Volvo PV-forum

Veteranbilsesongen er snart i gang for fullt igjen, og med den kommer også betraktningene etter fjorårssesongen. En ting jeg erfarte i fjor, var hvor langt det kan være mellom hver bensinstasjon som tilbyr 98 blyfri. Man har jo alltids med seg en reservekanne, men allikevel kan det bli knapt med drivstoffet til tider.
Det eksisterer jo additiver av typen oktanboostere på markedet, som øker oktantallet med 2 eller deromkring. Hva mener folket om disse produktene (evnt. noe merke som skiller seg ut i positiv forstand)? Kan det være en ide å ha en slik flaske liggende for bruk i nødstilfelle hvor man evnt. ikke kommer over 98 blyfri, kun 95 oktan? Snakker da kun om "rene" oktanboostere, ikke kombinert med blyerstatning e.l. Andre merker reklamerer med økt effekt osv., det har jeg personlig mindre tro på... Murphys lov tilsier vel også at akkurat den bensinstasjonen som tilbyr kun 95 blyfri når du straks er tom og har behov for 98, den har heller ikke oktanbooster i sortimentet. Tenkte derfor å være litt føre var denne sesongen

Alternativet vil være å måtte fylle opp med 95 blyfri. Problemsstillingen koker egentlig ned til å vurdere hva som er best av å fylle opp med 95 blyfri, tilsatt oktanbooster, eller å fylle opp en tank å kjøre på "ren" 95 blyfri?

Et kort svar fra sengekanten: Jeg bruker kun ren 95, uten tilsetninger. Kjørte tidligere med blytilsetning, og jeg kan godt legge inn et bilde av hva det gjorde med ventilene - hvis interesse.

B16 motoren er laget for å kunne kjøres på 83oktan, men 92 er anbefalt. Eneste grunnen for å kjøre med 98 er for å unngå at det er etanol i bensinen. Etanol kan være litt aggressiv mot billige bensinslanger, men PV n er bygget for å kunne gå på Bentyl som var en bensinform på 50 og 60 tallet i Sverige. Den inneholdt på sommeren 75% etanol og på vinteren 25%. Det en måtte gjøre var å sette inn litt større sekundærdyse 102 mot normalt 97. Står i instruksjonsboken på min Duett. Dagens etanol er av en annen og mindre aggressiv type. Kjør på 95 oktan du. Den går helt fint på det.

Da var det avklart, takker

M.a.o. går det fint å kjøre på 95 oktan hele tiden da slik som jeg tolker begges innlegg over her?

esk1ld wrote:Da var det avklart, takker

M.a.o. går det fint å kjøre på 95 oktan hele tiden da slik som jeg tolker begges innlegg over her?

Kort og greit: JA

445 wrote:Et kort svar fra sengekanten: Jeg bruker kun ren 95, uten tilsetninger. Kjørte tidligere med blytilsetning, og jeg kan godt legge inn et bilde av hva det gjorde med ventilene - hvis interesse.

Her ser du resultat av blytilsetting......