Volvo PV-forum

445 wrote:

Torbo2 wrote:Sprøyte var ganske nøyaktig.
...
Jeg la toppen eksakt i vater og målte kompresjeonsrommet.

Tilsatte du litt såpe i vannet, slik at du ikke fikk "overflatehinne"?
I teorien kunne du fått en konveks "kul" på overflaten som kunne påvirke måleresultatet.
I praksis betyr det kanskje ikke så mye.

Det kan bety faktisk mye, selv om konveksen kun er i kantene, så det må ordnes. Det kan fort utgjøre en halv mm om man ikke tenker p ådet. Så litt Zalo på fingen og nedi vannet, og så rettet overflaten seg ut til type flat. Akkurat som jorda?

Det går bra uten også, men da må jeg sikte lengre innover i motslys, men da mister jeg en kvart milliliter nøyaktighet i måleresultatet, så jeg gjorde som du er inne på. Noen bruker olje og plexiglass osv., men det blir unødvendig komplisert etter min mening. Dessten er det vel ikke noen som måler kompen i hundredeler?... Ikke betyr det noen heller på våre "Volvobreddegrader".

445 wrote:

Torbo2 wrote:Grønn marsipan:
Plastelina fungerte, men hadde jeg hatt et mer nøyaktig (høyt) målebeger, ville det blitt mer nøyaktig.

Jeg ser for meg en alternativ metode:
Man tager et målebeger eller blomstervase eller vannglass.
Dette setter man oppi en skål og fyller målebegeret til randen med vann.
Du slipper plastelinaen forsiktig oppi, og lar overskytende vann renne ned i skålen.
Du fjerner målebegeret, og veier skålen med og uten vann på en brevvekt.
Dette bør bli rimelig nøyaktig.

Den var jo helt Arkimedes, gitt. Men da må du vite egenvekten til vann osv...de ner vel 0,xx ? så den må sjekkes... og så må jeg eller du regne på ny....?
Så må man ha brevvekt! Den er blitt helt borte forresten. Jeg vet forresten hvor den er, om den ikke er blitt kastet, men der går jeg ikek om maser. jeg maser nok fra før, og dessuten sender jeg for det meste e-post... men den "halvmålevekta" var jo fin...
Hvorfor skulle du eller jeg minnet meg om det forresten?

Hvorfor kompresjon 9:1?
Jo alle gode ting er tre, og et tretall er ikke fullstendig før det blir multiplsiert med tre, og det blir ni.
Legger man sammen tre tre ganger blir det jo også ni, og da er vel regnestykkene greie, og så jeg jeg en huskeregel og noe å gå ut fra.
Så derved er det aller beste ni! Ganskje derfor katta ha ni liv?

En annen løsning jeg parallellt sjekket med var å ta ut plastelinaen og rulle den til en kule og så måle gjennomsnittlig diameter og sette tallene inn i en kul frormel (formel for volum av en kule). Da jeg gjorde det, fikk jeg de samme verdiene med små måleavvik, som var (såvidt) innenfor normale toleranser.

Så fikk jeg akkurat opplyst at toppakningen fra VP-Autoparts er 1 mm tykk, så da bruker jeg den og høvler av mellom 1,75-2,0 mm
Da blir det slik:

Da har jeg tatt høyde for D-kamaksling, god fylling ved lave turtall, litt ekstra fra forskjøvet kile og diverse andre hensyn.

Så summa summarium har jeg kommet til at jeg skal slipe av 1,95 - 2,00 mm.

Med originale kompresjonsrom hadde jeg holdt meg til 1,0 mm bortfresing/høvling.

Egenvekten på vann er akkurat 1,000.
(Hvis du ikke bruker tungtvann, som har egenvekt på 1,103)

Var det så nøyaktig? Trodde det var litt avvik på grunn av variabel O i H2O. Og varierende med temperatiúren, men de er vel ubetydelig.
Så fikk jeg frisket opp kjemien i dag...
Man skal jo ha god kjemi for at alt skal virke...
Kom til å tenke på: Hva med at varmt kjølevann utvider seg? Forandre tettheten seg da?

Vell det har vel ikke noen å si her, men jeg bare lurte, siden det er mange år siden jeg har studert kjemi (teoretisk)...

Da må jeg sjekke opp hvem som kan høvle toppen. Min vanlige kontaktperson er på et større tidkrevende prosjekt, og har ikke tid før i januar.
Så blir det å sjekke opp kontaktperson to.
Andre gode idéer mottas med takk.... har ikke lyst å bruke hlyshaugs kontakt, da det ikke strålte kvalitet ut av delene som kom tilbake fra rens og sliping!
De skulle vært arrestert! Eller tvunget dem til å lære seg tingene, som de kanskje aldri har lært?, på ny.
Dreie av ventiløftere med et sløvt skjær i dreiebenken! Det kunne kostet hlyshaug en stk. kam og det har allerede kostet ham nye verdifulle løftere, og masse unødig tidsforbruk! Skulle bare dratt tilbake til butikken og bedt den ansvarlige gape opp, for så å putte løfterne inn i åpningen! Beklager den, men...

Torbo2 wrote:Så blir det å sjekke opp kontaktperson to.
Andre gode idéer mottas med takk....

Jeg sitter med et godt inntrykk av disse:
http://www.motorteknikkogoss.no/

Torbo2 wrote:.... har ikke lyst å bruke hlyshaugs kontakt, da det ikke strålte kvalitet ut av delene som kom tilbake fra rens og sliping!
De skulle vært arrestert! Eller tvunget dem til å lære seg tingene, som de kanskje aldri har lært?, på ny.
Dreie av ventiløftere med et sløvt skjær i dreiebenken! Det kunne kostet hlyshaug en stk. kam og det har allerede kostet ham nye verdifulle løftere, og masse unødig tidsforbruk! Skulle bare dratt tilbake til butikken og bedt den ansvarlige gape opp, for så å putte løfterne inn i åpningen! Beklager den, men...

Er helt enig i at jobben hlyshaug fikk utført ikke var bra!
Synes dog vi ikke bør henge ut firmaet som helhet, da dette kan skyldes at en medarbeider sviktet, og at etterkontrollen var mangelfull.
Hadde vi sett med en gang det vi nå vet, burde vi ha gått tilbake og reklamert. Det gjorde vi ikke, så løpet er kjørt.

445 wrote:

Torbo2 wrote:Så blir det å sjekke opp kontaktperson to.
Andre gode idéer mottas med takk....

Jeg sitter med et godt inntrykk av disse:
http://www.motorteknikkogoss.no/

De tar ca. 850 kroner pluss mva. Så da er det bare så skynde seg med å gjøre en Volvo PV -klubbavtale med dem...

Min kontaktperson nummer 2 og utenom dette, tar ikke telefonen i dag...

Hei. Jeg har brukt dem her, når jeg har trengt hjelp til div motor arbeider,
satt sammen en B230 turbo. Da ble det balansering av hele registeret+ vektjustering av stempel\råder osv osv.
veiv balansert med svingningsdemper\svinghjul\clutch.
Etter det, kunne jeg sette kaffekoppen på topdeksel uten at den sklei av.
Ble litt overasket når en Volvo B230 motor holdt seg i ro mens den gikk.

http://motorverksted.no/

Supertips! Jeg kjører gjerne noen mil for å få gjort god jobb hos noen som er entusiastiske.

De kan nok ikke matche prisen jeg fikk, men det går jo an å snakke med dem?

Så må man ha en avdrager til kamdrevet. Siden dette skal trekkes av med motoren i bilen må jeg ha noe snerten og solid som ikke "vakler". Så her tar jeg utgangspunkt i disse målene fra Hasse63 i den svenske Amazonklubben.



Min løsning:
En stor bolt i midten med mutter som får tre påsveisede "vinger". Ytterst på hver vinge blir det 8 mm hull for små føtter som skal gå ned i hullene på kamdrevet.
(påbegynt)
Grove skisser for løsninger:

Regneark for kompresjon kan tilsendes via PM.
B16 eller B18
B20 må kan tilpasses ved å sette inn litt endrete mål.

På avdragerens føtter skal de vippe opp 2 grader eller 88 grader fra foten. Derved får trekkeren bedre feste på bakelittdrevet, slik at den ikke glipper.

Mulig jeg tar en enkel gjengestav til føtter? Men man må jo se "hva man haver"? Så er det bare å tage...
Bolten i midten skal kun være buet i tuppen, og med en dråpe griolje der bør det være like bra som hasses avanserte. Denne er jo ikke så ofte i bruk, så da er det vel begrenset hvor mye tid man kan bruke på slike ting! Dessuten jer jeg ikke dreiebenk, men jeg har hørt at de har fine saker på maskinbutikken.no - Sieg, f.esk. denne:
http://maskinbutikken.no/index.php?main ... ducts_id=3
12 300 kroner.
Chuckdiameter: 125mm
Dreielengde: 550mm
X akse vandring: 110mm
Senterhøyde: 125mm
Spindelhull dia: 20mm
Spindelkon: MK3
Bakdokkekon: MK2
Spindelhastighet: 125-2000rpm
Motorstyrke: 800w
Vekt: 145kg
Det holder vel. Neste skritt er børsteløse, men da mister man chuckdiameter (100 mm) og dreielengde (450 mm). (-25 og -100 mm). Og jeg har ikke tenkt å bruke den hver dag... Så verken jeg... vil nok slite ut den "godklumpen"....
Men hvorfor har jeg ikke en slik? Det har jeg lurt på?
Min mor sa en gang at alt som gir kunnskap og lærdom alltid ville være verd sin pris! Sikkert sant men manglende plass er også sant...
Kankskje jeg skal presse på på hos låvekompisen på Notodden, har må vel trenge en sånn for å reparere maskinparken på gården?

Mener det var spørsmål inni her et sted om høyde på topplokket også på B16.. Anyway B16A = 99mm fra pakningsflaten og opp til anleggsflaten for topplokksmutteren. B16B = 87,5mm. Forskjell altså 1,5mm. Ventilklaringen er også øket til 0,5mm for begge. I boken jeg har står det også at innsuget åpner ved 0 grader, mens B16A åpner ved 10 grader før TDC. Dagens nøkkeltall. Om de stemmer?? Litt på siden da vi snakker B18 her, men allikevel...

Ellers har jeg brukt plexiglass med et lite hull i og engangssprøyte for å måle kompresjonsrommet. Til tetting brukte jeg smørefett. Fungerte helt "fett" det .