Volvo PV-forum

Har byttet bakhjul fordi et hjul var blitt urundt. Og trodde at ulydene ville forsvinne helt.
Men når jeg kommer opp i ca 60 km/t kommer det en brummelyd i drivverket. Denne blir lavere når jeg øker farten.
Kan det være knutekors? Eller en skjevhet i aksling?
Tips mottas

Hilsen Bjørn

Ville begynt med å sjekke kryssene i mellomakslingen ja. Sjekk at det ikke er slakke, og at de ikke har knepet seg fast.
Det siste skjedde på en Mitsubishi jeg hadde før. Bakerste krysset gikk helt fast. Kjørte litt for lenge med dette, og dermed fikk jeg kast i mellomakslingen. Etter bytte av kryss hadde jeg fortsatt en sånn brumming i drivverket på 80 km/t. Lyden avtok når jeg økte farten videre.
Problemet løste seg etter at jeg fikk avballansert mellomakslingen.

Ja, da blir det å jekke opp for å se hvordan det ser ut. Har ikke sjekket noe sånt før, men slark kan jeg jo se etter. Kanskje smøring også kan hjelpe? Får ikke sjekket før til uka så det blir spennende.

Omsider fått jobbet litt med bilen igjen og nå er brummingen borte. Viste seg å være noen gummiforinger midt på akslingen ved lageret. Disse var helt morkne og bare hang der av gammel vane. Satte i nye og vips alt bra. Da trenger jeg ikke bytte kryssene og har et sett hvis noen trenger.

Dette var interessant! Kan du legge inn noen bilder eller tegninger som viser hvor disse foringene var plassert? Kan du skrive litt om hva du måtte gjøre for å få skiftet dem?

Jeg har mange lyder i bilen, og synes det er hyggelig med gammelbil-lyd, men ulyder er jeg på konstant jakt for å utrydde.

Jeg løsnet akslingen ved girkassen og bakakslingen. Da kunne jeg greit vri den midterste delen og sette ny gummibussing på plass. Ikke sikkert du må løsne hele greia. Det var ikke så lett å få den sammen igjen ved girkassa. Var ikke plass til å holde det sammen og skru i bolter samtidig. Eller jeg er litt klønete. Kanskje.

Sjekk linken og blad deg ned til side 23. Under Propshaft Kan du se hel akslinge splittet.

http://www.cvi-automotive.se/upload/PDF ... pv_eng.pdf

Flott. Tok meg den frihet å legge inn utklipp fra katalogen her. Hvilke deler var det du byttet?

Det er nr 5/6 supension bush.
Var lett å sette dem på plass nær akslingen var løs.

Merking med kjørner er viktig slik at tingene kommer riktig på plass, slik det var fra fabrikken. Ellers kan man få ublananse.
Sier det bare fordi andre kan sikkert ha behov for en slik oppgradering på et eller annet tidspunkt.
Tenker på å bytte den midtre gummien selv, men jeg tror jeg tar med lagret i samme slengen, da marginene er små her for å få ubalanse.
OBS: Det visst forskjell på gamle og nyere oppheng.....