Fikk varmet opp i garasjen i går til hele 5 grader pluss. Forsøkte å sette på registerkjede på Skodaen, men det var for langt gitt!
Kjedelige greier!
Det så ut som det kunne gå fint når jeg tok det av, og tidligere eier sa det var byttet på et tidligere tidspunkt!
Så trodde stakkas naive meg på det....
Sjekket det som i gamle dager da jeg drev med motorsykler. Holdt det opp for å se hvor mye det bøyde seg?
Og her var det langt fra den kritiske grensen om dette skal være en testmetode?
Tannhjulene så fine ut, men så ikke ut til å være presisjonshjul. Made in Bang Bang! Fort og gæli, billig og nokså bra. holdbart nok? Ikke rart at vi nå hører om kjedehopp eller kjedehavari, mot tidligere reimhavari.
Så har noen av oss i flere år anbefalt motorer med kjede. Den oppfatningen er nå ganske revurdert!
Dette er dårligere enn en god registerreim!
Kan vi si: "Alt var bedre før"?
Hva skal vi finne oss i?
Bli lurt til å kjøpe biler som er fullpakket med elektronikk, "må ha greier" til ingen nytte? Bortsett fra første uka da alt er spennende?
Når bilen får gått noen år kan den bli umulig å få solgt når det oppstår feilkoder i alle bauer og kanter. Eller at den fine automatkasse må overhales elelr byttes til doble prisen av bilens verdi..
Ja, vi blir lurt! I alle fall jeg som er naiv og tror det beste til det motsatte er bevist.
Blitt lurt før, kan man si. Men nå må jeg nok bli litt mer skeptisk.
Det dummeste er at vi ble lurt på at diesel skulel være så bra for miljøet. Et drivstoff som er så lavraffinert at det lukter ille både før og etter forbrenningen. Så dårlig at det må forbrennes flere ganger for å få så noenlude reine utslipp?
Det er her EGR-ventilen kommer inn og returnerer eksos i innsuget, så det blir tilgriset og kan gi driftsforstyrrelser.
Noen blokkerer denne saken for å få en holdbar bil, men med stygge utslipp. men på noen biler kommer feilkoder på løpende bånd, og ber om verkstedsbesøk. Så hvis man skal gjøre dette, må man sjekke ut andres erfaringer først.
"Det var en mørk dag da mr. Diesel fant opp dieselmotoren, kunne jeg lese på et engelsk forum (briskoda).
Men han Rudolf tenkte ikke så langt at dette skulle bli miljøbomber. Har var vel naiv han også?
Men denne Skodaen gå i det minste på bensin...Så da kan jeg i alle fall kjøre med god samvittighet?
Så da går overskuddet ned med dette prosjektet. Men jeg skal ikke spare på noen for å få rakleverket til å gå fint.
Ventilene og styringer/tettinger er 100. Ny toppakning og påmontert topp.
Syns jeg måtte dra skikkelig hardt. 30 Nm + 90 + 90 grader. Så det var nesten som latmannsarmen knakk. Det var til og med med olje på boltene, noe som ikke er helt å anbefale på Volvo.
På Volvo B16 - B20 har jeg kun brukt et syltynt lag med olje og whitespirit for ikke å dra/strekke dem av...
Så nå er ny kjede bestilt med føringer og ny strammer, som er med i settet.
Bestilte hos Autodeler i Berlin til halve prisen av det ettermarkedet i Norge tar.
Fungerer det fortsatt ikke, må jeg sette på to toppakninger slik at avstanden mellom den overliggende kammen og veiva øker.
Det kan hende at det ble slipt litt mye av ved forrige skift av toppakning,uten tanke på at kjede skulle bli for kort?
Jeg garderte meg med kun å slipe det rent, og det ble rett og slett vakkert og garantert tett....
. Lurer på hva man får gjort for kr 39 i dag på et verksted... Må være en feil på KPIen der ett eller annet sted....