Volvo PV-forum

Reodor57 wrote:Nå bruker ikke B16 motoren som vi f.eks har i "blåmann" olje i det hele tatt.

Det gjør min. I alle fall med tynn olje.
Brukte 10-40 tidligere og da måtte jeg etterfylle en del.
Nå når jeg bruker 20-50 er forbruket mindre

Da har vi hatt noen gløtt av sommer, og bilen har allerede rullet mange mil.

Vinterens hovedprosjekt er utførlig beskrevet i denne tråden:
viewtopic.php?f=4&t=1357

Bilen ble god å kjøre, og med litt etterstramming ble styringen helt suveren!

En fin sesong går mot slutten.
Bilen har gått uten et feilslag og med en herlig presis styring.
Den renoverte toppen har gitt ekstra krefter og var noe helt annet enn den gamle med dårlig kompresjon.
Dessverre har oljeforbruket økt med økt kompresjon.
Vinterens prosjekt ser derfor ut til å bli motoroverhaling.
Skal prøve å holde denne tråden oppdatert fortløpende.

Har jeg først fått for meg at jeg skal starte, så er jeg utålmodig etter å sette i gang.

Først en motorvask:

Startet litt forsiktig og tok av dynamoen.
Den var fri for slark, og kullene var skiftet for et par år siden.
Renset den godt med aceton og ga den et lakkstrøk.

Deretter var det ut med radiator.
Systemet var gjennomspylt tidligere i sommer, men var fortsatt fryktlig rustent.

Skylling: Det som kom ut var kaffefarget:

Noe mangler...

Onsdag kveld var det livlig i verkstedet.
Først kom Torbo2, deretter Reodor57 og så hlyshaug.
Plutselig sto bare motorblokka igjen, og resten lå på benken.
(Håper de dukker opp når alt skal monteres igjen også....)

Sånn som vi er skrudd sammen må du regne med det, selv om jeg har "litt" igjen på duetten min også, så er det greit med litt avveksling. Det sies: "An appel a day keeps the doctor away", men det skader ikke med litt "metallhygiene" heller.. Hm er kanskje mentalhygiene det heter når jeg tenker meg om, men for meg blir det det samme . Gleder meg til fortsettelsen.

Takk for det! Metallhygiene er bra.
I går hentet jeg Reodor57 og hans elefantkran.

Reodor57 og elefanten (elefanten til venstre):

Og plutselig var motoren ute
Nå blir det noen timer med parafinvasking, sortering og rydding før jeg starter med videre demontering.

Ser man det! I forrige uke ble det en liten debatt hvorvidt blokk og topp bør syrevaskes eller ei. Flere som har synspunkter på dette? Jeg syrevasket min (med litt tvilsom renseeffekt - det skyldes dog tjenesteleverandøren). .

Nå har jeg brukt Stip All på noen smådeler, og det fungerer helt perfekt(Maling og rust forsvinner), men det er vel da mer en lutbehandling om jeg har lest meg til dette på riktig måte. Skulle gjerne ha hatt et kar av begrenset størrelse om en bare så vidt fikk en motorblokk nedi. Dette fordi det er begrenset hva en ønsker å blande opp av stoffet da det blir for dyrt i forhold til hva en ønsker å oppnå. Jo mindre volum jo rimeligere blir det jo. Ellers, syre eller lutbehandling kan IKKE brukes på deler av aluminium, kun stål/støpejern.

Helgen forsvant til familieaktiviteter, men i går fikk jeg noen timer til rådighet.
Først litt vasking og rydding.
Deretter kom et forummedlem innom og da ble det videre demontering.
Dette gikk såpass fort for seg at jeg ikke fikk tatt noen passende bilder.

Funnene så langt viser tydelig hvorfor motoren bruker olje. 3 av 4 stempler hadde knekt øvre stempelfjær. Den ene var til og med knekt på to steder.
Disse knekte fjærene hadde "jobbet" i sporene sine slik at de har blitt altfor brede.
Motorblokka har utrolig nok klart seg bra, og ser ut til å være godt innenfor toleransene til standard-dimensjon.

Veivakslingen bar preg av slitasje både ved rammelagrene og rådelagrene.

Bilder følger etterhvert.

Her følger litt bildeoppdateringer.

Her er det noe som mangler.... Jeg har tenkt å foreta en "shining" i motorrommet mens det er god plass.
Har ikke bestemt meg for om jeg skal ha alt i grått, eller beholde torpedoveggen i "hvitt".
Innspill?