Volvo PV-forum

Det skal sies at du har slipt mellom lagene med lakk så blir jo temmelig bra da. Evt går det også ann å bruke en liten rulle med kort bust etterpå for å jamne ut penselstrøkene. Lakken flyter også litt bedre om man bruker litt Owatrol i den, men vet ikke om du har brukt det..
Pynter ihvertfall veldig opp . Gjenstår bare en nyoverhalt og nymalt motor nedi der nå . Gleder meg til resultatet.
En viktig ting som må nevnes er jo at du måtte dra til forstillinga i går fordi det lå mye lakk under boltene når denne ble montertert. Det førte til at dette var temmelig løst nå etter en tids kjøring...

Reodor57 wrote:En viktig ting som må nevnes er jo at du måtte dra til forstillinga i går fordi det lå mye lakk under boltene når denne ble montertert. Det førte til at dette var temmelig løst nå etter en tids kjøring...

Jepp, det var greit å ha gjort. La inn en kommentar i "forstillingstråden" på forumet, men kan legge inn bilde og kommentar her også.

Malte tykke gode lag med epoxy på traversen da jeg renoverte forstillingen sist vinter.
I går måtte jeg trekke til en god del, da skruehodene hadde jobbet seg godt inn i lakken.

Nå er veiva levert til sliping og et lass med deler har ankommet fra Sverige.

God jul!

Det jobbes jevnt og trutt i sakte fart.
Renset topplokket i går og tok en finpuss av ventilene.
Synes det var litt "slark" i den ene ventilen. Skal se om jeg har en som er bedre.

Topplokket har fått et par strøk maling på den ene siden.

En liten oppfriskning av fargen på vifta:

Litt fler ferdigmalte deler:

Bruker malingen fra Svenske PV-klubben.
Innehoder xylen og stinker noe aldeles forferdelig.
Jobber med verkstedporten åpen, men burde helst stått utendørs.
Fordelen er at den tørker raskt, nesten for raskt.

Nydelig jobb som vanlig!!! Grundig du . Gassmaske er sikkert ikke av veien heller. Lukter det i maska er det på tide å skifte filter. Kullfiltere har begrenset levetid.

Takk!
Burde sikkert brukt maske. Har en fin en liggende i kjelleren.
Hittil har det bare vært smådeler, og lakkeringsjobben har blitt lagt til slutten av dagen. Har ikke lakket mer enn ca 10-15 minutter ad gangen og med porten åpen.
Når jeg gyver løs på blokka skal jeg helt klart bruke maske + rigge opp avtrekket. Snakker om klart større malingsvolumer som skal dunste fra blokka.

Godt jeg var langt borte da gitt! Ellers hadde det vært fristende med en inspeksjon og uønskede hallusinasjoner.
Jeg har brukt gammeldags oljemaling på motorer med godt resultat. Litt utbrenning av malingen ved eksosmanifolden på min tidligere Amazon B22 med "highpower", men det syntes ikke ovenfra.
På de med vanlig motortemperatur har det fungert bra.

Men det ble jo fine resultater, og nåe er det bare å unngå støv og fingeravtrykk...

Du verden som tiden flyr!
Får gjort litt med prosjektet nå og da. Jevn fremdrift, men ikke i superfart.
En økonom i årsoppgjørstiden har litt andre ting å tenke på også.

Først en rask honing av sylindere. Det var ikke mye som måtte tas.

Etter honing ble motorblokka trillet ut og oversprøytet med white spirit og spylt med halvvarmt vann.
Flere ganger, utvendig - og ikke minst viktig - innvendig.

Inn på verkstedet med blokka igjen, og frem med håndkle og blåsepistol.

Til slutt skulle jeg bare blåse litt ned i kjølekanalene. Rust og grums sprutet ut av hullene.

Det var ikke lite som kom ut.
Blåste, pirket med skrutrekker, staket med ståltråd, mer blåsing, mer pirking.
Fant en sykkeleike som jeg satte i bormaskinen og kjørte forsiktig rundt der jeg kunne komme til.

Til slutt så gulvet slik ut:

Tenkte at det kunne være interessant å vite hvor mye jeg hadde fått ut.
Samlet det opp i en isboks, og lånte kjøkkenvekta:
500 gram!