Volvo PV-forum

Er det lov og spørre om hvor mye det kostet og syrevaske motoren og gjøre det de gjorde for deg? Jeg tenkte jeg skulle få gjort det med min motor også skjønner du derfor er jeg nygjerrig på det. Men jeg kan godt ringe og spørre selv, ikke hvor mye du ga for jobben men hvor mye sånn ca det vil koste meg.

Lov å spørre. Det kan jo hende at du får svar, til og med

Oslo Motor Service tok 1000,- for syrevask av topp og blokk, 650,- for plansliping av topp, 1000,- for måling og polering av veiv, 750,- for tilpassing av kamlagre og 945 for sliping av ventilløfterne. På prisen fikk jeg PV-klubbrabatt på 25%.

Kritiske merknad 1: Syrevasken tok ikke all sot og dritt inne i motoren. Så ikke dette da jeg hentet, og ville nok vært litt kritisk hvis jeg hadde sett det da. På forhånd sa de at alt som ikke var metall, ville forsvinne...

Kritisk merknad 2: Poleringen av veiva var ikke spesielt grundig gjort

Tilpassingen av kamlagre inkluderer ikke prisen på selve lagrene, som jeg hadde med selv (kjøpt på VP Autoparts). Her klarte de å ødelegge det ene, men erstattet dette.

Konklusjon: Bruk gjerne firmaet, men vær litt mer kritisk enn meg når du henter greiene. Få prisoverslag, og ta med medlemskort, så får du rabatt.

Ok. Takk for svar. Da vurderer jeg det når jeg henter det tror jeg for skal de ha såpass betalt for det for det være bra også synes jeg. Jeg synes de bør gjøre en skikkelig jobb når de først for ett oppdrag for vanlige mennesker også. Takk for tips og råd det var snillt og dele erfaring og pris med meg synes jeg.

En liten oppdatering igjen:


Syrevasket blokk. På forhånd sa Oslo Motor Service at "alt som ikke er jern, blir borte". Vel, vel...


Del av den polerte veiva, også dette utført av Oslo Motor Service. Det er vel mulig å gjøre denne jobben grundigere, skulle jeg tro.


Veiva hadde også fått et slag. Hvor og når dette har skjedd, er ikke godt å si, men det førte i hvertfall til at tilpassingen av det ene lageret og monteringen av veiva ikke gikk helt etter boka. Veiva subbet i lageret, og ripet dette litt på siden. Etter forsiktig pussing av både veiv og lager gikk monteringen greit.


Litt filing av det skadde lageret. Kanskje ikke helt etter boka, men resultatet blir forhåpentligvis bra.


Veiva på plass. Jippi!

De gjør ingen god reklame for seg selv her nei !
Jeg er blank på dette med syrevasking - vet du noe om hva slags stoff det er de bruker
Jeg fikk en båt jeg hadde syrevasket (vannlinje og motorfester),aldri vært så ren, men jeg antar det ble brukt noe annet der.
Kanskje uvesentlig egentlig for det er vel kjemikalier som ikke er tilgjengelig for hvermansen.

Vi iler langsomt fremover. Her er noen bilder fra utført arbeide tidligere denne uka:


Ut med de gamle stempelringene, og inn med nye.


Jeg har en snill tannlege, som uten dikkedarier har overlatt meg en del pirkeremedier. Kommer godt med når man skal skrape ut fastbrente sotrester i stemplene.


Oljeringen er delt i tre. To tynne ringer - eller skiver - og en kjedeliknende sak i midten. For å hindre overlapp er sistnevnte furnert med en grønn og en rød bit, slik at man tydelig ser at den delte ringen ligger kant mot kant i skjøten.


Ned med stempelet i blokka.


Og med de rette hjelpemidlene glir stempelet (vel...) ned i blokka. Det krevde noen forsøk, samt noen runder med smegelpapir og spesialverktøy rundt overkanten på sylinderen for å lage den litt traktformet.


Halvveis i blokka.


Mer som skal byttes. Her er gammelt og nytt rådelager.

Fantastiske bilder, artig tråd! Melder meg som ballast/håndlanger dersom slikt er velkomment ved kommende økter. Har plukket i stykker en B16 som ligger i atomer i bua mi, er kanskje bedre på å løfte motorer inn/ut av PV'er. Tipper det allerede klør litt etter første gangs oppstart av vidunderet!

Du er hjertelig velkommen med de egenskapene du har, enten det er ballast eller håndlanger
Ny dato for mekking er foreløpig ikke satt, men vi gir deg et hint på forhånd.

Denne motoren liknet litt på din, men den har jo to forgassere og en nok en engelsk variant, trolig Triumph, fra samme tidsperiode eller litt senere?
http://www.youtube.com/watch?v=daVDrGsaDME
Men det kan vel ikke være din, da denne dessuten er blå.... ?

Ja, hlyshaug. Du har jo et action-kamera, så det er bare å rigge opp og filme i vei.
Slutten av filmen var ekstra bra!

Skulle dere begynne på min motor etterpå? Var det sånn det var?

jangu1@hotmail.com wrote:Skulle dere begynne på min motor etterpå? Var det sånn det var?

Med den farta du holder på dine prosjekter, så har nok du kjørt mange mil med begge dine biler før vi er ferdige til neste motorrenovering

En stund siden forrige oppdatering. Sommerferie, 445s ambisiøse oppussingsprosjekter og min iboende latskap får ta skylden...

Status tidlig i juli var at alle stempler var på plass, men at alt gikk forferdelig tregt rundt - eller egentlig ikke i det tatt. Stempel nr 2 viste seg å være synderen, eller rettere sagt lagerskålen. Denne er feilmerket, muligens fra fabrikk, og i god tro hadde jeg satt den på feil. Skal se om det blir litt billeddokumentasjon etterhvert.

Fadesen medførte at de nye lagerne hadde fått skader, dog ikke værre enn at nennsom omgang med fil og smergelpapir berget dagen. For sikkerhets skyld ble alle stempler sjekket, men her var alt i orden.

Nok en gang stilte Torbo2 opp og hjalp til - stooor takk!

Nok en oppdatering: En av topplokkboltene var fuktskadet pga defekt toppakning. Dette viste seg ved demontering, men ny bolt finnes ikke i sortimentet til delepusherne, ser det ut til.

Men nå løser det seg. Morten Grorud i Brumunddal hadde bolter, og solgte villig vekk for en svært hyggelig pris. Takk for det.

Godt å vite, jeg trenger også en, kan du ta med en ekstra i bestillingen. En av mine ga etter ved ettertrekking så den bør byttes...
Så skal jeg skru på et veivlager for deg!