorfeste på rett sted. Dette begynner å likne en motor igjen.

Det ser veldig bra ut.Det ser ut som dere har gjort en god jobb der.

Nå er det bare resten igjen!

Eller nesten resten?

Bare en ting jeg kom på i forbindelse med innsetting av motoren igjen. Jeg brukte elefantkran på "Blåmann", men den løftet ikke høyt nok, slik at panseret måtte av og bilen måtte ned av bukkene når motoren var på vei ut og inn. Bilen var ikke høyt løftet, kun nok til å komme under for å få løsnet det som må løsnes. På Duetten gikk det greit fordi fronten var av. Anbefalingen er å "sveise en krok" fast i taket som en henger en talje i. En vil trenge et justerbart løfteåk for å kunne tilte motoren til nesten vertikal possisjon, så det gjelder å få den høyden en kan. En Elefantkran løfter ikke mer enn ca 2,1 meter til tuppen av kranbommen, og så har en krok og løfteåk under dette...
Illustrasjonsfoto fra min hjemmeside.. Ellers bør en vente med eksterne ting som fordeleren til motoren er på plass da det er trangt mot styrestammen. Bare ett tips. Ellers tar en ut en gammel og inn en ny motor på en kveld om ting er på plass og bilen er "kald". Pri en er å tømme for frostvæske på radiator og motor. En unngår da mye søl .

Gode tips. Fordeler, forgasser og annet godis får vente. Dynamo og starter må jeg plukke fra originalmotoren, så det får også vente.

Så får vi se om verkstedeieren vil sveise i verkstedtaket.

Tidsklemma tyder vel på at selve operasjonen vil finne sted til høsten. Da rekker jeg kanskje å titte litt på girkasse og mellomaksel også

Ok, da åpner det seg andre muligheter også kanskje. Dvs hjemme hos oss hvor det er litt høyere under taket kan en si. Kan ta det som en klubbkveld kanskje?
Fordelen med en annen girkasse er jo at en da kan lage en ferdig "pakke" som en setter inn. Kan spare litt tid på det..
Mulig en kan ta det før høsten også, men akkurat nå henger det en 2CV i taket. (Karosseriet) og understellet står på løftebukken under. Gråbein er kjørbar, så den kan flyttes på, men 2CVn må ut. Planen er å få den ut før smøretreffet i april.

Kom enda litt nærmere ferdigstillelse i helgen, da det plutselig ble et par ledige "mekketimer" på kalenderen.


Kåpe rundt svinghjul og clutch er på plass. Denne ble fin og blank etter et par omganger i parafinbadet. Underdelen fulgte ikke med da jeg kjøpte motoren, og tas fra gammelmotoren når tiden er inne.


Festing av kåpa med låseblekk - her ennå ikke bøyd til.


Svinghjulet fikk en omgang i parafinbadet.


Anleggsflaten for clutchen fikk en omgang med sandpapir.


Detalj fra svinghjulet.


Svinghjulet på plass, men ennå ikke dratt til med riktig moment. Monteringen her voldte litt bry. Med riktig ventilinnstilling ville ikke markeringen på svinghjulet bli riktig. Likevel er det bare en måte svinghjulet kan moteres på boltene, ettersom avstanden mellom boltehullene i svinghjulet ikke er like. Hmm...

hlyshaug wrote:

Jeg hadde fått for meg at det var mulig å plassere svinghjulet feil, men det er det ikke.
Det var ikke lik avstand mellom boltene, slik at svinghjulet kun passer i en (1) posisjon.

Hvor mange grader var det feil?. Wild guess 5 grader. Men det er ok. Overlapp på ventilene er før øvre dødpunkt. Deksel under svinghjulet har jeg liggende. husk at starteren må på før det fylles på olje da oljefilteret må av for å få på starteren.

Wild guess, ja. Svaret er vel heller "off the scale", uten at jeg husker hvor mye. Men det er derfor jeg ikke har dratt til med moment ennå

Kan det monteres 180 grader feil? Husker ikke, men mener at jeg er "off scale" på Blåmann, men at det stemmer 100% på Gråbein. Dette fordi jeg ikke sjekket godt nok på førstnevnte når jeg monterte. "Litt" travelt" kan en si jeg hadde den gangen, så overraskelsen ble stor når jeg ikke fant merkene... Men, gehøret er sånn ca så da går det jo på en måte .

Forunderlig!

Dette må rett og sjett sjekkes fysisk. Finner du et merke på reimskiva også, skal det være i samsvar.

Nja ikke helt. 180 grader på svinghjulet utgjør kun 90 grader på kammen, så når tenningsmerkene er far off, skulle det bli riktig.