Volvo PV-forum

Hei, har fått tak i "nye" bremseskjold til Duetten og er i gang med å fjerne rust og løsne på deler.
Jeg pusser bort rust og drit med vinkelsliper med børste.
- Bør jeg behandle flatene jeg har pusset med noe spesielt? Eventuelt med hva? Planen var å smøre med kobberpasta på "kontaktflatene" mellom skjold og bremsesko.

Tokomponent grunning og lakk eller kun epoxygrunning kan være bra alternativ. Sinkgrunning og + motorlakk fra Biltema er også bra.
Rust i hjørner og kroker kan sandblåses først eller bruke stålbørste og Ferrobet.
Har du aetylensveiseapparat, kan du gløde rusten i hjørner og kroker til den brenenr opp av seg selv. Bruk overskudd med oksygen, så brenner det nesten selv uten acetylen. Ta små felt om gangnen so ikke bremseplata blir glødende. Og ikke ta alt på en gang. Så vips med stålbørsten så er den gullende ren.

Kobberpasta, eller helst alu.pasta/fett er greit på de punktene båndene ligger an på. Men kun et tynt lag, så det ikke kommer noe på båndene. Rene fingrer er et nøkkelord her, da fettflekker fra fingrene på båndene kan gi bremseavvik. Skulle du være uheldig kan det pusses vekk med slipepapir på ca. 120-240.
Er det komemt mye fett på ved et uhell er det verre...

Torbo2 nevner epoxy.
Jeg har gode erfaringer med denne:
http://www.biltema.no/no/Bat/Kjemikalie ... mer-30623/

Jeg har også tro på den! Og prisen er det ingenting å si på...

Det er jo fristende å bare kjøpe et par Biltema-spraybokser også..
Men først må jeg få løsnet delene som sitter på bremseskjoldene. Sentreringsblokka (den eksentriske) som sitter på ankerbolten mellom bremseskoa sitter spesielt fast..
Skal prøve med rustløser og eventuelt varme.

Jeg kan si at det meste fra Biltema er bra, men lakken hr jeg varierende erfaring med... Jeg er ikke ekspert, så jeg kan ike si for mye om det.
Men Biltema har en motorlakk som er "feit" og fin og bygger litt tykkelse og har trolig god beskyttende effekt...

Den vanlige lakken har så mye løsemidler i seg (andre merker også), men det kan virke som den har mer enn 80 prosent løsemidler i seg, og da er det ikke tikt det som blir igjen.
la oss si at man sprøter på 150 my (0,15 mm) tykt lag og så blir det igjen 15-20 prosent av det... 20% (optimistisk): = 30 my eller 0,03 mm. Hva er det?
Ikke noen god beskyttelse i alle fall... Er man heldig og sprøyter på mange tynne lag og venter imellom lagene så kan man kasjke klare å bygge opp et greit lakklag, men den lakken har jeg brent meg på så mange ganger at jeg kjøper heller til dobbel pris andre steder fra et velkjent merke.

Mulig mitt regnestykke er feil eller overdrevet, men dette gir i alle fall en indikasjon på hvordan det er å bruke spraylakk, også generelt.
Man få liksom aldri nok, har jeg på følelse av....
Jeg er ikke lakkerer så jeg kan ikke si at dette er en fasit, men absolutt noe å tenke på!

Hva med bare å bruke sinkgrunning? Jeg er kun ute etter å bremse litt på rusta ikke å få en flott finish.

Sinkgrunning har jeg brukt på bærebruer med godt resultat. så det må jo være fint. Tar du klarlakk på toppen så blir det lettere/glattere å holde rent...
Men så var det å få nok på - fire gode lag anberales (minst, jeg mener) hvis det er snakk om spraybokser...

Litt sent, men tenkte det kunne være greit å komme med resten av bremseskjoldhistorien: Bremseskjoldene ble sandblåst og satt inn med Arcanol fra Jotun.
De ble fine å se på, men vet ikke hvordan det går med rusta.. Inspeksjon kommer til våren

Ansgar445 wrote:Bremseskjoldene ble sandblåst og satt inn med Arcanol fra Jotun.
De ble fine å se på, men vet ikke hvordan det går med rusta.

Brukte du Ferrobet først, eller Arcanol rett på metallet?

Jeg gikk rett på med Arcanol..

Tipper at det holder ganske lenge. Du kjører vel ikke ute i saltsørpa om vinteren?

Arcanol er tøffe greier, jeg har en portstolpe mot naboen som jeg pusset (ikke så bra som sandblåst)
og smørte på Arcanol. Er ikke noe mer enn det. annen maling ble det aldri noe av.
Dette er hvis jeg husker riktig ca 5 år siden. Den klarer seg bra ennå den.

Jeg har brukt sinkgrunning og klarlakk på mine, og de har holdt ca fem år og de er like fine uten en fnugg av en rust. Tror det ble bare sinkgrunning bak?

En erfaring her er at jeg, etter ca. fem år, måtte ettertrekke skjoldene både framme og bak, da lakken hadde "satt seg" og boltene hadde løsnet noe. Bak fikk jeg et klikk i ny og ned ved bremsng. Så det var da jeg oppdaget det.
Arcanol bygger vel ennå mer så da kan tipset går videre...