Starter ikke etter motorbytte

[Reodor57]

Dersom du er helt sikker på at sylinder 1 er på topp og ikke 4. Er motoren overhalt av Volvo vil jeg tro at ledningene skal stå som på min, og at det er sylinder 4 som er på topp i kompresjonsslaget her. Dvs at ventilene på sylinder no. 1 veksler. (Eksos lukker og innsug åpner). Det skal da være klaring på ventilene på sylinder 4, og ikke på no 1. Ser ellers riktig ut.
En annen ting som gjør at jeg tror at koblingen er feil er at motoren er fullstendig død. Motoren tenner en hel omdreining feil. (Fordeleren går som du jo vet, med halv fart av motoren).
Rådet mitt blir derfor å justere stiftene så de akkurat åpner når du vrir fordeleren mot klokka, for deretter å koble ledningene som på min. Går den da ikke, kryssbytter du ledningene. 1og 4 og 2 og 3. Det er da helt utelukket at tenningen er feil så sant fordeleren sitter helt i bunnen av "hullet sitt" i motorblokka.
På bildet ditt er stiften helt åpen (Åpning 0,45mm), fordeleren skal da vris med klokka til den akkurat lukker. Det beste er å bruke en lampe mellom batteriet og koblingspunktet på fordeleren. Når stiftene akkurat åpner slukker lampa. Stiller en på når stiften er helt åpen får en for høy tenning.

[Torbo2]

Denne tilkoblingen så litt skummel ut?

Dårlig kontakt? Kortslutning mot gods?

Rotasjonsretningne til rotoren er den samme som den kan beveges/fjærende, om du skulle være i tvil?
Det meste er vel nevnt over så lykke til!

[Reodor57]

Er nok bare fjæra som holder fordelerlokket på plass som ligger inntil blokka. For meg ser det ut til at tenningen er litt for høy her, derfor anbefalte jeg lampe. Kan selvsagt bruke voltmeter eller ohm meter også. . Lykke til trenger alle som skrur på disse doningene. Ikke alltid rett frem

[444NL]

Tenkte også på å bytte sko på den kabelen, foreløpig har jeg prukt ducktape for å unngå kortsluttning.
Ang om tenningen er for høy, jeg ba kompisen om å vri på motoren til punktene stod mot hverandre, og at den peket (på hva jeg hadde satt opp som nunmmer 1), altså bildet er ikke med fortenning innstilling.

Men skal snu akslingen 180 grader (hvis det overhode har noe å si)

[Reodor57]

Hei

Akselen kan ikke snues!!!! Den passer kun en vei!! Sjekk om opprinnelig fordeler har samme orientering av den nedre koblingen mot hakket i akselen på toppen. Som du vil se sitter den vertikale delen på den nedre delen, litt på siden av senter på akselen. Men, uansett dette er slik fra fabrikkens side, så det skal være riktig. Det kan da være at du har på en eller annen måte montert fordeleren feil. Er monteringen av fordeleren riktig, så skal ledningene stå som på min fordeler. Take it or leave it. .

[444NL]

Da var fordeler akslingen snudd og montert slik som på din. Kablene i rekkefølgen som du nevnte.
Startet ikke, heller ikke med å bytte om på 1 og 4, 2 og 3, men skal prøve litt senere for å se om den var "sur".
Ellers kom det ingen knall ut av forgasser, mer derimot et knall som fikk meg virkelig til å støkke ut fra eksosen hehe.

[Torbo2]

Føler du at tenningen er ute av kurs, kan du få en til å starte bilen, mens du vrir fordeleren "fram og tilbake" så vil tenningen trolig treffe tilstrekkelig til at motoren starter. Så akn du finjustere ut fra den stillingen.
Husk at tennings skjer i rekkefølte 1,3,4 og 2 og i retning av samme vei so mrotoren kan beveges "fjærende"...

[Reodor57]

At den skyter i eksosen er et godt tegn . Men, ikke pump på gasspedalen eller bruk choke om du mistenker at den er våt. Trykk heller gassen i bunnen og hold den der til den starter. Choken på B16 er temmelig brutal, så den går ikke lenge på full choke før den kveles. Smellet skyldes bensin i eksosrøret.

[Torbo2]

Skyting kan også skje i innsugningsrøret om ventiler ikke tetter skikkelig. Og gassen må beveges sakte innover for ikke å aktiviserere akselrasjonspumpa.
Fordi det kan hende den er blitt sur, som nevnt over... Og så må du eller starthjelper være kjapp med å slippe gassen når den starter...

[444NL]

Det blir hvist ikke noe start på denne motoren
Det som jeg synes er merkelig er jeg jeg aldri hører at den tenner, mister liksom det der med "å nesten".
Men ellers føles det som om den sviver litt raskere på startmotoren etter at jeg snudde akslingen på fordeler.

Har skjekket jordledninger, har også prøvd med startkabel fra minus til gods på motor for å være sikker på at feilen ikke ligger der.

Er det andre ting jeg har oversett, kan måle for å se om det er ødelagt osv?

[Torbo2]

Flere ting å sjekke:
Måle motstand/overslag i rotoren.
Bytte kondensator?
Prøve med en annen coil?

Ta av luftfilteret og pump med gassen for å se om det kommer bensin ned i venturien
Det bør lukte litt bensin og bli en synlig sprut ved å gi gass.
Rekkerføgen her er valgfri, da telefeilsøking ikke er så lett...

[444NL]

Bensin får den. Skal prøve med annen rotor, coil og kondensator.

Den tenner heller ikke på startgass.

Takker

[445]

Hei! Fint om du kan legge inn "Bosted" i profilen din. Kanskje det bor et forum-medlem i nærheten av deg?

[444NL]

Skal gjør det, men tviler på at noen bor i nærheten. Har flyttet utenlands......
(var tidligere medlem i PV klubben i Rogaland, var en kjekk gjeng)

[Reodor57]

Hei. Siden du sier du har snudd akselen. Satt den feil første gangen? Skal bare passe en vei. Om du tar av fordeleren ser du at sporet i akselen nede i hullet ikke er rett over senter, men litt forskjøvet. Sjekk dette først, så kondensator og stiftåpning.