Volvo PV-forum

Torbo2 wrote:Drevet er av bakelitt, for å dempe støy, så derfor skal man være ytterst forsiktig for ikke å knekke tenner, trekke jevnt ut osv...

Å dæ#en!
Ikke rart at du ba oss om å være forsiktig!

hlyshaug wrote:
Greit å merke opp tannhjulenes plassering i forhold til hverandre. Kamakseldrevet er fabrikkmerket - veivakseldrevet har vi risset i selv.

Lærer noe nytt hele tiden. På utsiden av veivakseldrevet ligger det en tykk skive.
Tar man av denne så er det en fin rund prikk i drevet - akkurat ut for merket i kamakseldrevet.
Magi?

Denne trekkeren var jo oppfinnsom!

Kanskje det går med enn bedre trearmet trekker i stedet?

Men det er kanskje vanslielig å får styrt rett inn mot akslingen? Har dere prøvd med en pipe inni der?
Tror dere er ganske nær målet!
Om jeg ikke tar feil er det en "lureskive" bak kamakseldrevet også. Har hørt om at noen har glemt den, meg selv inkludert på B20, og motoren gikk tungt rundt. I mitt tilfelle satt den igjen på kamakslingen som jeg byttet, og den skulle flyttes over på den nye!
merket det heldigvis før oppstart...
Noen ganger blir man litt for ivrig....

Her er måleklokkens resultat:

Her er hvordan måleklokken ble plassert:

Torbo2 wrote:Denne trekkeren var jo oppfinnsom!

Kanskje det går med enn bedre trearmet trekker i stedet?

En trearmet ville være mye bedre. Jeg har bare en trekker og det er denne fra Biltema.
Dette verktøyet var billig og tross det ikke verdt pengene.
"Platene" på siden av verktøyet er så myke at jeg kan bøye dem med fingrene.
Dette betyr at trekkeren bøyer seg for et godt ord (Amen).

Ny trekker står på innkjøpslisten.
Aller helst vil jeg kjøpe en brukt trekker av god kvalitet.

Om ikke har jeg en en som er svært solid og avansert? En som ikke kan gli utover, da justeringen av armene skjer på på en helt spesiell måte, innerst på en dobbel senteraksling/skrue. Og det er trekker som ikke fins i handelen, av en eller annen grunn...

Torbo2 wrote:Om ikke har jeg en en som er svært solid og avansert? En som ikke kan gli utover, da justeringen av armene skjer på på en helt spesiell måte, innerst på en dobbel senteraksling/skrue. Og det er trekker som ikke fins i handelen, av en eller annen grunn...

Og nettopp derfor tror jeg ikke at den er til salgs!

Vært litt sparsomt med oppdateringer her i det siste, har vært så mye annet på agendaen. Men det har skjedd ting med motoren, såpass kan vi love.

Det nærmer seg tiden for å friske opp blokk og topplokk. Volvorød motorlakk står klar, og snart er motoren syrevasket. Så er spørsmålet: Noen som har erfaring med grunning? Forslaget er å gå over med Biltemas epoxy før rødfargen kommer på, alternativt å gi alt som skal ha lakk og grunning en runde med Owatrol aller først.

Synspunkter?

Owatrol er vel ikke grunning i utgangsunktet?

Jeg ville gått for vanlig akrylgrunning og latt den tørke minst 12 timer. Så på med lakk.
Epxygrunning kan også være bra, men dette er ikke kritisk verken med slitasje eller rust, så her det det vikitgt å få god vedheft vil jeg tro...

Har en forkjærlighet for Hagmans gul 2K, eller vanlig 2K rødgrunning.
Mener at dette gir godt feste for neste strøk

Imponerende prosjekt, karer! Morro å lese så detaljerte beskrivelser av arbeidet deres. Ikke mange ting som er overlatt til tilfeldighetene her!

Er det ikke meningen at Volvo-rød-lakken (Jørgenrud etc ???) skal rett på bart metall da?
Jeg brukte Corrostabil fra Mekonomen på toppen min nå, og den skulle være velegnet på bart metall, både stål og alu. Fargen er en liten tanke mørkere, og har nok litt høyere glans, enn "Jørgenrudlakken" som er brukt på blokka mi.

Owatrol gir dårlig heft!! Husk at dette blir varmt og da vil lakken flasse fordi Owatrolen kommer ut av porene i metallet. Epoxygrunning er nok et bedre alternativ om den ikke tørker for lenge slik at den blir hard og gir dårligere heft av den grunn. (Sjekk tidsintervallet for overlakkering på boksen) Motorlakken er i utgangspunktet ment å ha direkte på stålet uten grunning. Mener Gasolin har en grunning som tåler varme om dette ønskes. Ellers kan den jo alltids pulverlakkeres hehe.

Takk for mange forslag. Ut fra dette tror jeg at jeg:

- dropper Owatrol!
- leser grundig på motorlakkboksen først
- vurderer en av de to grunningene, men kanskje helst bare to strøk motorlakk direkte på den syrevaskede blokka

Da oppdaterer vi litt igjen.


Med ny avdrager kom drevet endelig av. Litt spennende, ettersom det det er bakelitt, men det kom av i ett stykke....


Litt annet måtte også plukkes av motoren. Den originale motorvarmeren har fått permisjon på ubestemt tid. Innmaten var så der, og så mange virkelige kalde kaldstarter blir det nok ikke på den nye blokka. Ikke er det motorvarmerkontakter i borettslaget der jeg bor heller... Til alt overmål tilbød 445 meg en tiloversbleven frostplugg merket "Buick" (hmmm).


Mere avplukk...


...som kan plukkes i mange deler


Tappekrana for frostvæske må også av.




Disse også.


Da er det snart klart for å sende blokka til syrevask