Volvo PV-forum

Vi inviterer til møte om bremser; virkemåte og reparasjoner.
Møtet avholdes hos Lars og Gro i Neslia 34, Haslum.
Enkel bevertning.

Velkommen!

Har funnet fram en masterpumpe, noen hjulsylindere av ymse kvalitet, tromler osv. Masterpumpa kommer fra min duett 1958 modell. Er tett og ser forsåvidt grei ut. Tenkte å ta opp denne og vise at det er den neppe. Får håpe jeg får rett da så jeg ikke har montert ny forgjeves. Har ikke duo servo på min bil, men noe av prinsippet er det samme. Ikke minst riktig demontering av en trommel som ikke har vært av på minst 20 år Her er det diverse triks å ta med seg så en ikke ødelegger aksel og trommel. Ellers vil det bli løsning av justerigsskruer og luftenipler som har en lei tendens til å ruste fast. Justering av bakbremser og håndbrekk er to sider av samme sak, men må gjøres i riktig rekkefølge. Vi har bare en krets på våre biler, så viktig at dette er i orden.. Mener jeg også skal ha en oppskrift et sted på modifisering av gammel type bremser slik at en kan gå bort fra de selvregulerende. Skal finnes en servicebulletin fra Volvo på dette. Skal være nok å ta tak i på en kveld tror jeg.
Uansett: Velkommen til hobbyrommet .

Flott at du har forberedt så masse.
Da ligger det an til et lærerikt møte!

"forberedt og forberedt fru Blom" Tar vel to minutter å raske sammen noen deler rundt bilen hehe Bilen henger jo der i arbeidshøyde og kan ikke annet. Er jo ikke all verden av verktøy en trenger til slike operasjoner så det går greit. Rydder litt unna av det som ikke trengs i kveld, så da er ting på stell til torsdag .

Dette hørtes spennende ut! Synd det er litt for langt fra meg.

Er det noen som har sånn slags nærmere kristiansand?
Tipper at dette møtet er for Oslo og Akershus folk?

Lykke til ikveld!

Hei

Det er Oslo og Akershusavdelingen som arrangerer, men det er åpent for alle. Derfor er det ofte folk fra både Buskerud og Vestfold på våre møter . Vet ikke om sørlandsavdelingen har noe slikt, men det går jo ann å kontakte kontaktpersonen der og spørre. Informasjon ligger på hjemmesiden, eller skriv en mail til sorlandet@norskvolvopvklubb.no . Ser forøvrig av terminlista at de skal ha noen garasjetreff fremover. Det første 22/2, så da går det sikkert an å påvirke innholdet litt fremover . Møtet hos meg er også en form for garasjetreff selv om vi har bremser som tema.

aarlijenta wrote:Dette hørtes spennende ut! Synd det er litt for langt fra meg.

Si fra en gang du er i Oslo-området.
Vi har møter/kjøreturer 3. torsdag i måneden.

Takk til alle fremmøtte for trivelig kveld! . Sikkert mange som så det håpløse i bakbremsene med så mye brunt... Men man skal ikke skue hunden på hårene som det heter. Etter at dere var gått, og jeg kunne støve fritt, tok jeg på støvmasken og fant jeg frem en smal stålbørste og tok en lett sving over bakplata. Ting så unektelig mye bedre ut etterpå. Litt WD40 på justeringsmekanismen på bremseskjoldet, og de løsnet alle sammen. Tilsammen tok det vel ca 15 min å gjøre bremaeskjoldene klare for avfetting og lakk. Skoene er litt mer jobb da selvjusteringen sitter fast. Lar WD40 virke over natten der. Så da blir det montering på lørdag tenker jeg. Trenger ikke nye deler .
Bilde av bremseskjold etter lett pussig med stålbørste For de som ikke fikk med seg åpningen av masterpumpen. Virket tett og bevegelig tross at den var fra 1958. Demontering viste rust i bunnen av sylinderen midt på. En honing viste at dette var gravrust da den ikke ble borte. Dvs at den kanskje ville ha sviktet i en nødsituasjon . Godt den da ble byttet . Bør ikke gamble med slikt når en bare har en krets system.
Litt historie: Bakbremsene har virket siden jeg kjøpte bilen (Var en periode de eneste som virket). Bilen har kun rullet 13km i mitt eie til nå så var ikke klar over tilstanden. Det gårsdagen avdekket var i tillegg til at det var tørt og brunt og selvjusteringen satt fast, var at håndbrekket ikke var helt patent. De dro skoene på ene siden inntil trommelen da stramminen viser seg å være ujamn, så her må det forskes på hvorfor. På Duetten går wiren gjennom en "brakett" ved fremre fjærfestet, så mistenker at det kan være noe her som sitter fast. Konklusjonen må bli at man går over bremsene av og til for rengjøring og oppsmurning. Fett på wire, og kobber eller aluminiumspasta innenfor trommelen. Her er fett og olje bannlyst! Eneste unntaket er noen dråper olje på justeringsmekanismen. For duo servo (ca 1959) gjelder varmebestandig fett på justeringsskruen. Etter renpussing tenker jeg nå å lakke skjoldene og skoene med Biltemas kalipperlakk for å gjøre det lettere å holde rent og rustfritt.
Uansett: Håper dere hadde litt utbytte av kvelden .
Til de som ikke var tilstede, så vil det bli arrangert en kveld i våres, hvor vi går over og skifter alt av bremser på en bil med duo servo bremser. Dette blir utenom det vanlige møteprogrammet og vil bli annonsert her på forumet.

Reodor57 wrote:Til de som ikke var tilstede, så vil det bli arrangert en kveld i våres, hvor vi går over og skifter alt av bremser på en bil med duo servo bremser. Dette blir utenom det vanlige møteprogrammet og vil bli annonsert her på forumet.

Selv om jeg var tilstede på bremsemøtet, så gleder jeg meg til den kvelden også!