Volvo PV-forum

Så bra da. Han hadde sansen for bra biler også skjønner jeg.

Torbo2 wrote:Takk! Noen ganger har man jo flaks!

Flaks? Jaja... Det er vel et eksempel på at "dess mer man kan, dess mer undres man over"

Meget interessant at avviket på bremsemålingen samsvarte så bra med temperaturen!
Da skal slik temperaturmåler medbringes på neste smøretreff og inngå i "testingen" der.
Bør være spesielt aktuelt for biler eldre enn 1960, siden de er så "heldige" å slippe PKK.

Det er en god ide synes jeg også, da alle trolig vil ha gode bremser, EU-kontroll eller ei!
man kunne i alle fall mål på de bilene som hadde mistanke om noen var galt?

DE skal bli spennende og kjøre bakkene ned mot Dalen i Telemark snart og måle temperaturer på et par steder nederst i bakkene!?
Her en mistanke om at noen kan bli sjokkert over temperaturer som kan oppstå?
Mulig måleren går i "vranglås"? Antagelig skulel jeg hatt en som målte varmere enn min, med det var ikek tilgjengelig da jeg kjøpte.

Uansett bedre enn å gjøre som 18-årige meg, som syntes fatterns Audi 100 5S dro litt skjevt. Leste meg til at temperaturforskjell indikerte, hmmm, temperaturforskjell, tok en tur med et par kraftige innbremsinger, og målte med - fingeren! Au! Det ble med den ene siden...

Ikke helt ukjent det der, uff uff... Sier ikke mer..

Om du hadde holdt en finger på hver skive, så kunne du sammenlignet arealet av brannsårene....

Sorte strips/straps eller buntebånd, som biltema kaller det, fungerer også, for å se om de smelter like fort. Så kan man bruke fingrene til noe annet...
F.eks. sjekke været? men det må ikke gjøres i trafikken, da det kan misforstås!

Som som her (dumt å sjekke været med vinduet igjen, men likkavælagitt!)?
https://lh3.googleusercontent.com/-p8l9 ... 09_e1L.jpg

Uff da... Man må jo sjekke på utsiden, han der har jo misforstått fullstendig!

Sånn bil hadde jeg en gang. Min var 77 modell 1,6 l fin bil gitt.

hlyshaug wrote:Som som her (dumt å sjekke været med vinduet igjen, men likkavælagitt!)?

Men hallo!
Et bilde sier mer enn tusen ord.
Her er noe av det som bildet forteller :
Fyren på bildet har utført bremsetest på samme måte som deg hlyshaug - fingeren inn på skiva .
Han er på vei til legen for behandling .
Det skadede området holdes høyt. (Har dere ikke gått på førstehjelpskurs, karer?)
Solbrillene er på for å hindre at noen ser at han gråter.
De kjører fort med egen bil for å spare samfunnet for kostnadene ved å sende en ambulanse.
Innlysende, ikke sant?

(Men hva dette har med Torbo2s Duett å gjøre kan jeg i farten ikke huske)

Nytt om bremsene:
Når har jeg kjørt masse med bilen, og skal ikke mase mer om temperaturene, men de har jevnet seg enda mer.

Men det som kan være mer matnyttig er at pedalen når går lengre inn, så det har nok skjedd en betydelig tilpasning.
Resultatet er nok en finjustering i helgen.
Har en mistanke om at de vil slite seg skjevt til om jeg venter for lenge?

Ang. justering følger jeg boka, men velger nok 10 hakk tilbake i stedet for 12 tilbake etter at bremsene er justert ut til de ikke lar seg rotere med håndkraft. Men jeg tar hensyn til evt. subbing, noe som er litt risikofyllt. Ta blir det evt. mer frigang.

Tenker at 12 hakk er med ferdig tilslipte/tilpassede bånd?

Hva gjør dere andre her?

Pirken slo til: Måtte bare sjekke inni tromlene etter jobben i dag for å finne ut av mysteriet, at det fortsatt er litt varmere bremser på høyre forhjul. Riktignok godt under grensen, men noen ganger er ("en millimeter") 10% nok for å få forundringene bort!
Ingenting rart å se, bortsett fra at det er den nyeste trommelen som bremse best - blir varmest.
Tok en ny pusserunde på tromlene og båndene, og etter en kjøretur, var forskjellen halvert - ca. 5% forskjell.
Det jeg skulle gjort var nok å vaske med Aceton, da det kan være fettrester i polerne på materialet i tromlene. Men nå tror jeg at det får holde?
Litt mer kjøring nå så tror jeg at ting er 99%, og det blir det vel bra?

Om ikke noen har veldig lyst til å vaske tromlene mine med Aceton?

Jeg har brent (ikke fingrene altså) meg på ståloverflater før, på oljekløtsj, som aldri ble bra, uten å måtte bytte deler. Forstå det de som kan.
Man vet jo aldri....

Ingen tendes til trekking til noen av sidene, men det var det ikke før heller.
kan virkelig litt forsjell i justeringen ha noen å si? De bremsene (duoservo), uten nedre ankerbolt, er jo litt spesiellle.
I alle fall følsomme, da de framre skoene trykker på den bakre i nedrekant og masse bremsekraft samles opp til den bakre!
Det er vel derfor at den bakre skal ha full lengde og den framre redusert. Men i praksis holder bremsele lengre med full lengde på begge på hver side.
Men litt dårlig økonoi i dette likevel, da jeg må bruke dobbelt opp med klosser.
Så denne gang brukte jeg originaloppsett...

Jeg lurte på hvor lenge du klarte å vente før du måtte forske videre.
I dag fikk jeg svaret
Du er herlig som ikke tar lett på tingene. Meget inspirerende!