Da har jeg bestemt meg for å sette istand bilen min helt orginal
Jeg holder nå på å pusse ned sparkel og retter ut bulker og fjerner litt rust der det er
Det er en Volvo PV544 1962 modell
B20 motor som skal få seg ny toppakkning og ny bunnpanne pakkning og noen nye sim ringer på veiva.
Den blei akkurat Eu godkjent nå igår etter mye strev med bremsene, men jeg letet litt her på forumet hvordan jeg skulle justere de og nå var de helt perfekt
Så bra! Denne må vi få mer info om!
Skiltene f.eks. U? osv...
Anbefaler ny pakkboks for simmering mot svinghjulet. Videre kan du legge om veihusventilasjoen slik jeg har gjort, så slipper du få overtrykk og lekkasje i framkant av veiva. Da kan du beholde filtringen der uten at det svetter ut olje.
Gjorde det på Amazonene og den ble tett som en potte...
men du han kanskje planer så det rekker og evt. andre gode løsninger?
Torbo2 wrote:Så bra! Denne må vi få mer info om!
Skiltene f.eks. U? osv...
Anbefaler ny pakkboks for simmering mot svinghjulet. Videre kan du legge om veihusventilasjoen slik jeg har gjort, så slipper du få overtrykk og lekkasje i framkant av veiva. Da kan du beholde filtringen der uten at det svetter ut olje.
Gjorde det på Amazonene og den ble tett som en potte...
men du han kanskje planer så det rekker og evt. andre gode løsninger?
jeg vet egentlig ikke så mye om skilt og slik, det blir ny lakk i høst/vinter på den, så har jeg akkurat montert nye bremser i rundt hele bilen nå.
jeg har planer om å bytte toppakkning, ny bunnpanne pakkning og ny pakkning rundt registret iallefall.
"noen som har noen gode ideer om hvorfor trippteller og km.stand ikke virker?
den har stått på det samme sider jeg fikk tak i bilen?"
Knekt vaier er det vanligste. men det kan også være slitasje inni "meteret", da et drev inni der kan slite seg ut av stilling (aksialt) slik at tennene ikke får tak. Om det skal ut på et tidspunkt, er det uansett smart å smøre det opp, nettopp for å unngå slike ting.
Firkanten der hvor vaieren går inn kan også være utslitt.
Om ikke den øvre festeskruen på vaieren er helt tilskrudd, kan den bende og ryke ved tilkoblngen...
Det kan sikkert være andre ting også, nedre drev f.eks. men det har jeg ikke vært borti, men kansje andre?
Dersom vaier er knekt, vil vel heller ikke hastighetsmåler virke? På min 444 står km-telleren stille, men hastighetsmåleren virker som den skal. Har gått ut fra at det skyldes tidligere eieres tukling med km-stand, men jeg kan jo ta feil. Tenkte å overlate jobben til Speedometerservice i Toftesgt i Oslo, men så var det å få ut meteret først, da...
Da er det nok et drev inni som er blitt aksialforskjøvet. På min sønns PV fikset jeg det ved å bygge på litt metall mot holderen.
Vanskelig å forklare nermere, men det virket... og telleren virker, fortsatt. Men om det virker i 50 år til er er usikkert.
baumen er ikke der lenger nå 
målerne dere ser der er ikke der lenger
