Volvo PV-forum

flusmiddel. når jeg jobbet som blikkenslager så loddet vi endel. vi brukte saltsyre. saltsyre på bil høres ikke bra ut. men den ble vist nøytralisert av varmen, fikk jeg beskjed av de som hadde jobbet som kobber og blikkenslager en mansalder. kjøpte det på apoteket.

Hei. Jeg synes din pv ser kjempe fin ut. Jeg har en 57 444 som det er en del rust på. Og den skal jeg plukke helt ned og sandblåse og prøve og gjøre like fin som din. Så jeg håper ikke bilder av det arbeidet du har gjort blir slettet etter en stund. For det er jo kjekt for sånne som meg og ha og se på hvis det er noe vi lurer på. Jeg kjøpte denne pv,n for ca 1 mnd siden. Og har begynt og pelle den fra hverandre. Men jeg får ikke flyttet den for bremsene sitter fast. Også er bakskjermen bulket så jeg for ikke av venstre bakhjul. Det sitter fast. De andre hjulene har jeg plukket av tromler og sko. Høyre bakskjerm var sveiset fast så den måtte jeg bruke vinkelsliper på for og få av. Det sitter en b20 motor i bilen nå men den tenkte jeg skulle ut og erstattes av en b16 i steden. Jeg har en 58 modell også så jeg tenkte at den skulle få den b20 motoren. For den er det ikke så nøye om ikke blir 100% orginal. Så får vi se hva som skjer etterhvert. Men først 57,n hvertfall.

pals wrote:Flussmiddel, selges på samme sted som tinnstengene. Smøres over stedet som skal tinnes.
....
En advarsel til slutt. Dette er giftige greier. Tungmetaller av verste sort som man ikke vil puste inn. Så det må brukes gassmaske, og tinnet skal ikke slipes! Kun files av.

Takk for fin oppskrift.
Her er en advarsel til:
En kamerat av meg jobber som rørlegger. I den jobben bruker han en del flussmiddel til lodding.
Han prediker håndvask etter bruk av flussmiddel. Av skade blir man klok osv. Han hadde nemlig flussmiddel på hendene en gang han skulle på do..... Det var visst en sviende opplevelse

jangu1@hotmail.com wrote:Jeg har en 57 444 som det er en del rust på. Og den skal jeg plukke helt ned og sandblåse og prøve og gjøre like fin som din. Så jeg håper ikke bilder av det arbeidet du har gjort blir slettet etter en stund. For det er jo kjekt for sånne som meg og ha og se på hvis det er noe vi lurer på.

Takk for tilbakemeldinger. Bildene i denne tråden berget godt gjennom krisen i det gamle forumet, de ligger relativt trygt hos Photobucket. Så det går an å titte innom på historien helt fra starten. Nå har jo dette blitt litt av et evighetsprosjekt, så det er mange bilder etter hvert.

445 wrote:Her er en advarsel til:
En kamerat av meg jobber som rørlegger. I den jobben bruker han en del flussmiddel til lodding.
Han prediker håndvask etter bruk av flussmiddel. Av skade blir man klok osv. Han hadde nemlig flussmiddel på hendene en gang han skulle på do..... Det var visst en sviende opplevelse

flussmiddel er syre, ja. Så det kjentes nok

Helga går for fort

Det er vel noe de fleste er enige om. Det virker som jeg nesten ikke kommer i gang med PV'n før jeg må rydde opp igjen. Men litt ble det tid til i dag også.

Bagasjerommet med hull som en tesil var målet for dagens økt. Noe kan sveises, men det må skiftes plate også.

Først grov utskjæring av området.



Banket platebiten flat, så jeg skulle få riktig dimensjon på den nye. Den ble kappet ca 1 cm større enn den gamle.


Så er det forming av plata. Det vanskeligste er kanskje å få fordypningene i plata rett. Her brukte jeg varme for å gjøre det lettere å forme plata.


Litt bøying og banking, så har jeg et grovt utgangspunkt.


Så tilpasser jeg plata over hullet, og finjusterer så den passer så godt som mulig.


Selvborende skruer og litt punkting av plata rundt omkring, så er det klart for finkuttet. Med litt stødig hånd og 1mm kappskive gir det den beste sveisefuga.


Litt forsiktig punkting rundt om, så ser det ganske greit ut.



Ser bra ut under også:


Sveising gjenstår. Det blir nok utsatt til jeg har skiftet resten av dørken foran også. Det er greit å ha flere plasser å sveise samtidig.

God helg!

Nå igjen! Dette er vakkert! Tar du bestillinger?

Jeg ser at du har gått litt utover fra det høyst nødvendige av utskiftning, kaskje litt lengre enn tidligere?
Men dette er visst nok fagmessing riktig, har jeg hørt personlig av en av norges største karosserimakere - Martinuzzi. Han var alltid hjelpsom men hadde bestemte meninger. Og han brukte stort sett 1,2 mm plater for å ha noe å slipe på, som han sa.... I de to siste årene ble han dessverre syk og svak og måtte ned på 1 mm plater, da det ble for tungt å jobbe med 1,2 mm og mer.....

Men det han også sa, som er vikitg!, var at man skulle gå godt utover det skadede/rustede feltet, mye lenger ut enn det jeg gjorde tidligere... Han tok ingen sjanser, og sa som riktig er - det er jo praktisk talt samme jobben om man klipper av/ut noen cm ekstra utenfor det rustede feltet for å være på den sikre siden.... Da har man sikkert sveisefeste og slipper å brenne hull på grunn av tynn overgang.

Dette er rene læreboken i sveising!
Gleder meg allerede til neste oppdatering.
Stå på!

Skiftet plate i dørken - og laget verktøy

I dag var altså turen kommet til den hullete dørken. Her er jeg innstilt på å skifte en del plate. Men for å finne ut hvor mye, gjør jeg et forsøk på å tette noen av hullene med sveis først.

Utgangspunktet:



Etter litt spredt punkting:




Plata var som ventet ikke tynn. Det er kun småhull, men ganske mange av dem over et større område. Jeg velger å skifte det verst angrepne området.




Plata kjentes egentlig solid ut. Men jeg har nå bestemt meg for å skifte, og nå er det for sent å angre. Jeg setter i gang med å lage ny.




For å kunne knekke sporene i plata, trenger jeg verktøy. I mangel på en knekkpresse, må jeg lage noe. Sånne spor er egentlig vanskeligere å lage enn det ser ut til. De er i utgangspunktet presset. Det krever spesialutstyr som en vanlig hobbymekaniker ikke har. Knekker man plata, så må du ha tre knekker tett inntil hverandre, og den ene motsatt vei. Jeg bestemmer meg for å lage en “plateknekke light” som jeg fester i arbeidsbenken. Kun for å knekke denne plata.

Jeg har noe hulprofiler i 20x40x2, de får duge. Først sveiser jeg på hengsler på den ene.



Hengselen sveiser jeg i benkplata, så profilen flukter med toppen. Den får en “arm” så jeg kan bøye den opp med litt styrke. Så sveiser jeg en ny profil oppå, men en liten klaring så jeg kan dytte plata innunder. Viola - en plateknekke. Noen tvinger til å hjelpe til, så er vi i gang.





Noen av sporene skal avsluttes inne på plata. Jeg lager spor innover, og banker ned plata.




Så er det tid for grovtilpassing. Jeg måtte punktsveise i dag, det var tomt for selvborende skruer..







Etter finkapping er det punkting med riktig fugebredde og uten saksing i platekanten. Bare å ta seg god tid.






Det var dagens rekreasjonsarbeid i garasjen. Jeg er fornøyd med resultatet. Nå har jeg igjen et område under baksetet, og i dørken foran. Dessuten er det en del sveising som hoper seg opp etter hvert, det får bli neste gang

Nå ble jeg målløs gitt! (endelig slutt på "skal vi danse")..
Dette liker jeg og helt klart: Du gjorde nok det rikige valget! Stor jobb, genial bearbeiding av plate profilene! og så traff profilene mot de originale bølgene! ?

Fytti katta, nå er jeg mer imponert enn du tåler å høre, så sier ikke mer....

Sist jeg bytta bunnplater i en bil, på en Renault 4 til min sønn, kjøpte jeg to ferdige profilerte bunnplater hos Veng og tilpasset... Selv med dem var det mye jobb! Og så "fusket jeg" ved å bruke falsetanga, og punktsveiset...
Helsveist butt i butt er tingen og med fin sveising og sliping (slit), god og fyldig tokomponent grunning så får man noe som holder minst like lenge som originalt! Erfaringsmessig kan ikke grunnbehandlingen bli god nok her. Kondens er farlig, ikke misnt fordi bilene ikke brueks om vinteren med litt utlufting... o.a.
I bunn foran baksetet på PV-en brukte jeg to lag med Hagmans og billakk. og voks på toppen.... Her var platene nesten rustfrie, da denne bilen aldri ble vinterkjørt før min eldste sønn kjøpte den...under bunnplatene ble ble det tynn og sort guffe i stedet for voks.... Holder ikke det, så vet ikke jeg...

Den siste lakereren jeg snakkket med om en kompis sin bil var nemlig at Hagmans var noe av det beste. Så nå er den bilen full av gule flekker mens vi holder på med rustporer og småsveising....

I stedet for å røyklegge nabolaget med støv fra sandblåsing, bruker vi små slipesteiner på drillen i rustporene, noen som går nesten like radig. Og uten pustebesvær etterpå! i tilelgg bruker vi de runde sorte rindellene som jeg ikke husker navnet på, men de spiser seg opp og er svært effektive....

Dette var nok litt overflødig for deg, men det er jo flere som leser sidene....

pals wrote:Skiftet plate i dørken - og laget verktøy

Det var dagens rekreasjonsarbeid i garasjen. Jeg er fornøyd med resultatet.

Herre min hatt for et stykke arbeid!
Er utrolig imponert.
Kan jeg få være lærling hos deg.....?

Spør om vi ikke må opp til Trøndelagen og inspisere?

Den der "bøyemaskinen" skulel jeg vist litt mer om? Tror jeg skjønner, men er litt usikker. og så plassbespaernede da!
De vanlige tar like stor plass i rommet som en motorsykkel...

Hehe, dere er hjertelig velkomne innom en tur hvis dere skulle være på disse kanter . Bare si fra, så setter jeg over kaffen.

Det er hyggelig og inspirerende for min del at noen liker at jeg deler hobbyen min her inne. Jeg setter pris på tilbakemeldingene. Takk for det.
Jeg håper at flere kan ha litt nytte av å lese, og ser at det er mulig å få til det meste med enkle midler.

Er meget imponert over arbeidet du legger ned, og hva du får til. Lykke til videre.

Sveising - stort sett

Denne søndagen gikk like raskt som vanlig. Jeg håper å få tid til en kveld i garasjen til uka også. Jeg merker at vinteren nærmer seg..

I dag var det mest sveising. Har dratt over plata jeg monterte forrige helg, og fått tettet noen flere hull.




Sveisene er ikke så veldig pene, men det har mye med måten å sveise på. Mye strøm for gjennombrenning, og kun punkt for punkt. Jeg unngår å trekke sveisen mer enn maks 5-6mm før jeg stopper og flytter til et annet sted.

Gjennombrenninga ser grei ut (dette er bilder av samme sveis fra undersiden):




Her er dørken på førersiden foran. Det var ikke så mye reparasjoner som var nødvendig her:




Noe smårusk bak også:



Nå er det ikke så mye sveising igjen, heldigvis. Hvis jeg står på litt, så bør det gå greit til neste helg.

Jeg tror jeg skal gå for denne på understellet:
http://www.gasolin.no/index.php?main_pa ... ts_id=3413

Noen som har brukt denne chassislakken før? Jeg vet ikke om den også kan brukes rett på rein plate, eller om det må brukes grunning først. Jeg får vel sjekke det.

Flotte saker gitt. og "hel ved" i gulvet. Spennende med den der tokomponenten fra Gasolin. Vil anta at den er dyr?

Gulvet er trolig av d mest utsatte stedene på veteranbiler, så her er det vel best å få på minst to tykke lag?

Hva tenker du? Skal du koste på eller sprøyte?