Volvo PV-forum

Beklager folkens, men det ble kjøretur til veteantreff på Høyjord og Tønsberg med Renault 4 i stedet.
Måtte vaske og fylle luft før jeg kjørte, men rakk treffet akkurat.
Den så ikke så verst ut etter støvfjerningen:

Morsom og kuul bil:

Den var så fin så!
Tenkte på et kjent sitat da dere kom svingende inn på plassen som siste bil: De kommer sent (Skipper Worse) Torbo2, men De kommer godt!

Forskjell på Torbo og Turbo!
En forskjell til at det ikke går like fort rundt for meg, tror jeg? Kan jo være en fordel det og?

Hvor ble det nå av skiftesnøkkelen?
oi sann, der var den jo:
https://www.youtube.com/watch?v=CS71uIBvank

Det var en snedig løsning!

Jeg kunne trengt den "skiftesnøkkelen"i går, da dynamoen sluttet å fungere. Og verktøykassa,en i miniversjon, som alltid ellers er i bilen, var tatt ut! Da var det bare å parkere!
Hadde jeg ikke hatt paraply i bilen, så hadde det helt sikkert begynt å regne også!?
Våknet opp til ny frisk i dag, og satte kursen mot Sverige, uten lading. To store batterier burde holde i reservekapasitet.
Men så begynte dynaomen å lade igjen etter litt kjøring. Men kortvarig glede. Etter nye km kom ladingen på igjen vekselvis, rene vekselstrømmen...
Hadde med en i reserve, da den bilen ikke skal ha særlig ståtid, siden det er/var feriebil. Det er vel den delen som kan gi mest trøbbel på en langtur, da den sjelden gir forvarsel på trøbbel, i motsetning til det meste annet, og som kan serves på forhånd.

I siste halvdel av turen kom ladingen på for fullt! Dynamoen er bare fire-fem år og kjørt litt over 40 000 km, så den skulle jo ikke være utslitt.
Tenker det var børstene som hang i regulatoren? Bilen har stått for mye stille for lenge i det siste, så da er det trolig svaret! Stått seg syk!?
Skal sjekke nærnere i morgen...

Torbo2 wrote:Tenker det var børstene som hang i regulatoren? Bilen har stått for mye stille for lenge i det siste, så da er det trolig svaret! Stått seg syk!?
Skal sjekke nærnere i morgen...

Den er nok sur fordi du har brukt den for lite, samt har antydet at den skal selges!
Regner med at du har funnet/løst problemet når du har sjekket børstene.

I dag blir det Nostalgiamarked i Ed. Bilar og prylar fra 50- og 60-tallet. Et kvarter unna, og sola skinner. Trolig mye farlig moro!?
Motormuseet der er sikkert også åpent på en slik dag? Må vel ta Duetten i tilfelle handling?

Slike dager er "STORE", ikke minst for svenskene. De går rundt seg selv og bare smiler!

På kvelden ble det cruising i Mellerud. 100-vis av biler møtte opp. Dessverre for får "allemannsbiler", men jeg traff en billakerer fra Halden som viste interesse for bilen - Duetten. Har notert meg navnet, og han har stuga i Sverige han også! Må nok spandere kaffe på han!
Men så møtte jeg en dame, eller rettere sagt - en dame i 40-års alderen møtte min Duett og sa: "Å hva! - Jag gråter" Hva kuul! Sådan må jag ha! Jag er målløs, den var trevlig"! Kortesjen gikk sakte igjennom Mellerud og hun hang på en stund og komplimenterte, eller hva det heter? Det var like før hun hoppet inn i bilen! Og jeg hadde nok ikke jaget henne ut, da hun var både vakker og trevlig! Men igjen, det var nok bilen som åpnet hennes pupiller!?

Nytt topplokk.
I dag fikk bobilen nytt topplokk. Det gamle i plast hadde fløyet sin vei.
Dette lokket skal sitte på taket og hindre vann inn og lufte innefra.
Hvor midlertidig dette er, vil tiden vise, da innfestingen også er av kortlivet plast.

Det kan hende jeg sikrer med et par skruer. Nå har jeg bare bøyd inn noen lepper i noen halvråtne plastbrikker.
Så kan jeg redde det fine lokket, banket konvekst, av sink med helloddet kant rundt.
Noen ganger er det bra at det er tett i toppen...

Fikset dynamo. Det var dårlig kontakt mellom regulator og diodebru.
Slik skal det ikke se ut!
Mot dioder:


Mot/på regulator:

Ganske opplagt at det kan ha vært vakkelkontakt her, for ikke snakke om grønn overledning, siden det var grønt irr der.
Renset og skrapte å satte kontaktene inn med et tynt lag med motorolje.

Selve børstene var ca. 1/3 - 1/2 slitt, så da bør dynaomen gå en stund til. Og så ligger reserven i bagga...
Byttet dieselpumpereim med det samme, siden jeg hadde fronten løftet fram. Fant heldigvis spesielverktøyet for dette, og valgte enkleste løsning for å låse veiva. Trekile mellom reimhjul og blokk. Samt spes. låsetapp til pumpa. Må kanskje fintune tenningen, men den gikk fint på en prøvetur, så den er nok på plass med 99%.
Registerreima er tyngre å fikse alene med side 240 Nm tildragningsmoment. Tar den senere, selv om den ser fin ut...

Duetten fikk seg en rydding. Ut med unødig utstyr, som cruisekontroll, halvløse høyttalere og matter.
Og under mattene, jeg vet ikke om jeg vil si det?, men der var det brune soner. Så her må jeg skrape vekk, grunne og lakke.
Trodde den var helt rustfri? - men da tok jeg feil!
åran går og kanskje litt fuktighet der som har gjæret?
Ikke helt lystbetont, men nå man først kommer i gang så går det....

Etter flere omganger med Ferrobet og litt stålbørsting fikk jeg fram en fin grå overflate, og et lite musehull. Klippe ut og lime inn med miggen, og så ble det som nytt.

Nå skal det stålbørstes og spyles med vann, for så å behandle med sinkgrunning og en "feit" oljemaling fra International.
Så er spørsmålet om jeg skal velge rød eller grønn?

"Håpet er lysegrønnt" har jeg lest en gang på barneskolen, så grønnt er nok bra .

Torbo2 wrote:Så er spørsmålet om jeg skal velge rød eller grønn?

Du kan jo ha grønn på høyre side (styrbord) og rød på venstre (babord)?