Fant denne på P1800-forumet:
http://svenskavolvop1800klubben.yuku.co ... BRXl0Q9YzN
Noen som har prøvd?
Rustfjerning
Re: Rustfjerning
Nei, det har jeg ikke prøvd. Den som kommer nærmest er vel du, med dine forsøk på zink-belegging i fjor.Brukar köra med målarsoda och en batteriladdare istället. Då ersätter du rosten med nytt material och ytan blir snyggare. 15 ml målarsoda(pulver) till 5 liter vatten. En offeranod av tex armeringsjärneller andra gamla järnföremål. Gör det i ett ventilerat utrymme då gaser utvecklas! Anslut plus till offeranoden och minus till det rostiga föremålet. Låt gärna offeranoden gå runt så mycket av föremålet som skall"avrostas" som möjligt men inte ligga emot på något ställe. Gravrost "borta" på ca ett dygn. Stålborsta och sen på med färg!
Dette må prøves til høsten.
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Re: Rustfjerning
Men jeg vil bruke sink i siste fase for å unngå ny rust. Men blandingsforholdet i badet/væsken er notert.
Sink er en utrolig greie for å stabilisere rustutvikling, bare for å rippe opp i det!
Sinkbiter under her og der vil trolig, også erfaringsmessig, gjøre underverker!
Tanken slo meg i går om det kan være galvaniske og elektronikk som ligger bak og "ruger" fram rust på enkelte moderne biler. Spenninger som vandrer kostant. På mange biler akn man ikke være sikker å målinger av hvilespenningen på batteriet, da det lan ligge en konstant strøm på opptil en halv ampere for å opprettholde minnet i datamaskiner. 0,5X12=6 watt.... Sikkert å dra dette litt langt, men nå er det sagt....
I henhold til tidligere undersøkelser foretatt av Veritas er det ikke betydelige forskjeller i stålkvaliteten på originale skjermer og uoriginale, og akseptabel renhet. Så da et det bare så stusse på det?
Det er jo rart at enkelte bilfabrikker, med lang erfaring, opplever rust som kommer som "julekvelden på kjerringa"?
Hvorfor skal det ruste her? Håpløst!
Slikt skjedde ikke før i tiden!
Ubegripelig!
Sink er en utrolig greie for å stabilisere rustutvikling, bare for å rippe opp i det!
Sinkbiter under her og der vil trolig, også erfaringsmessig, gjøre underverker!
Tanken slo meg i går om det kan være galvaniske og elektronikk som ligger bak og "ruger" fram rust på enkelte moderne biler. Spenninger som vandrer kostant. På mange biler akn man ikke være sikker å målinger av hvilespenningen på batteriet, da det lan ligge en konstant strøm på opptil en halv ampere for å opprettholde minnet i datamaskiner. 0,5X12=6 watt.... Sikkert å dra dette litt langt, men nå er det sagt....
I henhold til tidligere undersøkelser foretatt av Veritas er det ikke betydelige forskjeller i stålkvaliteten på originale skjermer og uoriginale, og akseptabel renhet. Så da et det bare så stusse på det?
Det er jo rart at enkelte bilfabrikker, med lang erfaring, opplever rust som kommer som "julekvelden på kjerringa"?
Hvorfor skal det ruste her? Håpløst!
Slikt skjedde ikke før i tiden!
Ubegripelig!
Re: Rustfjerning
Ja hvorfor skal det ruste akkurat der?
Antar at denne grillen ikke er av metall, men kun diverse plast.
I så fall kan vi utelukke galvanisk tæring.
Da må vi lete blant det mekaniske.
Hvis det er plass til noen sandkorn mellom grillen og panseret, så blir disse liggende å gnisse i stykker lakken. Kombinert med vinterens saltlake så kan nok dette bli resultatet.
Løsningen kunne vært å enten ha større avstand mellom plast og metall, slik at sandkornene ikke ble sittende fast, eller å hel-lime grillen med f.eks Tec-7 slik at det ble en helt vanntett skjøt.
Dette vet bilprodusentene, men er ikke interessert i å lage varige biler - for da får de ikke solgt nye.
Det er vel bare her i Norge og et par andre land at vi er interessert i å ta vare på bilene våre. I Tyskland skrotes vel bilene når de er ca 7 år. Kombinert med mindre bruk av salt, så rekker ikke bilene å bli så rustne at produsenten ser problemet. Hvorfor rustbeskytte en bil for 15 år hvis den kastes etter 7?
Antar at denne grillen ikke er av metall, men kun diverse plast.
I så fall kan vi utelukke galvanisk tæring.
Da må vi lete blant det mekaniske.
Hvis det er plass til noen sandkorn mellom grillen og panseret, så blir disse liggende å gnisse i stykker lakken. Kombinert med vinterens saltlake så kan nok dette bli resultatet.
Løsningen kunne vært å enten ha større avstand mellom plast og metall, slik at sandkornene ikke ble sittende fast, eller å hel-lime grillen med f.eks Tec-7 slik at det ble en helt vanntett skjøt.
Dette vet bilprodusentene, men er ikke interessert i å lage varige biler - for da får de ikke solgt nye.
Det er vel bare her i Norge og et par andre land at vi er interessert i å ta vare på bilene våre. I Tyskland skrotes vel bilene når de er ca 7 år. Kombinert med mindre bruk av salt, så rekker ikke bilene å bli så rustne at produsenten ser problemet. Hvorfor rustbeskytte en bil for 15 år hvis den kastes etter 7?
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Re: Rustfjerning
Er "målarsoda" det samme som kaustisk soda?
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Re: Rustfjerning
Det tror jeg, men det kan jo være greit å sjekke..