. Nyttig gjennomkjøring for bilen og justeringer en har gjort underveis. Får jo kjørt litt lange strekk som gjør at ting går seg til. Endringene ble at jeg flyttet nålene på forgasserne ned til der de skal stå igjen og justerte da forgasserne på nytt. Det var en enkel sak denne gangen. Sjekket forgasserne i går igjen etter ytterligere 20 mil og det var bare ørsmå endringer som skulle til. Fikk forøvrig 3.dje premie på bilen, så noe må jeg ha gjort riktig selv om vi bare var 6 stk i klassen. Min var forøvrig den eneste med vinduer (Herregårdsvogn)Bilen har hele tiden vært litt tung på rattet i svingene, men etter en prat med Torbo2 på treffet kom jeg på at det kunne være at jeg hadde lagt imellom for mye på bakre del av bærebrua når jeg shimset opp. Armene med kingboltene står også nesten i bakre stilling så får litt ekstra der også. Fjernet derfor mellomlegget helt og bilen ble langt mindre tung på rattet og mye bedre å kjøre. Litt tung er den fortsatt, men det skyldes nok at innerkanten på felgene er flyttet en tanke utover i forhold til originalen. Det positive med det er jo at jeg får bedre sving
.Nå kan jeg ihvertfall konsentrere meg videre om å ta småting i passe tempo. Startet derfor på topp pakningsbytte på Fiaten i går.. Dårlig besluttning, for da finner en flere feil.... Så det stoppet opp like fort som det startet da leveringstiden på deler på denne er på 2-3 uker mot 2-3 dager om man har Volvo PV
. Masse gummislanger på denne bilen, og da måtte det jo selvsagt ryke en spesialslange til oljeeksosen som er umulig å bytte med topplokket på...
