Volvo PV-forum

Ferdig sandblåst og klar til lakkering:
De er nå ferdig lakkert, men det har jeg visst ikke bilde av - ennå.

Torpedoveggen trenger også litt oppfriskning:

Diverse deler demontert og veggen er rengjort:

Første strøk lakk:
Nå venter en mellomsliping og ett eller to strøk til.

I går var jeg hos Reodor57 og hjalp til med å "ødelegge" litt på hans Duett.
Sidevinduene bak skulle ut. De satt som limt, men alle kom ut til slutt.

I tillegg fortsatte vi på "operasjon forgassere".
Tidligere i høst gjennomgikk vi noen forgassere jeg har liggende og kjørte dem gjennom Reodors ultralydvasker.
Resultatet er nesten magisk.
I går, mens vinden hylte rundt hushjørnene ute, satt vi godt og lunt inne på hans verksted og startet å pusle sammen delene.
Status ved 21:30-tiden i går kveld:

nila61 wrote:…men det var jo det med å inspirere i form av bilder da...

Om jeg inspirerer kan vel diskuteres, men nå har jeg i alle fall dokumentert fremdrift til og med i går kveld.
Nå kommer det ikke til å skje noe mer før etter helgen.

En solid oppdatering må en kalle det. Hm, ser jeg må bli flinkere til å ta bilder jeg også. Ellers var det gøy i går. Ikke minst det å få ut vinduene hele, og se hvordan de var montert originalt. Forgasserjobben blir bra den selv om ikke alle delene kan gjenbrukes fra de forgasserne du hadde med. Men sånn er det med metall som korroderer. Bra jobba

Jeg lærte mye om forgassere av deg i går.
Har bestilt flere deler, og skal sjekke hva som måtte finnes i skuffene hjemme.

Var vel ikke stort , men er ofte en bøyg å komme over før men får det i fingrene. Jeg har fiklet mye med forgassere siden jeg fikk min første bil i 1977. Har hatt noen diskusjonsrunder rundt temaet med "folk i bransjen". Mitt fokus har ikke vært trimforgassere for å få mest mulig effekt, men rett og slett å få bilen til å gå pent og økonomisk, som kan være like vanskelig. Har hatt bil med racing forgasser og manifolder som økte effekten med 50hk i forhold til standard oppsettet. Den var en utfordring å få til å gå økonomisk, men fikk til det også etter mye justering og prøving og feiling. Dine forgassere er standard til en standard motor, så det er enklere å få til. Når du nå også setter inn en ekstra luftkorreksjonsdyse i dem, gjør de lettere å ha med å gjøre etterpå. Det finnes også et standard oppsett på disse som skal virke for de aller fleste.
B16 motorene som de fleste av disse forgasserne er til begynner å bli noen "individualister", men dette vil jeg tro skyldes at en del begynner å bli temmelig slitne. Slitte ventiler, løftere og lavere kompresjon gjør at motorene oppfører seg annerledes enn når de var nye. I tillegg har en det "subjektive" som er hvordan en føler at motoren oppfører seg. Har en kjøpt en duppeditt til en motor som skal øke effekten gi jevnere gange etc, men som har like mye effekt som å sette "turbo" eller "sport" på bakluka føler en at det hjelper .
Skal bli artig å fortsette prosjektet med å bytte spjeldakslinger etc på de som trenger det.
Ellers takk for en fin mekkekveld.

Jeg ser frem til den store forgasserartikkelen i PV-magazinet i 2014

Da har du noe å gasse deg over....

Så spesiellt er det nok ikke, men det går jo an å ta en generell gjennomgang hvor en ser på slitasjepunkter etc. Spjeldaksel er en gjennomgående feil. Slitt aksel gir dårlig gange på Zenith 34VN og 36VN forgasserne og forgassere av samme type. På SU forgassere er det ikke like kritisk da disse har et annet arbeidsprinsipp, men disse skal selvsagt ikke lekke for mye disse heller. Utbytting av aksel med foringer er ikke noe en gjør med håndholdt verktøy, og foringen må brotsjes opp etterpå i likhet med ventilstyringer og kingbolter.

Knipset et bilde i det jeg gikk forbi det ferdige lakkerte "klimaanlegget" i går.
Ellers ble kvelden brukt til pussing av torpedovegg og påføring av et nytt strøk lakk.

Dette ser veldig bra ut! Er torpedoveggen lakket med sprayboks?

Ansgar445 wrote:Dette ser veldig bra ut! Er torpedoveggen lakket med sprayboks?

Jeg tør nesten ikke si det, men den er penselmalt.
Er litt for "lat" til å demontere coil, sikringsboks etc. så da er det lettere å komme til med pensel.
Resultatet blir helt ok, og veldig mye bedre enn det var.

Er ikke noe å være flau for Jeg har(hadde) jo ca samme farge på bilen som du har. Hva slags lakk og farge har du brukt?

Ansgar445 wrote:Hva slags lakk og farge har du brukt?

Inne i motorrommet (innerskjermer+torpedo) har jeg brukt Bengalakk. Det er vel ikke helt etter oppskriften, og mindre holdbart for kjemikalier enn billakk.