544

Her kan man "reklamere" for egen PV-Duett som nødvendigvis ikke er under restaurering.
jangu1@hotmail.com
Posts: 2314
Joined: Thu 18 Aug 2011 09:04
Location: Holoveien 238 1827 Hobøl

Re: 544

Post by jangu1@hotmail.com »

Image Image Image Image Image Image


Det var ett dårlig bilde av dashbordet så jeg nå. Men det er da altså motoren som jeg ga 2000 kr for. Og grenrøra som skal monteres etterhvert. Så i morgen skal den under tak også den motoren. Forgasseren er teipet igjen så det kommer ikke noe vann nedi der viss det begynner og regne i morgen eller i natt. Men jeg rakk ikke pusse så mye i dag for jeg har vært på biltema og Jørgenrud og det er ikke i nærheten av hverandre. Så skulle jeg på fyllinga og tømme hengeren for søppel men de streiket så da fikk jeg ikke tømt den. Så da måtte jeg tømme halve hengeren hjemme i hagen. Så jeg fikk plass til motoren bakpå. Men i morgen skal den pusses ferdig foran og lakkeres. Så jeg kommer litt videre. For da begynner det og bli gøy når man ser at det skjer noe. Nå synes jeg selv det har skjedd lite med bilene mine.
Så da er det på tide og få ut fingeren. Så for jeg se om det blir noe tid igjen når jeg er ferdig med det. Og hvis det blir noe tid igjen da så tenkte jeg at jeg skulle pusse gulvet inne i bilen. Og ha på litt ferrobet og få tak i isolasjonsmatter. :D
1957 pv 444 B-10326 og 1958 pv 544
Torbo2
Posts: 4633
Joined: Sat 18 Dec 2010 21:02
Location: Sandvika

Re: 544

Post by Torbo2 »

Dette ser ut til å være et godt kjøp! B18, vil jeg anta?
Fikk du vite noe om kjørelengde osv?
jeg ser at den har Zenit-forgasser, og da er motoren kanskje urørt?
Det kan jo hende den er kjørbar som den er, og du vil spare tid og ta oppjusteringer senere?
jangu1@hotmail.com
Posts: 2314
Joined: Thu 18 Aug 2011 09:04
Location: Holoveien 238 1827 Hobøl

Re: 544

Post by jangu1@hotmail.com »

Nei han sa ikke noe om kjørelengde. B18 ja , og han hadde hatt den i gang og da hadde den gått pent sa han.
1957 pv 444 B-10326 og 1958 pv 544
Torbo2
Posts: 4633
Joined: Sat 18 Dec 2010 21:02
Location: Sandvika

Re: 544

Post by Torbo2 »

Det er vel ikke store sjansen å ta.. Så slipper du å bytte ut ting for sikkerhetsskyld...
Ren og fin er den også, og da er det jo enda mer hyggelig å gjøre noen med den...
Skulle veiva være utslitt, så har jeg en på lur i verste fall... (kjørt 140 000 km)..
Men det er jo ikke den vanligste feilen, kammen derimot! Der må man ta litt forbehold....
Men kam kan byttes med motoren i, om du vil/må...

Dashbordet må du passe godt på, da nesten er sjeldent med så fin overflate uten sprekker..
Lurer på om det passer i min bil? :roll:
Torbo2
Posts: 4633
Joined: Sat 18 Dec 2010 21:02
Location: Sandvika

Re: 544

Post by Torbo2 »

Litt forgassere kan jo gjøre susen:
Image
jangu1@hotmail.com
Posts: 2314
Joined: Thu 18 Aug 2011 09:04
Location: Holoveien 238 1827 Hobøl

Re: 544

Post by jangu1@hotmail.com »

Jeg vet ikke om motoren er urørt men, trolig er den det. Ja da setter jeg bare motoren i og heller overhaller den senere hvis det er nødvendig. Skifter kam og sånt. Men jeg kan sette på 2 toms eksosanlegg nå? Selv om jeg ikke får noe effekt ut av det sånn med en gang. Det gjør ikke noe for motoren og sette på 2 toms eksosanlegg nå også heller bytte kam og forgasser senere. Tid besparende for meg også det.
1957 pv 444 B-10326 og 1958 pv 544
Torbo2
Posts: 4633
Joined: Sat 18 Dec 2010 21:02
Location: Sandvika

Re: 544

Post by Torbo2 »

Dette kan jo være en løsning for å slippe å kjøpe to anlegg. Siden du har bestemt deg for å oppgrdere motoren senere.

Gevinsten kan jo dskuteres, men det er ikek noe å tape på det, og du får god lyd.
jangu1@hotmail.com
Posts: 2314
Joined: Thu 18 Aug 2011 09:04
Location: Holoveien 238 1827 Hobøl

Re: 544

Post by jangu1@hotmail.com »

Da tror jeg at jeg skal gå for 2 toms anlegg på denne. Så tar jeg resten en vinter med god tid.
1957 pv 444 B-10326 og 1958 pv 544
jangu1@hotmail.com
Posts: 2314
Joined: Thu 18 Aug 2011 09:04
Location: Holoveien 238 1827 Hobøl

Re: 544

Post by jangu1@hotmail.com »

2 toms eksos og dobble forgassere hjelper vel litt det også. Så tar jeg kammen senere.
Men jeg fant ut at jeg har en 2 portet forgasser også. Men den hadde musa bygd reir i i vinter. I manifolden da riktig nok. Så jeg måtte blåse den ren og da kom det masse dun ut fra manifolden og avispapir og masse annet småtteri. Til og med musegift lå det inni manifolden. Men de dobble må jeg få noen til og ta en titt på for meg. For sånt har ikke jeg tålmodighet til. Det blir for pirkete for meg da kommer den aldri sammen igjen. Gjøre den ren og skifte ting som er nødvendig tenkte jeg. :D
1957 pv 444 B-10326 og 1958 pv 544
jangu1@hotmail.com
Posts: 2314
Joined: Thu 18 Aug 2011 09:04
Location: Holoveien 238 1827 Hobøl

Re: 544

Post by jangu1@hotmail.com »

Image Image Image

Det blir mere lakking i morgen. Ble ikke helt ferdig for jeg gikk tom for lakk. Så da må jeg få tak i mere i morgen. Så er det forgasserne som ligger spredd hehe. Den 2 portet forgasseren har det vært musereir i. Det var til og med musegift inni manifolden og masse dun fra kyllingene jeg hadde i fjor. Så er det den dobble forgasseren som jeg skulle ha gjort rent og montert på B18 motoren min. :D
1957 pv 444 B-10326 og 1958 pv 544
User avatar
Reodor57
Webmaster
Posts: 3150
Joined: Thu 05 Oct 2006 12:50
Location: Haslum
Contact:

Re: 544

Post by Reodor57 »

Sånn i utgangspunktet vil jeg vel tro at Zenith Stromberg forgasserne er i bedre stand enn Weberen, men en Weber er enklere å få justert til å gå pent.
Kjenner ikke så godt til B18, men dersom det er mulig å bruke innsugsmanifolden på den forgasseren som sitter på sammen med eksosanlegget du har hadde jeg startet der. Vel er det spennende med annen forgasser(e) men den Zenith forgasseren som sitter på motoren er uproblematisk i utgangspunktet. Hva har du forresten luftfilter til av disse forgassersettene? Eksosanlegget gir ca 5-6 hk effektøkning og veldig grov lyd som lett overdøver lyden fra forgasseren hehe.
Dersom du vil ha ultralydrenset Weberen for å se om den er liv laga kan jeg gjøre dette for deg senere i sommer. Nå er det snart innflytting i nytt hus som står for døren, og da begynner utearbeidet der hehe.
Ellers: Har du mulighet til å kjøre en kompresjonstest på motoren før du putter den i bilen tror jeg det kan være nyttig. En mulig måte, om du har trykkluft men ikke mulighet for å montere motoren i stativ og teste den, er å dreie motoren til kompresjonspunktet for hver sylinder. Test en og en sylinder ved å kjøre på trykkluft gjennom plugghullet. En finner da fort ut om det lekker ut gjennom ventilene eller ikke, eller ihvertfall forskjellen på sylinderne. Fordelen er jo er at motoren nå er ute av bilen dersom den skulle trenge en overhaling allerede nå. Mulig andre har andre metoder, men dette kan være en mulig metode. Har en ett manometer så ser en også hvor fort trykket i sylinderen synker, eller om du i det hele tatt får det opp.
1957 PV 44404 ("Blåmann"), Duett 44506-1958 (1957 type prod okt 1958.("Gråbein"). Nå også 1962 544 Favoritt (11151)("Bølla").
jangu1@hotmail.com
Posts: 2314
Joined: Thu 18 Aug 2011 09:04
Location: Holoveien 238 1827 Hobøl

Re: 544

Post by jangu1@hotmail.com »

Lykke til med innflytting når den tid kommer. Du kan jo si i fra hvis du får noe ledig tid en gang hehe. Jeg kan sikkert få låne en sånn kompresjonstester på ett verksted i nærheten her. Ellers så prøver jeg den måten du beskriver her. Takk for råd og tips. :D
1957 pv 444 B-10326 og 1958 pv 544
jangu1@hotmail.com
Posts: 2314
Joined: Thu 18 Aug 2011 09:04
Location: Holoveien 238 1827 Hobøl

Re: 544

Post by jangu1@hotmail.com »

Da ser det ut som det blir innearbeid i dag. Sola skinner enda men det henger noen mørke skyer i nørheten. Men jeg kan stå inne og pusse bil jeg.
Så må jeg til Jørgenrud og kjøpe noen deler jeg har bestilt. Men jeg har dårlig med luftfilter disse forgasserne. Så da må jeg vel improvisere litt. Jeg har til de dobble da men det er de eneste jeg har luftfilter til og da. Mangler luftfilter til B16 motoren også. :D
1957 pv 444 B-10326 og 1958 pv 544
jangu1@hotmail.com
Posts: 2314
Joined: Thu 18 Aug 2011 09:04
Location: Holoveien 238 1827 Hobøl

Re: 544

Post by jangu1@hotmail.com »

I år skal jeg begynne med og spørre om vinterlagrings plass mye før. Tenkte jeg skulle begynne nå snart så kanskje jeg kan få disse bøndene på gli.
Skal spørre en som er innom her innimellom om han vet om noen som kan ha plass til noen biler. Så kan jo jeg passe på bilene som evt. lagres.
1957 pv 444 B-10326 og 1958 pv 544
jangu1@hotmail.com
Posts: 2314
Joined: Thu 18 Aug 2011 09:04
Location: Holoveien 238 1827 Hobøl

Re: 544

Post by jangu1@hotmail.com »

De hadde ikke mere av den lakken jeg skal ha på biltema :( . Så da kom jeg ikke videre med lakkinga mi da. Men jeg har fått tak i motorfester til B18 motoren da. Så fikk jeg tak i de gummiringene som skal være på pedalakselen og låseringene som sitter ytterst der. Så hvis det blir oppholdsvær i morgen skal jeg rulle ut bilen og pusse ferdig taket og grunne det. Men da må den ikke ut i fuktig vær før den er ferdig lakkert. Tror kanskje jeg skal la den forgasseren som står på nå la den være der til jeg for den til og gå. Drøye den til jeg har kammen på plass kanskje. Men jeg mangler luftfilter til den forgasseren også. Men det er sikkert ikke vanskelig og få tak i tenker jeg. :D
1957 pv 444 B-10326 og 1958 pv 544
Post Reply