Volvo PV-forum

Se hva jeg fant av gammelt verktøy hos mekanikerne på jobben:

Lite og stort sett.
Noe som kan brukes til noe....?

Utrolig!
Fint å finne igjen ting som har gått "av moten", og kan komme til sin rett i de rette omgivelsene!
Det øvreste mangler noe, men der ligger noen skjær som rette opp setebredden evt.
Det nederste har trolig alt dere trenger...?
De skal vel ikke ha det tilbake?
- Det passer jo ikke til dagens moderne motorer! Kun til gamle Volover, har jeg skjønt!
Dessuten skal man ha svært følsomme fingre for å "sette opp" utstyret i ventilstyringen for å få nydelig tilpasning!
Noe annet gjelder ikke!
Og så trenger du ikke fortelle hvor bra det er til verksmesteren, de trenger sikkert hylleplassen til noe elektonisk måleutstyr!?

Da er settene lånt, med løfte om tilbakelevering i morgen.
Så lenge jeg vet hvor de finnes og at jeg kan låne dem, så behøver jeg ikke å eie dem selv.
Skal bli spennende å finne ut hvordan dette fungerer i praksis.

445 wrote:Da er settene lånt, med løfte om tilbakelevering i morgen.
Så lenge jeg vet hvor de finnes og at jeg kan låne dem, så behøver jeg ikke å eie dem selv.
Skal bli spennende å finne ut hvordan dette fungerer i praksis.

Dette er nok ikke gjort på en liten kveld med skifting av ventilstyringer, tilpasning osv. men da er det jo bare å låne igjen!
Sjekket brotsjen, om den er litt uvillig opp mot 8 mm, den skal jo går til 8,2, men ved 7,9 fikk den litt problemer med å holde skjærene på plass. Det kan modifiseres, men vi ser åssen det går først. Holder den ikke mål, kan Industri Fokus/Luna få den tilbake mot et rimelig erstatningskrav.

Torbo2 wrote:Dette er nok ikke gjort på en liten kveld med skifting av ventilstyringer, tilpasning osv. men da er det jo bare å låne igjen!

Det var det jeg også trodde. I første rekke ønsker jeg å sjekke at settet fortsatt er brukbart.
Dumt å regne med å ha et sett, og så viser det seg at det ikke er komplett eller ødelagt.

Hvis det er "skambrukt", noe som forekommer, så kan jeg ta en tur til Drammen til en kompis, gammel kollega, for å låne?
Ikke spritveien 96, njet, da det ikke er så bra å være morgenfull!
Og utstyret hans er det knapt nok støv og fingeravtrykk på! Det fnket 100 sist jeg lånte, og da jeg leverte det tilbake var det ikek et støvkorn på det, da jeg ville ha mulighet til å låne igjen...
Det er det jeg sier, noen er bedre eller verre enn oss.

Dere var flinke i går gitt! Jeg ble imonert over den første setefresingen gitt og utstyret holdt akkurat..
Måtte bare ta et bilde med makro - her den første 45 graders vinkelen. Senere kommer litt nedfrest med 30 grader på toppen og et skjær nedover:


(Canon PowerShot E1 (retro)..)

Bra på motosatt side også, men litt finpuss igjen...
Flere bilder kommer nok fra fotografen, eieren &Co..... litt mer tilpasset
Pluss litt om de andre tingene som kom og kommer på plass... men der har ikke jeg noe særlig med...
Heller ikke bilder kansje, men det er rart med det, når man har flaks med eksponeringen så er det jo fristende å legge dem ut..
Men hlyshaug kommer nok med hundre andre etter hvert, så dette skulel vel ikek ta gleden fra ham?
Kan jo ikke bare stå å se på?

Det blir ikke diskusjon av monolog, så bare kjør på Torbo2!

Dette er ikke mye å diskutere! Dette skal være perfekt, verken mer elle mindre. Elelrs flyr jeg på nærmeset pub og tar meg en øl!
Og truer dere med å hente fram drillen flere ganger for å få fortgang i tingene, så vil det lukte kløtsj og svidd gummi på vei ut av innkjørselen!
Vell, vell du/der tok jo hundre bilder, så jeg har nok tro på at dere klare å fylle opp mer enn meg her tråden, dessuten er det ikke min tråd.......
Hvor ligger den drillen forresten?

Motoren er nå snart i sine enkelte bestanddeler - vi har igjen å plukke ut kam- og veivaksel.
Da er jo tiden snart inne for å putte inn noe nytt, og her er resultatet av årets "Harry-handel":



Også ny kløtsj er kommet i hus (dog ikke i kløtsjhuset):


Det ble opp-pakking før julaften i år, gitt...

Hm, her har jeg gått glipp av noe gitt... Tror flytting de siste ukene har gjort sitt til fraværet.. Men, uansett før dere begynner å montere. Ta slitekanten i toppen i sylinderen! Ellers blir øverste stempelring ens dere er i gang med ventilene kan det være greit å runde kanten innenfor mellom innsugsventilene for å få en glatt overgang til ventilåpningen. Kan påta meg dette og sliping av slitekant før sylinderhoning.. Jeg har selvsagt ikke rette verktøyet for å gjøre dette, men en stødig hånd har ikke sviktet meg ennå på dette punktet . Bare et tilbud nå som jeg har kommet litt mer i hus.. Dvs ut av forrige eide hus og over i leid midlertidig bolig for de neste 6 mnd.

Slitekanten er ikke glemt - vi kommer tilbake med dato før neste kraftsamling!

Her er noen bilder fra gårsdagens B16-dugnad. Stor takk til Tor som stadig stiller med ekspertise, verktøy og entusiasme.


På tide å fjerne de gamle ventilstyringene. En gammel ventil påmontert et passende antall muttere. Ytterst satte vi en gammel ventilstyring som Tor hadde pusset flat i enden, samt ned i utvendig diameter, slik at den gikk relativt lett gjennom topplokket.


Så var det bare å ta en dor og slå løs. Topplokket ble lagt på to planker med gummimatte i bunn.


Vi har kommet til et vendepunkt. Endelig begynner vi å montere noe inni motoren igjen.
De nye ventilstyringene ble først gitt et oppkok i motorolje.


Deretter en rask runde med pussepapir helt øverst for å lette innføringen i topplokket. For å forenkle pusseprosessen ble styringen satt fast i den ene styringentil ventilslipeutstyret 445 hadde lånt på jobben, som igjen ble satt i drillen.


Et par hundredels millimeter klarer seg, eller hur?


I festet til vippearmbryggen ble det skrudd fast en plate, slik at alle de nye styringene skulle komme omtrent like langt gjennom. 21. mm, hvis jeg ikke husker feil?


Topplokket fikk seg en runde på kokeplaten!
(Nei, topplokket er ikke krummet - den effekten er det optikken på kameraet som sørger for)


https://lh6.googleusercontent.com/-vUD- ... 5L-800.jpg


Her er to nye styringer på plass.


Til slutt fikk ventilstyringene en rask omgang med filen.


Sotfjerning med drill og stålbørste. Vi var påpasselige med å ikke skade ventilsetet med stålbørsten.

Det var så langt jeg rakk med bilder i kveld. Vi rakk lenger med arbeidet i går kveld, men resten av dokumentasjonen får komme en annen dag.

Gutta holder koken:
Litt info om koking og frysing:
Topplokket ble varmet opp til nærmere 100 grader, vi kunne nok varmet opp til 150+, men fordi "forskerne" pussa ned toppen av ventilstyringene var man sikker på få dem sentrert godt inn i toppen, og liten risiko for knekte styringer!
I tilelgg vil kalde styringer være litt tynnere på grunn av utvidelses-kofisienten til stållegeringer, ikke så my som alu, men det fungerer!
Så litt dobbelsikring her, vi ville ikke ta sjansen på å knekke en styring, da de er laget av porøst stål, mer porøst enn støpejern, for å kunne suge til seg olje.
Derfor ble de kokt først!
Trippelsikring er vel rettere å si: Varmt topplokk, kalde ventiler og koning av styringene på et ufarlig område som ligger over presspasningen i toppen..
Spennende for meg også det her, selv om jeg har gjort det før...

Det vil skulel hatt, var en dor på 7,6 mm med 90 graders overgang til nesten tykkelsen på ventilsrtyringen, men det gikk med en tilpasset gamme foring og et par muttere og en ventil og en myk bolt som dor slipt rund i tuppen for god tilpasning mot ventilen... Om ikek ville bolten/doren sklidd ut av senter og benda ventilen innover og med stor fare for sprekk i styringene..

Med gummimatter og treklosser får man en viss automatikk i effekten på slagene, slik at ikke toppen skulle ta skade... En slags trykkbegrensning....
Da foringen ble slått inn horisontalt for å sjekke innslagene mot plata bak, fikk vi enda større sikkerhet for jevne innslag av styringen...

Vi er nok bare forskningsassistenter, herr professor