Strombergtips
Posted: Mon 10 Sep 2012 21:36
Zenith Stromberg
Jevnere turtall
Har du bil med en Zenith Stromberg-forgasser og opplever at turtallet endrer seg for mye fra kald til varm motor, kan det være temperaturkompensatoren.
Ting kan gjøres enkelt eller komplisert, men dette trenger ikke være vanskelig å få oppjustert. Det er snakk om div. temperaturer (28 grader bla.) ved innstilling og mye annet innviklet. Man lar det kanskje være av den grunn?
Et råd her som virker, er å ta utgangspunkt i innetemperaturen, om det er god innetemperatur på ca. 22–23 grader.
Gjør man jobben i garasjen derimot, (nå på høsten) blir justeringen feil.
Slik gjør du det: Skru av enheten, to skruer (2), og ta den med inn på kjøkkenbenken. Et tips er å legge en tøyfille under forgasseren i tilfelle man skulle miste en skrue? Tror det er tommeskruer, og derfor ikke vanlig butikkvare.
Juster på den lille mutteren (3) til ventilen (1) på enden akkurat åpner. Da skal den fungere riktig! Og ta ikke på bimetallfjæren med fingrene, da det kan gi temperaturøkning og feil utslag på ventilen. Etter justering kan du evt. lunke dem med fingrene for å se om den åpner?
Følsomme greier...
Ta samtidig en kikk på ventilen og rens evt. med en Q-tip, om den er sotet. Sjekk også O-ringen mot forgasseren. Den bør helst byttes.
Noen vil kanskje hevde at blandingen da kan bli litt mager her, men det kompenseres ved å bruke choken noen sekunder lengre.
Dette har fungert bra på mine tre forgassere på to biler.
Tillegg - Zenith:
Et tips ang. luftfilteret på Zenith VN 34/36. Ta litt poleringsvoks på pakningen mot forgasseren, så slipper pakningen å krølle seg ved montering.
Jevnere turtall
Har du bil med en Zenith Stromberg-forgasser og opplever at turtallet endrer seg for mye fra kald til varm motor, kan det være temperaturkompensatoren.
Ting kan gjøres enkelt eller komplisert, men dette trenger ikke være vanskelig å få oppjustert. Det er snakk om div. temperaturer (28 grader bla.) ved innstilling og mye annet innviklet. Man lar det kanskje være av den grunn?
Et råd her som virker, er å ta utgangspunkt i innetemperaturen, om det er god innetemperatur på ca. 22–23 grader.
Gjør man jobben i garasjen derimot, (nå på høsten) blir justeringen feil.
Slik gjør du det: Skru av enheten, to skruer (2), og ta den med inn på kjøkkenbenken. Et tips er å legge en tøyfille under forgasseren i tilfelle man skulle miste en skrue? Tror det er tommeskruer, og derfor ikke vanlig butikkvare.
Juster på den lille mutteren (3) til ventilen (1) på enden akkurat åpner. Da skal den fungere riktig! Og ta ikke på bimetallfjæren med fingrene, da det kan gi temperaturøkning og feil utslag på ventilen. Etter justering kan du evt. lunke dem med fingrene for å se om den åpner?
Følsomme greier...
Ta samtidig en kikk på ventilen og rens evt. med en Q-tip, om den er sotet. Sjekk også O-ringen mot forgasseren. Den bør helst byttes.
Noen vil kanskje hevde at blandingen da kan bli litt mager her, men det kompenseres ved å bruke choken noen sekunder lengre.
Dette har fungert bra på mine tre forgassere på to biler.
Tillegg - Zenith:
Et tips ang. luftfilteret på Zenith VN 34/36. Ta litt poleringsvoks på pakningen mot forgasseren, så slipper pakningen å krølle seg ved montering.