Merkelig!
Noen ganger kan kan lure på om det er spøkelser ute og går?
I går gjorde jeg noe som kanskje ikke var så smart? Jeg fylte 50/50 prosent med Bietanol og Bensin som en test.
Motoren mistet litt av futten, men gikk greit på høye turtall og på langtur. Men den hadde noe nykking på tomgang.
Etter et vellykket Renaulttreff tidligere på dagen, skulle jeg bytte bil og kjøre fra ende til annen av byen. Men etter to km hostet og harket bilen så mye at jeg måtte holde turtall på den for å få den til å gå, og så stoppet den opp helt! Ventet litt og kinnet igjen og den startet, men stoppet raskt igjen..
Må si at jeg klødde meg i hodet, selv om jeg ikke hadde tid til dette surret, og angret bittert på at jeg hadde fylt på dette skvipet!
Jeg regnet med at det skulle gå, da bensinpumpa er av gammeldags type med fiberventiler, og antok at ikke annet kunne ta skade.
Jeg mistenkte membranen på Stromberg-forgasseren, men den kunne jo ikke ha tatt skade etter et døgn?
Så var det bare å trille nedover igjen til Esso på Ramstadsletta og fylle rein bensin og kople til en slange fra den nye bensinkanna og rett på forgasseren.
Man har je med plastslange, ståltråd og noen ledninger på tur ...
Så gikk den opp bakkene ca. 150 meter og så stoppet den igjen. Så var det å trille ned igjen og utvide øvelsen ved å tilkople slangen rett på bensinpumpa, da jeg regnet med at det var for lite fall fra høyre setet til forgasseren. Så gikk den fint igjen og jeg kom en km lengre men i den siste bakken stoppet motoren igjen!?
Det var mørkt og det regnet og jeg hold på å sette bilen igjen. Nå var det ingen bensinstasjoner i nærheten, så jeg tok meg en tenkepause i stresset.
: roll: Jeg hadde multimeter i bagasjerommet, men det var jo nesten umulig å verken kople eller lese av i mørket.
Tilbake i tid:
Da jeg kjøpte bilen var den utstyrt med uoriginal Biltema-coil. I fjor fikk jeg tak i original/Bosch som passet i hullet i torpedoveggen og den hadde riktige verdier ved måling og den har gått fint i et år ...! Men her må jeg tilstå at jeg lot Biltemacoilen sitte på den og for sikkerhets skyld.
Litt i overkant, men jeg hadde coilproblemer på det andre bilmerket i fjor, så tenkte å la den stå en stund, men så har jeg glemt å fjerne den, da den sitter lengre ned og synes nesten ikke. Heldigvis!
Men i går:
Som et siste forsøk koplet jeg over til Biltemacoilen og motoren gikk plutselig helt rent!? Kunne nesten ikke se hva jeg gjorde, og brukte lighter for å lyse nedi der ... Litt farlig, men ...
Så var det bare å kjøre hjem og bytte til annen bil og foreta turen jeg skulle hatt minst en time tidligere ...
Så da la jeg meg forundret med mange spørsmålstegn??????
I dag måtte jeg "forske" videre, og fyrte opp Duetten og den gikk som en klokke, både med bensin og "blandinsgssuppa" ...
Var dette en tilfeldighet? Er det mulig?
Måtte bare sette på den gamle original-coilen for å prøve, men da ville ikke motoren gå!
Vell, da er det et innvendig brudd, tenkte jeg og tok den inn for å måle. Sammenliknet direkte med en annen tilsvarende coil og begge hadde ca. 4 Ohm på primærkretsen og ca. 10 kOhm i sekundærkretsen! Altså måleresultater som kunne friskmeldt coilen! ???
Ble jeg klokere? nei!
Bortsett fra at jeg kan slå fast at den har periodisk feil/brudd! Men den skulle jo likevel starte med den mens den er kald?
Mistenkte også de elektroniske tenningsanlegget, og hadde vel gått videre med å koble tilbake det originale anlegget som neste forsøk?
Jeg legger fram en tørr eller fuktig teori: Bioetanol er vanskeligere å tenne og setter større krav til coilen og den må yte mer og er derfor blitt overbelastet og fått delvis brudd innvendig på grunn av høyere varmeutvikling? Jeg skal sjekke dette nærmere ... Her skal jeg gå i dybden om jeg så må skjære coilen i biter ...
Det kan være rein og skjær tilfeldighet?
Finner meg ikke i å bli behandlet slik av Bosch, som skulle være det beste som er av el. utstyr.
Nå har jeg altså opplevd to defekte coiler på en år på to forskjellige bilmerker. Så når drar jeg ikke på lengre turer uten ekstra coil, som virker i bilen, vel å merke ... Og de andre tingene og litt småverktøy er også greit å ha med på tur ...
Jeg har minst en rødcoil fra Bosch, som skulle tåle det meste, men den må gå med formotstand, da den er lav-Ohmig ... (ca. 2 Ohm). Kaldstart-kopling av den trenger jeg ikke ...
Men jeg skal prøve en reservecoil også som matcher helt med bilen…
Midt oppi det halvsprøe eksperimentet, må jeg vel si at det kom det noen godt ut av det til slutt etter slitet…
Så slipper jeg i gjøre tilsvarende jobb kl ti på Haukelifjell eller andre ubebodde steder...
