Bakgrunn: "mekaniker familie" med smeder, bilmekanikere og lastebileiere som reparerte selv i nærmeste familie. Satt sammen min første bilmotor som 11-12 åring og har skrudd i 42 år etter det. Ville bli bilmekaniker jeg også, men fikk avslag av fatter'n med den uttalelsen at "jeg fikk skru nok på andres biler allikevel", noe han definitivt fikk rett i. Utdannet meg derfor til ingeniør, men ikke innen bilfag for ikke å bli "fagidiot" hehe. Har "fusket i de fleste grener av bilfaget med unntak av gir, differensialer og elektronikk. Greit da med PV'n som ikke har elektronikk unntatt i radioen om en har det
. Jeg har en forkjærlighet for å prate med eldre bilmekanikere gjerne pensjonerte og gamle bilreparasjonsbøker. Har vel en drøy halvmeter som jeg har stavet meg igjennom som lett dyslektikker. Det er utrolig mange tips og triks en kan få av eldre personer som ikke nødvendigvis er faglig begrunnet, me som fungerer. Noen tips finner en også i gamle bøker. Er ellers av den typen at jeg alltid leser bruksanvisninger først selv på ting jeg mener å kunne for å kunne plukke opp flere triks og tips derfra.Samtidig begynner jeg å få litt erfaring jeg også etterhvert av egen skruing, selv om den nyeste motoren jeg har overhalt er en Passat 1,9 TDI 2000mod. Men her på forum dreier det seg jo om i all hovedsak biler eldre enn 1969. Denne erfaringen er noe av det jeg forsøker å formidle til forumets lesere, og da med min måte å jobbe på. EN ting ad gangen. Ikke sikkert det er feilen, men da kan en gå videre til neste feilkilde og glede seg over at feilen ikke var den en har sjekket. Jeg begynner også med det enkleste/rimeligste for så å gå videre.
Jeg har nok ikke overhalt mer enn en 10-15 motorer i min tid, men de gikk langt etter overhaling så jeg må ha gjort noe riktig (Overhalte 3 stk Renault 16 motorer i sin tid som tilbakela omtrent 400.000 hver etterpå uten ny overhaling. Dette er motorer med løse sylinderforinger og papirchims i bunnen av hver sylinder (Torbo2: Dette var TL motorer Vet at TX hadde gummitetting..). I tillegg har jeg også reddet noen biler fra "rustdøden" ved sveising, og har vel kun et par tre ganger hatt egne biler på verksted fordi jeg enten ikke orket jobben selv eller ikke hadde kraftig nok eller riktig verktøy. I tillegg har jeg skrudd på snøfresere, gressklippere, motorsager, nyere og eldre veteranbiler osv osv siden midten på 80 tallet og ofte fått de maskinene som var oppgitt på forhånd, fordi jeg likte de jobbene best... Som en ser er bakgrunnen variert, og jeg har arvet min fars families tekniske "gen". Det gjør at jeg føler at jeg lett forstår hva problemet kan være, og foreslår en løsning ut ifra dette konkrete tilfellet. Løsningen for noe som virker likt, kan være en HELT ANNEN. Alle råd, tip og triks er gitt på bakgrunn av beskrivelsen på problemet og da selvsagt med ønske om at dette er løsningen.
Ut ifra det overstående skal jeg forsøke å ikke komme med motargumenter til Torbo2 i en ellers fin prosjekttråd, fordi dette ikke har noen hensikt utenom da å skulle pressisere det jeg sier. Folk får ta det jeg sier for det det er og på basis av mine arbeidsmetoder og erfaring. Bruker nok tid med/på dette forumet og med hjemmesidene som det er fra før, men blir lett engasjert da
God Helg
