Starter ikke etter motorbytte

[444NL]

Hei.
Skal prøve å beskrive hva som er gjort og problemet så godt som mulig.

Etter at motoren b16 (57 mod) gikk sjeisen (støtestang foring på veiv var borte,,,,,) kom jeg over en bil som var under oppussing, men hvor eier måtte kvitte seg med bilen pga helemessige årsaker. Han ville ha den bort i en fart, og prinsen var da utrolig gunstig.

Han hadde fått Volvo til å revisere motoren og girkassen, og etter dette har den aldri blitt prøvd startet.

Jeg satte altså denne inn i min bil, ink girkasse. Siden han hadde glemt å sette på fordelerlokket, og mye støv hadde komt inn der, valgte jeg å ta av den gamle jeg hadde, og bytte.
Det samme med forgasser. Ellers skal det være så noe lunde slik det var.

Tok av topplokket for å være sikker på at at når sylinder 1 stod på topp, at begge ventilene var lukket, for på den måten å være sikker på at jeg var på TDC og ikke på BDC. Satte så tenningen fast på 10 grader fortenning (er usikker på om jeg gjorde dette riktig, når stiften akkuratt lukket seg, da på 10 grader før 0).????

Gjorde denne jobben med en kompis, som skulle kunne dette,,,,men her kommer en ting til. Ledningene fra tenningsåsen blei trukket av, og da uten å skrive opp hvordan de stod.
Har målt meg frem med et voltmeter (Ohm) der jeg tror jeg har satt de rett. Rød en i midten (denne gir strøm fra batteriet) så var det 2 ledninger som satt på en kabelsko som jeg satte på hvor strømmen gikk etter ett klikk på nøkkelen, da virkert bensingmåler osv. Coil satte jeg på neste plass hvor det da altså kom strøm etter 2 klikk, og startmotor etter tre klikk.

Det er gnist på pluggene, men personlig hadde jeg trodd de skulle gniste mer, men det hører kanskje til å være slik.
Men motoren tenner ikke i det hele. Har også prøvd å stille tenningen anderledes, men det er ikke en eneste gang en kan høre en eneste sylinder tenner.
Den får bensin.
Startmotoren sveiver motoren rundt. Nytt batteri.

Noen tips?? fortsatt galt ang tenning? tenningslås? andre ideer?

[Reodor57]

Hei

Husker ikke helt 100%, men det er viktig at coilen får strøm også når tenningsnøkkelen er vridd helt til start. Forsøk å koble plussledningen til coilen direkte til batteriet. (Bilen stopper når du tar den av)
Som test på TDC BDC kan du kryssbytte tennkablene på fordelerlokket. (Bytte 1 og 4 og 2 og 3). Tenningsrekkefølge 1342.
Neste er R plugger (Plugger med motstand). Det skal du IKKE ha, ei heller plugghetter med motstand. Det fungerer ikke på 6 volt. Her er det kun kobberkabel og direkte kobling. Gir ikke støy på radioen som vi har merket ihvertfall. Det siste er riktige plugger. Gjengepartiet skal være ca 9,5mm lange og ikke 12,5 som de "normale" pluggene er Sitter opprinnelig Bosch W175T3 plugger i den.

Jeg regner med at du har fått på jordingskabelen mellom karosseriet og blokka, men er denne 100%. De flettene er ikke mer enn 15 kvadrat, så jeg har byttet ut med 35kvadrat kabel fra Biltema.

Bare for å være sikker på at no1 er på topp: Da skal ventilene på sylinder 4 "bytte". Dvs den ene(eksos) lukker og den andre åpner. (ventilene på 1 og 4 er tilnærmet stengt men med den viktige forskjellen at bevegelsen fortsetter på den ene sylinderen når ventilene på den andre blir stående stille) Men, dette vet du sikkert. Skriver det bare for andre som kan være i tvil.

Håper det hjelper , og gi gjerne tilbakemelding.

[444NL]

Takker for svar.
Selfølgelig skal jeg gi tilbakemelding om hvordan det går.

Ang TDC og BDC rotet jeg litt ser jeg. Jeg mente TDC når innsugsventilen skal åpnes, og når stemplet er på topp og eksosventil åpnes.
BDC er jo når stemplet står i bunn.
Men jeg ser du forstod hva jeg mente.

[Reodor57]

TDC er når begge ventiler er lukket og forblir lukket til stempelet er nesten nede. Mener at rotoren i fordeler da peker på et merke i fordelerhuset. Tror jeg hadde startet med å kryssbytte ledningene til pluggene.

[Torbo2]

Tenning skjer når stiftene akkurat åpner og ikke nå de lukker.
Omvendt havner tenningen feil, minst 50 grader, men litt skyting og hosting burde du hørt?
Sjekk derfor om det kommer strøm – 12 volt - til coilen.

Ellers er det lett å bomme på tenningsmerket, men det høres ut som du har kontroll på det. Men sjekk at rotoren peker på ledningen/fordelerkontakten til syl 1.

[444NL]

Etter mye prøving er det fortsatt ikke liv i motoren.
Blir litt flau med opplysninger / spørsmål som nå kommer, har tydelig glemt alt

Rotor sviver med klokken, har stilt inn tenningen på nytt, da som Turbo2 nevnte, på tidspunket stiften åpner seg, og på 5 grader fortenning.
Tok av fordeleren som jeg brukte på den gamle motoren, men som jeg nettopp nevnte går rotoren altså med klokken, oppsettet her var 1432 (tror jeg), prøvde å sette de til 1342 system, med det hjalp ikke. Har byttet om på kablene som Reodor57 anbefalte, 1 og 4, og 2 og 3.
På oppsettet den nå har, skyter den ut av forgasseren hvis jeg pumper mye bensin inn, ellers ingen tenning.
Tennpluggene er W175T3 som da er nye, har testet at det er gnist på alle.

Har prøvd med direkte ledning til coil osv, uten resultat.
Coil gir 8,2 Ohms mellom - (minus) og ledning ut til fordeler (tennpluggledning), fra + (pluss) er det ingen ting å måle.

[Reodor57]

Litt dumt spørsmål tilbake. Når stiften åpner, vrir du da fordeleren mot klokken. Med klokken blir ca 60 grader feil.

[444NL]

Stiften står da i posisjon til å åpne seg hvis jeg vrir fordeleren med klokken.
Med andre ord, helt feil?

plass.png (1.14 KiB) Viewed 12595 times

[Reodor57]

Høres slik ut. Skal stå i posisjon til å åpne seg når du vrir mot klokken. Rotoren peker da på den sylinderen som skal tenne. På tenningsmerket vil det da være sylinder 1 eller 4. Vri gjerne rotorakselen også mot klokken for å forsikre deg om at den står i riktig possisjon. Husk å ha litt olje på filten under rotoren. Denne smører akselen slik at fortenningen fungerer riktig.

[444NL]

Prøver å vise på bildet under hvordan det er nå.

Rotor vil altså gå med klokken, når den nå beveger seg, vil stiften åpnes mot syl1.
Deretter mot syl4 osv.
Den gule sirkelen er posisjon av regulator.
Som en ser på bildet, peker da altså rotor mot tennpluggledning nummer 1 (ihvertfall slik den er montert,) men hvis en tenker på hvor den peker uten å tenke på tennpluggledninger i fordelerlokket, peker den jo mot syl 4.

plass2.png (12.58 KiB) Viewed 12590 times

[Reodor57]

Regulatoren som du sier peker normalt inn mot torpedoveggen (Rattet).
Men, ellers er koblingen på fordelerlokket feil. I rotasjonsrettningen skal ledningene sitte 1342 ikke 1432. Når vi sier at den peker mot sylinder 1, så er det helt uavhengig av den fysiske motorblokken. Den har overhodet ingen betydning i dette tilfellet. Vi hentyder kun til possisjonen til tennpluggledningen i lokket, altså peker rotoren mot sylinder 1 og ikke fire.
Som noen av oss praktiserer her, er det rundt det vi holder på med, fullstendig uinteressant. Omtrent som en skiskytter på standplass hehe. Man ser ikke på naturen når en skal skyte blink. Kanskje litt ensporet, men det er det som fungerer.
Ok, nok om det. Ordne på ledningene i fordelerlokket du, så funker nok dette skal du se. Se på bildet på side 5 i min restaureringstråd (Reodors Duett 44506-1957) så ser du et bilde av motoren. Klikkk på bildet så kommer det opp i stort. Ikke den reneste motoren, men viser greit hvordan det skal se ut.
På din skisse kan det se ut som om fordeleren sitter 180 grader feil om det er 1 som er på topp og ikke 4... MAO. 1 og 4 skal sitte diagonalt overfor hverandre. Da gir de andre to seg selv.
På bildet på min sitter ledning til sylinder 1 der din 3 er sitter din torer blir da 3, 1 blir 4 og 4 blir 2. Vrir du fordeleren 180 grader også før du kobler ledningene skal det bli riktig.

[444NL]

ok, takker for svar. men den regulatoren jeg snakket om, er altså den delen som minus kabelen fra coilen går til, ikke "giver til fortenning" som er koblet til forgasseren.
Denne "fortenneren" er nå retning torpedoveggen.
Utfra bildet du henviser til, står min slik som din.

Skal prøve å bytte på ledningene en gang til.

[444NL]

Skal få en kompis til å ta bilder av hvordan det nå er (bilen står der)
Sikkert lettere å forklare meg da he he

[Reodor57]

Fint da er du nok like ved en oppstart. Om du setter ledningene som på bildet av min bil, bør det fungere når fordeleren er vridd mot uret til stiften åpner. Er pluggene våte så forsøk først uten choke. Siden dette er en overhalt motor så ikke rus den opp før den er driftsvarm. Bør også skifte olje etter få mil. (Maks 100 helst før).
Hører fra deg

[444NL]

Her er bildene. Nå ser jeg at akslingen står 180 grader fra bildet du henviste til. Er det noen problem så lenge jeg velger at syl 1 da står 180 grader fra der du har den?

IMG-20130215-WA0007.jpg (57.83 KiB) Viewed 12585 times

IMG-20130215-WA0006.jpg (62.93 KiB) Viewed 12585 times