Volvo PV-forum

Hei folkens!

Her kommer en teknisk utfordring: B18-motorene har originalt bare en gummihette på toppen av ventilfjæra som "ventiltetting", et annet alternativ man kan se er ombygging til B20 ventilstyringer som har "moderne" ventiltettinger - men når jeg nå har demontert min B18 fra 67-68 finner jeg et tredje alternativ: Det ser ut som ventilstyringene har neddreid diameter de øverste 10mm (ø=12,5mm) og det er tredd på ventiltettinger i gummi som ved hjelp av en liten fjær utvendig sitter fast på ventilstyringen. Dette ser for meg ut som et bedre alternativ enn de originale som ligger på toppen av fjæra, men spørsmålet er jo om noen vet hvor slike kan være å få kjøpt?? Har forsøkt Jørgenrud + et par andre, men dette var nytt for dem..

Jeg har bygget om til slike på B16 motor. Jeg brukte tettinger fra en Ford Cosworth. De gikk på neddreid 11 mm og går trolig på 10,5 mm men litt Locktite kan være på plass. Kanskje b20-tetnngene passer?
Om ikke sjekk med et motorverksted om det er noen som kan passe.
Bare ta noen mål og spør f.eks Oslo Sylinderservice eller Motorteknikk

Heisann!

-og takk for svar! B20-tettinger passer ikke, det har vi konstatert (de skal på 12mm ventilstyring og med mine 12,5mm blir det for trangt). Men jeg skal prøve en telefon til Oslo Sylinderservice og/eller Motorteknikk og høre om der er noe hjelp å få, takk for tipset!

Jeg har tenkt å gjøre det samme på min Duett med B18-motor.

Tenkte å gjøre dette uten å ta av toppen, men det er kanskje liker greit å ta den av for å rense opp med det samme? Og kanskje sette å en tynnere toppakning da toppen er urørt så langt (kan det se ut som).

Det fins spesialverktøy som freser ned til riktig diameter, da jeg tror mine styringer ikke har nedfrest spor. Da vil jeg bruke B20-deflektorer (tetninger).

Men dette blir vel et vinterprosjekt. Står ikke som nummer en på lista, selv om den bruker opp mot en liter olje på 100 mil.
Kjører jeg pent bruker den mye mindre.
20-50 w olje vil nok også begrense forbruket en god del... får se...