B18 går på 3 sylindre

[Torbo2]

Det er vel også fare for at topplokket også må overhales? Det er nemlig mye olje på ventilene.
Det bør i alle fall sjekkes...

[445]

Jeg har pratet litt med bileieren på telefonen, og har antydet at det kan være et alternativ å få tak i en annen brukt B18. Det blir billigere og kanskje bedre enn å begynne å flikke på den gamle.

[445]

Spørsmålet er om det finnes noen som kan hjelpe han i nærheten av Ulsteinvik?

[lystrupduett66]

Ja dette var jo kjedelig, spesielt at det skjedde 50+ mil fra ekspertisen.
Takk for støtte og grundig forklaring. Tenningen har sikkert vært feil en god stund før Reodor57 finjusterte den for meg, og så har det kanskje blitt utløst av vanlig slitasje. Hva vet jeg.
Hva mente du med slitekanter Torbo2?
Målte sylinder diameter. Den samsvarer med originalstr: 84,14 mm.
Skal først og fremst prøve å finne kyndig hjelp i nærområdet. Om ikke det lar seg gjøre så får den vel fraktes til østlandet på ett eller annet vis. Takk for mulighet til returplass hos deg Reodor57!

[Torbo2]

Man kjenner med fingrene om de er en kant øverst av sylinderen, der stempelfjærene stopper. Det kreves litt erfaring her for å si noe om slitasjen. Er det lite markert, er det greit å hone opp sylinderen(e) og montere et eller flere stempler med nye fjærer.
Det ligger også i sakens natur at man sjekker lagre osv. i motoren. Du må vel også vurdere om du skal kun ha den til å gå greit eller få en fornyet motor?
Midt oppi det hele er det jo også et kostnadsspørsmål?
Her får man det man betaler for og all forbedring er verdt hver krone, mener jeg....
- i alle fall om du skal ha bilen leeenge....

[Reodor57]

Olav Teigen har stempler til kr 950,- stk. (Har ikke sjekket Jørgenrud, men tror de bare selger sett. Men som Torbo2 sier er det en mer avansert jobb. Ikke noe en begir seg ut på på egenhånd første gangen utenkte riktig verktøy. Får du bilen hit, er det ihvertfall lettere å finne ut av hva en gjør videre. Kan ikke ha den stående lenge, men tar jo ikke votter og vinter for å få den kjørbar igjen heller.
Evt dersom du har original diameter på sylinderen er dette en mulighet. Her får du fire like som er en fordel. Søkonomisk på finn.No på "stempler b18" så duker det opp på Dokka fant jeg ut..får ikke til å lime inn linken på mobile dessverre.

[445]

Har du kommet noe videre i dine funderinger på hvordan du vil gripe saken an?

[lystrupduett66]

Til Torbo2: Satte topplokket på igjen samme kveld, så fikk dessverre ikke sjekket slitekantene. Kan sjekke om nødvendig, nå går jo prosedyren raskt.
Reodor57: Har kontakt med selger av 4 brukte stempler, de skal være i god stand og er en mulighet.

Har forhørt meg i den grad det har vært mulig om det fins lokale med peiling, har ikke funnet noen ennå. Var i kontakt med Volvoklubben Nordmøre, hyggelige folk, som henviste meg til et eks-medlem som holder til i Volda. Sendte melding til han på facebook, så får vi se om jeg får svar snart. Han mekker Volvo 740, så litt usikkert om han har peiling på b18. Tanken er at han kanskje kan hjelpe meg å bytte eller reparere motor. Fattern skal kjøre hit i forbindelse med skoleavslutning, så han kan jo evt. ta med seg en motor om det er noen som har noe de vil selge, som de helst vet at funker.

Leker med tanken å fikse alt sjæl her i Sunnmøre. Torbo2 sa det skulle være mulig å ta ut bunnpanne uten å ta ut motor, og dermed bytte stempler uten å ta ut hele motoren. Såvidt jeg vet trenger jeg tommesett og momentnøkkel for å gjøre jobben (trengs det mer "spesialverktøy"?), noe som skulle ta en helg ifølge medlem av Volvoklubben Nordmøre. Kan jo bytte pakninger i samme slengen, om jeg bestemmer meg for å gjøre dette selv. Foringer er det kanskje vanskeligere å få byttet? Uansett er det vel lurt å vente med å overhale topplokk til jeg er tilbake på østlandet, da det som er på motoren nå funker ok.

Jeg er mer innstilt på å tilbringe noen timer med mekking selv enn å punge ut ukjent anntall lapper for å få bilen transportert til østlandet. Har dessuten ikke tilgang på bil med hengerfeste og bilhenger. Hater å si det, men worst case så må jeg kanskje selge bilen og heller la en annen entusiast løse problemet. Folkehøgskolebudsjettet er ikke mye å skryte av.

Jeg har til informasjon snaue 4 uker på å finne en løsning, og som sagt har jeg overhodet ikke lyst til å selge bilen.

[445]

Som tidligere nevnt finnes det noe som heter returfrakt. Hør med Ulstein bil og eventuelle andre bilforhandlere på stedet hvem som leverer/frakter bilene for dem. Få kontaktinfo og ring/mail dem for å høre om mulighet for å få sendt en bil sydover. Det er nok viktig å presisere at bilen ikke går for egen maskin. Får du bilen til Østlandsområdet finnes muligheter for hjelp.

[Torbo2]

Det er flere muligheter.

En gamblingmulighet er å få hjelp til å bytte det ene stempelet slik at du får kjørt bilen sørover. Ved å løsne motorfestene og løfte motoren litt opp kan man få bunnpanna ned og få ut det ødelagte stempelet. Bunnpanna er litt kinkig å lieke ut på grunn av et skvalpedeksel over oljebrønnen.
Montere sammen og kjøre rolig sydover i håp om at ikke mer skjer.
Vet ikke om jeg vil abefale dette? Men snakker vi om en nødløsning hvor du har forkastet andre fraktmuligheter så er dette et "nødvalg".

Dette trenger du:
Momentnøkkel
Manual - ligger på klubbsidene
Moment på velvlagre: 55 Nm
moment på topplokk: 90 Nm
Komplett pakningssett
Paksningslim/-sement
Hon og drill for å hone/pusse sylinderen slik at ikke stemplefjæren på stempelet knekker. Altså redusere slitekanten og rubbe sylinderen nedover noe. Her må man være forsikitg slik at ikke slipespon kommer nedover. En gammel T-skjorte el.l. kan fungere.
Søker for å stille ventilene - ta alle på 0,45 foreløpig
Justere tenning: Skru motoren fram til 10 graders merket nesten er matsjer - ca 8-9 grader. Eller på 10 hvis du bruker 98 oktan bensin.
Når du skal stille mootren på tenningsmerket må den alltid gå riktig vei, slk at evt. slakk i fordeleraklingen ikke gir feil innstilling. kommer d for langt, må du rotere veiva minst 30 grader tlbake først.
Når veiva - merket på remskivehjulet er på plass skal stiftene akkurat åpne. her kan du bruke prøvelampe, ohmmeter eller godt syn. Hold gjerne fordelerakslngen igjen, mot den veien den fjærer og roterer for god nøyaktighet. Fordeleren løsnes litt slik at du kan vri den.

Kjølevæske og olje
Tålmodighet - modighet - forresten det har du vel nok av høres det ut som?
Det var det. Du skal vel bare ha motoren til å tusle å gå sydover?
Byttetopplokk har jeg om du skulle trenger, evt. senere. Det er oppgradert med ventildeflektorer og nyslipte ventiler og seter.

[Reodor57]

Tror jeg ville ha spurt en bilforhandler om de kunne undersøke returfrakt for deg jeg. Lettere å stå med kyndig hjelp her nede i ro og mak og få dette 100% istedenfor en nødreparasjon der med tvilsom levetid og ny runde når du kommer hjem. Har gjort det selv en gang fra Kristiansund og til Oslo. Den motoren måtte kastes etterpå da det var småting jeg hadde oversett, og kjøring gjorde vondt værre.
Hva slags forsikring har du på bilen? LMK gir deg assistanse med returfrakt de om du har den typen forsikring.

[Reodor57]

Hvordan går det med prosjektet?

Litt gambling kanskje men kom over denne.. FINN-kode: 74538427 Frakt kan vel også her være en utfordring da den ikke går som Norgespakke...

[445]

Har du fått undersøkt mulighet for returfrakt?

[lystrupduett66]

Ok, oppsummering så langt:

Har fått ett tilbud om returfrakt av bil som krever at bilen er i kjørbar stand - "tilbudet" er på 7300 kr. De frasier seg alt ansvar mtp skade under transport. Har ringt 3 transportfirmaer, ingen av dem særlig positive til prosjektet. Har desverre KLP veteranbil forsikring som kun dekker frakt til nærmeste verksted. Det finnes nok andre transportfirmaer som frakter bil, men har liten tro på at jeg finner et vesentlig billigere og bedre tilbud.

Sendte melding til selger av B18 på finn.no Reodor57. Han sier den er i god stand. Billigste frakt av motoren jeg har funnet så langt er med Bring, kommer på 3300. Jeg har dialog med Volda-mekaniker som befinner seg på sjøen til midten av mai, men han har en bror som kan være behjelpelig med bytting av motor. I tillegg er det en lærer på skolen med to mekaniker-sønner som han skal høre om er interessert i et noe spesielt oppdrag. Å hente motoren selv er uaktuelt da jeg ikke har tilgjengelig lånebil og leiebil blir for dyrt.

Et tredje alternativ er jo å kjøpe stempler og gjøre jobben selv - takk til Torbo2 for oversikt over jobben og nødvendig verktøy. Har lest litt om honing/pussing av sylindere på en annen tråd her (Re: 445 og hlyshaug gjør ting de ikke kan: Motoroverhaling) og det virker ikke som noen enkel jobb for en nybegynner. Og som Reodor57 sier så kan det jo fort gå galt. Likevel tror jeg at jeg skal være i stand til å klare resten av jobben selv, så kanskje det er verdt en tur til et lokalt verksted for honing av sylindere, for så å fullføre på egenhånd?

Er fortsatt åpen for og setter pris på innspill. Kom gjerne med en mening om hva dere tror vil være den beste løsningen. Igjen takk for at dere engasjerer dere!

[Reodor57]

Da hadde jeg gått for bytte av motor. Ta med den gamle hjem i tillegg. Da kan du overhale denne i ro og mak, og enten sette den tilbake eller selge den eller reservemotoren etterpå. Ekspressoverhalinger krever mye kunnskap, og delekostnaden blir også høy. En Bør bytte stemelringer og rådelager når en først har motoren oppe, og siden en ikke vet hva som er gjort med motoren tidligere så vet en ikke dimensjonen heller. På en byttemotor er det bare å flytte over deler og passe på at tenningen blir riktig. Krever lite kunnskap om selve motoren. Prisen blir vel omtrent den samme som med frakt hjem, men da har du en bil som går og en delemotor som kan brukes til det eller pusses opp.