Reodors Duett 44506-1957

[Reodor57]

Her blir alt ellers standard. Bare øker trykket litt. Kubikken er den samme og pottene på PVn er av typen rett igjennom om jeg ikke husker helt feil.

[Reodor57]

Synes ikke prosessen har gått veldig kjapt selv, men det beror nok på leting etter bolter og muttere og deler jeg visste jeg hadde. Tross alt er denne samlet sammen av deler jeg har hatt liggende i drøyt 10-12 år. Litt venting på nye deler har det også vært. Når en vet hva en skal gjøre og har alt på stell er det jo enkelt. Ikke overvettes mange bolter på en B16. I dag har jeg fått skiftet inn og utgående lager på H6 girkassa som skal inn også. Det ble full demontering . Godt jeg hadde litt erfaring fra M4 kassa jeg har tatt tidligere. Denne var enda trangere, men fikk den sammen til slutt. Godt å ha verkstedspresse til å få lagerne på plass igjen. Skal ellers være 14 løse nåler i hovedandelen, men fant bare 13. Må bare håpe det ikke byr på problemer senere. Kan ikke ha vært der før heller.
Grunnen til skifte av girkasse er at den gamle bråker en del og hopper ut av 2gir ved motor bremsing. Er også treg å gire ned til 2gir fra 3.dje.
Da blir det henting på låven i morgen.

[Torbo2]

Lagrene på inngåend aksling tror jeg har dobbel presspasning!? De sitter som sveiset på! Jeg pleier å pusse at 1/1000 del, så jeg slipper å få vannblemmer ved montering. Lageret er løsere i ytterkant som regel, så jeg skjønner ikke logikken, om det er noen?

[Reodor57]

Siden lageret har ring på utsiden så slo jeg akslingen ut på fremre. Bakre går greit med avtrekker. Verkstedspresse er greit ved montering. Brukte lagerlåsibg på utsiden av lageret når jeg satte det inn i huset. Det skal ikke rotere her, men har en lei tendens til det. Lager ordentlig leven om lageret er litt tregt.

[Reodor57]

Da var motor og girkasse montert i bilen med god hjelp av 445. Bare ett problem. Den starter ikke. Sjekket tenningstidspuntet og at den går riktig, men den tenner bare ikke. Koblet på annen coil. Samme resultat. Tror batteriet er gåent slik at spenningen faller for lavt til å lage gnist. Må enten taue den i gang eller koble et annet batteri i parallell som bare brukes til coilen.. Merkelig at den ikke en gang var etter. Ikke smell i potte eller Forgasser, selv om den får bensin. En nøtt må knekkes .

[Torbo2]

Stor sannsynlighet for at ledningene er byttet 180 grader.
Prøv å bytte om pluggledning 1 med 4. Tenner den da og går på to sylindre, så er det bare å kingse 2 og 3 også.

Fælt å si det men min startet på første slaget..

[Reodor57]

Har forsøkt det også. Tok av toppdekselet for å sjekke også, og en er på topp når rotoren peker på en. Var vrien å starte når den ble hentet fra vinterlagring med den gamle motoren også, og den er foruten oljelekkasjer helt ok.

[445]

Takk for i går. Morsomt å få være med på motorbytte hos deg. "Litt" lettere med løftebukk.
Du hadde jo dine tvil om batteriet, så det kan jo være greit å hive inn batteriet du har i Duetten, eller stikke innom meg og låne et ekstra 12V batteri. Da blir det fart i sakene...

[Reodor57]

Hei. Takk for det. Har et 12 volt batteri i bakhånden, men tenkte å prøve på nytt i kveld med batteriet som da har stått til lading i hele natt og samtidig sette på startboosteren. Da bør det være spenning nok. Bruker danogså ekstra coilen da det var lite gnist å spore på den originale i går. Virker ikke deg blir det en kompresjonstest, eller kanskje før det litt startgass.

[Torbo2]

"Noen ganger ser man ikke skogen fordi det er så mange trær"!
Kompresonstest?
Ellers har du vel sjekket det meste?

Colier kan jo som du er inne på være lunefulle!

Kondensatoren? Bare bytt, da den er vanskelig å mple.

Gjennomføringen til stiftene i fordeleren som kobles til - på coilen kan ha overslag...

Lykke til!

[445]

Har ikke du en 123-tenning liggende?
Det kan sies (og har blitt sagt) mye om disse, men så lenge du vet at den fungerer så slipper du å tenke på kondensator, stifter og overslag i gjennomføringen.

[Reodor57]

Flyttet over fordeleren fra den gamle som jo gikk. Fikk sporadisk gnist med gnisttesteren jeg satte på med reservecoilen. Vi får se hva som skjer i kveld.

[445]

Flyttet over fordeleren fra den gamle som jo gikk. Fikk sporadisk gnist med gnisttesteren jeg satte på med reservecoilen. Vi får se hva som skjer i kveld.

Jo den gikk, men var den ikke vanskelig å starte?

[Reodor57]

Bare på starter når det var lite strøm. Startet på 20 cm på trill

[Reodor57]

Toppladet batteri, samme resultat, men nå også gnist fra gamlecoilen (Med gnisttester), så da ble det tilbakekobling av denne.
Neste var å se på kompresjonen. Den var for å si den mildt skuffende. ca 2 kg på alle. Tok en sjekk av ventiltider, og trodde først disse var feil. Etter litt forskning i går kveld kan det se ut til at dette ikke er tilfellet, bare at kammen holder ventilene litt lengre åpne enn standard, som jo er hensikten. Tenkte nå at jeg skulle koble trykkluft på en og en sylinder med stempelet på topp og se hvor luften lekker ut. Har et eget adapter til slikt. Kan ha oppstått feil når jeg slo på ventilhettene som var temmelig trange etter innsliping av ventilene, men så ikke noe forskjell på høyder og ventilene går lett. I så fall må det da være eksosventilene som har løftet seg en ørliten tanke ved at styringen har flyttet på seg, men egentlig litt rart det også. Mulig jeg må ta av toppen og dobeltsjekke innsliping av ventiler,men rart at alle skulle være helt like (Ha nøyaktig samme lave trykk). Greit å ha litt å forske på, og den må være i gang før helgen senest.