Volvo PV-forum

Googlet det ordet og fikk ingen treff på norske sider.
Noen som vet hva "Kunstharts" er?
Et annet ord på bakelitt?

Fant denne linken

http://www.bostik.no/BostikTDS/NO/P0009_NO_TDS.pdf

Det er et datablad hvor det under overmalbar nederst står kunstharts- og dispersasjonsmaling
Kan det være en ledetråd ! ?

Letet videre og fant følende sakset fra Wikipedia

Konstharts [redigera]Konstharts eller syntetharts (engelska synthetic resin, tyska Kunstharz) är konstgjorda ämnen som liknar naturhartserna i egenskaper. Ett exempel på konstharts är epoxiharts.
Begreppet konstharts användes i början och mitten av 1900-talet närmast synonym med ordet "plast". Från slutet av 1900-talet avses oftas en snävare kategori av syntetiska polymerer

Merket meg ordet epoxiharts. Epoxy er altså tingen.

guntor wrote:Letet videre og fant følende sakset fra Wikipedia

Konstharts [redigera]Konstharts eller syntetharts (engelska synthetic resin, tyska Kunstharz) är konstgjorda ämnen som liknar naturhartserna i egenskaper. Ett exempel på konstharts är epoxiharts.
Begreppet konstharts användes i början och mitten av 1900-talet närmast synonym med ordet "plast". Från slutet av 1900-talet avses oftas en snävare kategori av syntetiska polymerer

Merket meg ordet epoxiharts. Epoxy er altså tingen.

Yes!

Sånn informasjon liker jeg!

Da gjelder det å finne en epoxymasse med akkurat riktig farge, og så kan reparasjonene starte.

Fargen kanskje ikke det viktigste?
På min Duett, som hadde slitt ratt, uten sprekker, renset jeg og renset igjen og så renset jeg lit till, da en del av omkretsen var slitt igjennom den ytre lakken og under var det porøst, kanskje det er bakelitt?
Siden jeg hadde silikonfjerner brukte jeg det også, da det er som "dynamitt" mot fett - fjerner alt!
Så mattslipte jeg hele rattringen og lakket den med sort sterk lakk, mener det var sort motorlakk? Det har holdt flere år... Vil tro at de kan holde lenge!

Hadde ikke tenkt å lakke, men det går jo sikkert an!
Mitt ratt er benfarget, og jeg tror den fargen er gjennomgående.
Skal sjekke når jeg kommer hjem.

Dette kan bli interessant!
Kanskje lakk kan blandes i epoxy? Men det er kanskje et litt for drastisk eksperiment?

I kunstnerbutikker fins fargepulver (pigmenter) i alle mulige farger, f.eks. Agrup v. Colluseum el. Kem i Brenneriveien, så her kan det komme fram noe nyttig? Dette kan utvilsom blandes inn i epoxyen, så kan den bli like sterkt som epoxyen i seg selv? - (tror det)...

445 wrote:Hadde ikke tenkt å lakke, men det går jo sikkert an!
Mitt ratt er benfarget, og jeg tror den fargen er gjennomgående.
Skal sjekke når jeg kommer hjem.

Her er et (dårlig) bilde av en av sprekkene i rattet. Rattet er gjennomfarget benhvitt. Men troligvis vil det kunne gå bra med gjennomsiktig epoxy også.

Slik jeg tenker, så ville jeg valgt noe så drastisk som å lage en 40-45 graders fuge for å få større limoverflate, og ren/hel ved for god vedheft. Ergo vil klar epoxy synes godt. men ved å file og pusse ned og avslutte med 400 papir, skal det gå bra å male over med lakk. Her kan du jo bruke vanlig billakk i flere lag og pusse jevnt til slutt med 1200 papir og jeg tør å påstå at dette kan bli usynlig....

Jeg gjorde det samme på min Renault Dauphine for 15 år siden. Det holdt bra i ti år, til jeg tilfeldigvis kom over et nytt (ubrukt) ratt som jeg satte på. Det var ikke nødvendig, men det var jo ikke nødvendig at det nye hang på garasjeveggen heller....

I en artikkel om 445-chassiss i siste nummer av PV-entusiasten, står det om "Leifs Klippanpickup"
Her er det bilde av et helt nydelig gråfarget ratt. I bildeteksten står det: "Ratten er renoverad", men det står dessverre ikke hvordan.
Lurer på om jeg skal sende en epost til journalisten og spørre om mer detaljer.....

445 wrote:I en artikkel om 445-chassiss i siste nummer av PV-entusiasten, står det om "Leifs Klippanpickup"
Her er det bilde av et helt nydelig gråfarget ratt. I bildeteksten står det: "Ratten er renoverad", men det står dessverre ikke hvordan.
Lurer på om jeg skal sende en epost til journalisten og spørre om mer detaljer.....

Det var en god idé! Da kan de jo også hende at det dukker opp et fargenummer og derved lakk som skjuler fugen 100!

Beskrivelsen i verkstedhåndboka er rimelig grei. Glemte riktig nok å kople fra sikringen for hornet, men ettersom den ettermonterte hovedbryteren var slått av, var det ingen krise.

Hornringen siter med kun én skrue, og den har jeg tatt av før, i forbindelse med reparasjon av selve hornet. Så det gikk greit.

Hadde gruet meg til å få av rattet, men det var barnslig enkelt. Hadde på forhånd utrustet meg med avdrager, men så snart "flappene" på låseskiven til rattmutter var rettet ut, var det bare å skru av mutter og dra ut rattet med håndkraft. Det er viktig at blinklysarmen står i nøytral posisjon for å ikke ødelegge mekanismen, men det husket jeg.
(Bildet er av et "reserveratt" som er montert for å gjøre bilen håndterbar mens originalrattet repareres. Originalrattet ser bedre ut enn reserven, heldigvis).

Bra beskrivelse!
Hvis rattet sitter fast må man bruke avdrager. Da kan man bruke en pipe som mothold.

Sprekkene i rattet er både langs- og tverrgående.

Så langt har jeg funnet frem Dremelen med en liten fres, og har renset opp litt. Mulig jeg bør være litt mer dristig her?

De små langsgående sprekkene har jeg ikke tenkt å utvide eller fylle ut (se nederste foto), men bare pusse over før jeg til slutt lakker hele rattet.