Volvo PV-forum

Jeg har fire liggende i bilen. Trenger vel bare en i utgangspunktet.

Her er handelsstedet, for øvrig. Umulig å ikke like seg her.

Hvis man ser bort fra Mitsubishien, var det bare godsaker i verkstedet. En VW 1200 på den ene bukken, en Amazon på den andre. Og masse å kikke på utenfor også. En drøss Amazoner i varierende grader av donorvirksomhet, og en F-104 Starfighter!


Opprinnelig er nok dette en god, gammeldags bensinstasjon med verksted bak. Nå er bare verkstedet igjen, de har bl.a. spesialisert seg på deler til Volvos feltvogner, se: http://www.trollstein.no/

Grei takhøyde der. "Det som ikke går i bredden går jo i høyden".... Så vet vi at det også gjelder biler...
Skulle nok ha vært med dit, men måtte nok sikret meg returbillett på forhånd...

hlyshaug wrote:En stund siden forrige oppdatering. Sommerferie, 445s ambisiøse oppussingsprosjekter og min iboende latskap får ta skylden...

Du er definitivt ikke iboende lat, men har et tett program.
Du har helt rett i at mine oppussingsprosjekter har tatt en god del tid, og det kommer det nok til å gjøre en stund til.
Hittil skulle nok tråden egentlig ha vært kalt "hlyshaug gjør ting han ikke kan hjemme hos 445 som gjør andre ting".
Skal skjerpe meg!
Send meg en epost om hvilke dager som passer i din kalender videre fremover.

Venter spent på om motoren snart er ferdig..

Finn frem én tube til med tålmodighet og smør deg godt inn.
Den som venter på noe godt, venter som oftes (for) lenge.

De var utsolgt på apoteket! Så nå får du HLyshaug press på deg!

Husk løfterne - de som var bearbeidet med et sløvt redskap på motorverksted! Skuffende greier!
Rart at du selv gjør en bedre jobb enn et motorverksted!

Ide: Kan jeg låne en, så skal jeg stikke innom for å høre hva de ville gjort med den? Høre om de kunne planet den?
Jeg trenger ikke si at den har vært innom der for bearbeiding før!
Lurer på hva svaret blir om jeg henvender meg til en annen på motorverkstedet?
Er redd for at jeg vet svaret!

Var det er smart eksperiment?
Slemt?
fy fy....?

Hmmm, verdt et forsøk?!

Ellers har det vært litt for lav aktivitet, og jeg kan bare skylde på meg selv. Men alle stempler er nå på plass, den nye kammen likeså. Topplokket er i ferd med å få ventilene tilbake. At jeg ikke er ferdig med det skyldes at man ikke alltid husker hvor man la delene som ble plukket ut. Trodde jeg hadde fordelt i poser og merket godt, men dengang ei... Men nå er alle ventildeler funnet, og forhåpentligvis er topplokket komplett etter neste økt, som dessverre ikke finner sted denne uken.

Stadig flere smådeler blir dessuten fagert røde, så det nærmer seg, det nærmer seg... Bilder kommer etterhvert.

Torbo2 wrote:Ide: Kan jeg låne en, så skal jeg stikke innom for å høre hva de ville gjort med den? Høre om de kunne planet den?

Synes det var en glimrende idé!

Det er i alle fall fristende. Det er jo ganske irriterende, også for meg på sidelinjen, å registrere at noen "vandaliserer" noen av de viktigste komponentene i en motor som hlyshaug gjør sitt ytterste for å få optimal!
Før de blir finslipt kunne du jo tatt noen fine bilder av den stygge ovreflaten på løfterne. Supermakro som viser "lansskapet" på overflaten til skrekk og advarsel.

Skal prøve å avlegge et besøk til motorversktedet en dag det kan la seg gjøre, om du hlyshaug tillater det?

Tillatelse avgitt, Sir!

Bra ta tar jeg på meg vernebriller og svipper bort en dag!

Da er det på høy tid med en illustrert oppdatering! Her kommer det, litt hulter til bulter, men likevel i kronologisk rekkefølge:


Da alle stempler var på plass, var ikke veiva til å rikke. Enda vi hadde fulgt boka. Det viste seg at kartet var riktig, men at terrenget var feil. En av disse er nemlig feilmerket. Feilen ble oppdaget, men etter at vi hadde dratt til med moment. Dermed ble det en liten skade på lageret, men dette lot seg pusse bort - heldigvis.


En god dæsj olje gjør susen...


Og så er tiden endelig kommet for den nye kamakselen. En såkalt B-kam, produsert av amerikanske Iskendrian, kjøpt fra VP Autoparts


Og der var kamakselen på plass. Mutteren til drevet lette vi lenge etter, helt til vi kom til å titte på veiva... Trappekilen ble også etterlyst - den satt selvfølgelig på den gamle kammen. (Det sies at det man skal ha gjort, må man gjøre før man fyller 40 - resten av livet bruker man til å lete etter brillene.)


I mens, i en annen bydel, er stadig flere deler i ferd med å bli lekkert Volvo-røde....


Pakning settes på plass. Pakningssementen er Biltema standard.


Tilpassing: Pakningen stikker opp mellom blokka og dekselet (som jeg ikke aner hva heter - anyone?). Skyvelæret gjør tjeneste som linjal, og sikrer at det ikke blir høydeforskjell. Oppstikkende pakning kuttes senere bort med tapetkniv.


Trappestegkilen. Torbo2 tipset oss at en "sintere" kile gir flere hestekrefter, men er det noen som har sånt? Pedersen Racing var stalltipset, men kilen de fører er tilpasset B18/B20, og passer ikke B16. Så da blir det originalkilen, med mindre noen har skuffen full og gjerne vil selge. Hint, hint...


En siste kontrollmåling av ventilene.


Pussing av vippearmbrygga. Her har det i årenes løp slitt seg frem "speil" eller søkk etter ventilene.



Upusset og nypusset.


Pussing av vippearmsbrygge tar tid. Her er vi 3/4 ferdig, etter massivt forbruk av våtslipepapir, kaffe og white spirit.


Til slutt en liten parafinvask for å få bort pussestøv.


Og slik ser altså bunnen av ventilløfterne ut, etter sliping av Oslo Motor Service. Sukk... Men med god hjelp av Torbo2, har de blitt håndslipt til ny ungdom - skal se om jeg kan få tatt et bilde av det også, før de settes på plass.


Og så kommer nye ventilfjærer på plass. Også her ble det desperat leting etter smådeler. Noe lå i "skal-ikke-brukes-mer-haugen", noe lå et annet sted, og en dings ble donert fra et annet topplokk. Og jeg som trodde jeg hadde merket alt etter alle kunstens regler.

Det var litt fristende å øke størrelsen litt på bildet av løfterne! (sorry)... men slkt hører moroa/forskningen til...

Det ser da ut som de er grovdreid med et sløvt dreiestål?
Man kan jo også lure på hvor mye de har dreid av? Har noen en slik liggende og kan måle?
Ikke vits i å reklamere, da de trolig ville ødelagt dem helt ved neste forsøk! Ikke særlig morsomt det nei!!
Skulle disse gått å vanket på den nye kammen din, ville du trolig mistet masse motoreffekt før neste ventiljustering, eller smøretreff!
Og så forberedt deg på reklamasjon. Men til hvem? VP eller "Roteverkstedet"? Ikke lett å bevise noe nå begge deler er nedslitt...!
I denne forstørrelsen minner den litt om en singelplate...

Før og etter sliping:

Jeg har en mistanke om at "etteroverflaten" er mer snill mot kammen....

Det ser veldig bra ut det dere gjør selv om ting tar tid. Men ting skal ta lang tid hvis det skal bli skikkelig gjort. Det vet jeg alt om. Eller hvertfall mye om.

For moro skyld kunne man jo tatt fram poleringsmaskinen og høyglanspolert, og fått fram små speil?
Men for smørefilm, tilpasning, tilpasset innkjøring o.s.v. er det nok mer enn bra nok....
Jeg kunne nok hatt lyst å lage skråspor i dem for ekstra oljetilførsel nedover mot kammen, men den er vel ikke like mye utsatt som på B18 og B20?

Der må man ikke ta snarveier.. - Alltid bytte løftere sammen med ny kam, som eksempel. Men det gjelder for så vidt alltid.. i det minste slipe...